氫能產業(yè)鏈條不完備，氫氣使用成本太高?最新發(fā)布的《中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)關于加快氫能和燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展及示范應用的若干措施》，推出支持關鍵核心零部件研發(fā)制造、支持氫能供應鏈建設、支持應用場景建設、大力構建產業(yè)生態(tài)等22條措施，在臨港新片區(qū)積極打造國際氫能谷。
鼓勵燃料電池汽車“多拉快跑”
經(jīng)過五年多的創(chuàng)新發(fā)展，臨港新片區(qū)氫能產業(yè)已形成產業(yè)鏈、應用場景、制度創(chuàng)新和綜保物流等四大優(yōu)勢。但在調研進程中，新片區(qū)管委會找到了幾處企業(yè)的痛點，氫氣貴、加氫難、氫氣新產品是否可靠成為“先有雞還是先有蛋”一般的難題。
新片區(qū)首座合建站——平霄路站預計2021年底建成投運，首批6臺氫燃料公交車也已投入運營，東海大橋集卡成為氫燃料電池汽車產業(yè)場景聚焦的重點，而管委會希望應用場景能夠在政策扶持下盡可能多地用起來。
此次《若干措施》鼓勵燃料電池汽車“多拉快跑”。四年內行駛里程超過5萬公里的中型貨車、機場用車、港口用車;四年內行駛里程超過8萬公里的郵政物流環(huán)衛(wèi)渣土車、中運量公交、城市公交、通勤客車;四年內行駛里程超過10萬公里的重型貨車等，經(jīng)認定后每年均給予固定獎勵。
《若干措施》還有序引導氫氣加注市場價格。對氫氣終端零售價格不超過35元/公斤的，按照氫氣實際銷售量給予加注獎勵。銷售可再生能源近零碳制氫的，獎勵標準提高到25元/公斤，且2025年底前不退坡。
對東海大橋、洋山深水港等特定區(qū)域和道路，《若干措施》明確實行燃料電池汽車通行路權優(yōu)先，便利車輛使用。同時，對新片區(qū)內通行的氫燃料電池汽車，給予相關通行費、停車費減免支持。
促進氫能領域產業(yè)鏈有序發(fā)展
放眼未來，管委會期待氫能領域的“特斯拉”“寧德時代”也能在產業(yè)鏈方面獲得良好發(fā)展。目前，新片區(qū)已集聚了上海氫晨、上海治臻、上海唐鋒等10多家上下游企業(yè)，初步形成電堆、雙極板、膜電極等核心零部件產業(yè)鏈。
《若干措施》明確，區(qū)內企業(yè)或研發(fā)機構在燃料電池汽車關鍵核心零部件及氫能高端裝備領域實現(xiàn)技術突破、填補國內空白的，給予相關項目固定資產投資的政策支持。
在燃料電池汽車方面，重點支持動力系統(tǒng)及電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲氫瓶閥等關鍵核心零部件項目落地臨港;在氫能高端裝備方面，重點支持電解水制氫、氫氣壓縮機、加注機、儲氫供氫等成套裝備及其關鍵核心零部件項目落地臨港。
在產業(yè)鏈前端，《若干措施》也支持海上風電、光伏等近零碳制氫，液氨、甲醇等低碳制氫，并鼓勵利用產業(yè)園區(qū)、洋山深水港、灘涂等未利用地、近海水域等建設儲氫設施。
構建完善氫能產業(yè)生態(tài)
新能源的探索也離不開金融、科技創(chuàng)新以及人才的支持。《若干措施》支持積極布局建設氫能創(chuàng)新中心、工程技術中心、研發(fā)中心、重點實驗室、企業(yè)技術研究院、檢驗檢測機構、計量測試平臺等各類機構。
引導政府性融資擔保機構對于優(yōu)質企業(yè)或項目給予融資擔保支持，對于符合現(xiàn)行政策的優(yōu)質企業(yè)通過銀行獲得用于生產、研發(fā)和經(jīng)營的貸款，給予貸款貼息支持。依托上海證監(jiān)局支持服務臨港新片區(qū)領導小組辦公室、上交所臨港新片區(qū)資本市場服務基地等平臺，積極推動優(yōu)質氫能企業(yè)掛牌上市，對于符合現(xiàn)行政策的，給予相關獎勵資金。
《若干措施》也支持將符合條件的氫能企業(yè)納入人才引進重點機構，強化重點人才引進落戶服務，加大人才住房租房、子女入學、醫(yī)療服務、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)扶持等保障力度。與此同時，管委會也將改革涉氫項目行政審批機制，安排專員對重點涉氫項目進行服務協(xié)調對接。探索在非化工園區(qū)現(xiàn)場制氫、制儲加一體化加氫站及非固定式加氫站建設等領域改革創(chuàng)新，助力氫能及燃料電池汽車產業(yè)進一步加快發(fā)展。
