他是浙江省自己培養(yǎng)的第一位博士，也是我國自己培養(yǎng)的第一位巖土工程專業(yè)博士。
地基，建筑之“根”。國內(nèi)大量分布著各種軟弱地基、不良地基，如何在這樣的地基上修建，他帶領(lǐng)團隊，進行了長達40余年的探索與研究，成績斐然。
他就是中國工程院院士、浙江大學(xué)濱海和城市巖土工程研究中心主任龔曉南。
國家的需要就是研究方向
1961年，龔曉南考入清華大學(xué)土建系工業(yè)與民用建筑專業(yè)。“剛進清華，有兩幅大標語讓我印象深刻，一是‘清華園——工程師的搖籃，二是‘為國家健康工作五十年’。”龔曉南回憶道：“大學(xué)不僅讓我掌握現(xiàn)代土木工程知識，更重要的是讓我明白了，科研必須考慮國家需求。”
6年的大學(xué)時光，“為祖國服務(wù)”這六個字深深埋入龔曉南的心里。本科畢業(yè)后，他就去到陜西鳳縣，投身于“大三線建設(shè)”當(dāng)中。修鐵路、架橋梁、筑防洪堤，這些其實與他學(xué)的專業(yè)還不太一樣，可他認為工程需要他干什么，他就干什么，這一干就是十余年。
正式與巖土打起交道，并找到一輩子的研究方向，要從1978年龔曉南作為改革開放第一批研究生考入浙江大學(xué)土木系巖土工程專業(yè)開始。
1986年，龔曉南前往德國卡爾斯魯厄大學(xué)土力學(xué)與地下工程研究所進行博士后研究，國外的先進技術(shù)讓他眼界大開。“想學(xué)的東西太多，只能一邊拼命汲取養(yǎng)分，一邊時刻關(guān)注祖國建筑事業(yè)的發(fā)展狀況。”在龔曉南看來，要先把國內(nèi)急需的技術(shù)學(xué)好學(xué)透。
1988年，龔曉南回國后看到國家建設(shè)急需發(fā)展高效、經(jīng)濟和快速的地基處理新技術(shù)，于是就將研究重點轉(zhuǎn)到了復(fù)合地基。他還是那句話：“國家需要什么，我就研究什么。”
2019年1月8日，在國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，龔曉南領(lǐng)銜的“復(fù)合地基理論、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲國家科技進步獎一等獎。如今，復(fù)合地基理論與技術(shù)被應(yīng)用于遍布全國的建筑工程、高速公路、高速鐵路、市政道路、港口和機場等工程建設(shè)領(lǐng)域。
一個工程一個“方子”
我國地域遼闊，工程地質(zhì)條件復(fù)雜。軟弱地基和不良地基處理，一直是困擾工程界的一大難題。如何在大片軟土區(qū)域中進行土木工程建設(shè)呢?
傳統(tǒng)地基的處理方法在承載力、穩(wěn)定性、沉降等方面難以滿足建設(shè)要求，另外樁基礎(chǔ)的處理方法造價太高又難以大面積使用。相比之下，在地基中設(shè)置不同的增強體而形成的復(fù)合地基，其價廉物美的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來。
不過復(fù)合地基雖好，但不是簡單地“復(fù)制粘貼”就可以的。早些時候，有些建設(shè)方直接把建筑中復(fù)合地基的計算方法應(yīng)用到路堤工程中，也出現(xiàn)過一些安全事故。
龔曉南反復(fù)強調(diào)，土是自然和歷史的產(chǎn)物，因為年代不同、區(qū)域不同、構(gòu)造不同，每一個工程所面臨的地質(zhì)條件都是千差萬別的。所以，必須在大的理論框架下，對癥下藥，做到一個工程一個“方子”。
如今，京津城際高速鐵路、京滬高速鐵路、杭寧高速公路、乍嘉蘇高速公路等遍布全國各地的高速公路和高速鐵路都有復(fù)合地基理論與技術(shù)的身影。
龔曉南回憶起杭寧高速公路的建設(shè)，時至今日他對這項工程依然印象深刻。他說，這條高速公路是長三角一體化的重要大動脈，其中，浙江段跨越杭嘉湖平原，不僅軟土層厚度變化大，而且與填土路堤連接處極容易形成顛簸，出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象。
面對難點，龔曉南帶著他的團隊，一次次到現(xiàn)場進行踏勘、設(shè)計、實施、檢測。最后，團隊提出的設(shè)計方案不僅將工期縮短了1年，且無需二次開挖。此外，他們通過設(shè)置復(fù)合地基處理過渡段，有效緩解了差異沉降，控制了“橋頭跳車”現(xiàn)象。
杭寧高速上的防“跳車”經(jīng)驗，如今已普遍運用于軟土地基高速公路的路堤與橋頭連接。
除了復(fù)合地基，龔曉南還從事軟黏土力學(xué)、基坑工程等領(lǐng)域的教學(xué)、科研與技術(shù)服務(wù)等工作。比如，杭州市區(qū)慶春路拓寬改造兩旁建筑的基坑工程，許多都是他參與設(shè)計和實施的。如今每每經(jīng)過慶春路段，龔曉南心中仍感到幸福和滿足。
“我人生的主要工作是和泥巴打交道。別人往地上蓋房子，我們是往地下造。‘地下’是‘地上’的根基，所以更要精心設(shè)計施工，絕對不能抱僥幸心理。”龔曉南說。
實踐中出科研成果
1992年，龔曉南和他的團隊來到位于寧波北侖的寧波善高化學(xué)有限公司工地現(xiàn)場上，他們通過足尺試驗，研究了水泥攪拌樁的荷載傳遞規(guī)律。研究成果于1994年發(fā)表，作為從工程實踐中出的科研成果，至今還是復(fù)合地基領(lǐng)域引用次數(shù)排名第一的論文。
1992年龔曉南較系統(tǒng)總結(jié)了國內(nèi)外復(fù)合地基理論和實踐方面的研究成果，出版第一部復(fù)合地基著作《復(fù)合地基》，對復(fù)合地基的定義、形成條件和分類做了明確的規(guī)定，揭示了復(fù)合地基的荷載傳遞機理和位移場特性，提出了承載力和沉降分析理論，創(chuàng)建了復(fù)合地基理論體系，為復(fù)合地基的工程設(shè)計和應(yīng)用提供了理論支撐，被譽為復(fù)合地基發(fā)展的第一個里程碑。
“我們這個專業(yè)，只在實驗室、書本上研究是不夠的，只有腳踩泥土、親臨現(xiàn)場才能獲得第一手數(shù)據(jù)。”龔曉南說：“即便在浙江一省之內(nèi)，溫州、臺州、寧波等地的軟土厚度、土層物理力學(xué)性質(zhì)也不一樣。只有對現(xiàn)場多一些了解和研究，才能確保工程建設(shè)嚴謹、準確。”
直到現(xiàn)在，在研究和教學(xué)中，龔曉南還是要求學(xué)生、要求自己到實地去考察。
從1990年申請到國家自然科學(xué)基金項目“柔性樁復(fù)合地基承載力和變形計算與上部結(jié)構(gòu)共同作用研究”開始，龔曉南就一頭扎進了“復(fù)合地基”的研究。30余年的時間，從理論到實踐，再從實踐到凝練問題、解決問題，這段路，他重復(fù)了無數(shù)次。
談起未來，與泥土打了大半輩子交道的龔曉南說：“還要繼續(xù)不斷努力，因為巖土工程研究是不可窮盡的，還有許多新問題等著我們?nèi)ソ鉀Q。”(見習(xí)記者 陳旦)
