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6月16日,截至昨日收盤(6月15日),滬指相較今年4月27日的2863.65低點,站上3300點,報收3305.41點。隨著市場主要指數(shù)的大幅反彈,部分權益基金也開始陸續(xù)“回血”。
Wind數(shù)據(jù)顯示,自4月27日至6月14日,信澳新能源精選、國投瑞銀新能源A、銀華智薈內(nèi)在價值等21只基金累計漲幅超50%,逾520只基金漲幅超30%,全市場380只基金凈值年內(nèi)收益從虧損成功回正。值得一提的是,受益于相關個股大幅反彈,累計漲幅居前的基金多重倉新能源上游材料。
例如信澳新能源精選,現(xiàn)任基金經(jīng)理曾國富、李博,自4月27日至6月14日期間,凈值增長率為53.63%,位居漲幅榜首。資料顯示,截至今年1季度末,該基金的前十大重倉股中包含比亞迪、天齊鋰業(yè)、鹽湖股份、贛鋒鋰業(yè)等新能源細分行業(yè)個股。
消息面上,隨著復工復產(chǎn)有序推進,各種促進汽車消費政策陸續(xù)出臺,如新一輪汽車下鄉(xiāng)、2.0排量30萬以下車輛購置稅減半、滬牌新增4萬張,對于新能源汽車板塊來說,均為重大利好。乘聯(lián)會最新公布數(shù)據(jù)顯示,2022年5月份新能源乘用車批發(fā)銷量42.1萬輛,同比增長111.5%,環(huán)比增長49.8%。
展望后市,有基金經(jīng)理表示,新能源車相關投資機會在上游和中游所涉的領域眾多。其中,上游主要體現(xiàn)在金屬和礦產(chǎn)的稀缺性方面。對于材料來說,不管是涉及光伏還是鋰電,除了供需環(huán)境之外,還要考慮新技術進步空間。此外,鋰電池中的磷酸錳鐵鋰、NCV等新材料的研發(fā)和應用進步,對整個產(chǎn)業(yè)鏈尤為重要。
頭圖來源:圖蟲
標簽: 新能源車