“受跨境電商出口貿(mào)易目的地的不斷增加、出海品類(lèi)的愈發(fā)多樣、海外消費(fèi)力的恢復(fù)以及線上購(gòu)物習(xí)慣的持續(xù)培養(yǎng)等因素推動(dòng)，2025年中國(guó)跨境電商出口物流行業(yè)規(guī)模有望超過(guò)3.6萬(wàn)億元，2021-2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)22.5%。”艾瑞咨詢(xún)近日發(fā)布的《2021年中國(guó)跨境電商出口物流服務(wù)商行業(yè)研究報(bào)告》指出，基于跨境電商行業(yè)發(fā)展、政策支持及智能技術(shù)的發(fā)展，跨境電商出口物流行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展空間。據(jù)艾瑞咨詢(xún)測(cè)算，2020年中國(guó)跨境電商出口物流業(yè)務(wù)規(guī)模或達(dá)1.29萬(wàn)億元，5年間的市場(chǎng)增量超過(guò)2.3萬(wàn)億元。
多因素驅(qū)動(dòng)高增長(zhǎng)
跨境電商出口物流行業(yè)發(fā)展的整體向好，得益于跨境電商出口行業(yè)的快速發(fā)展。2020年，中國(guó)跨境電商出口市場(chǎng)規(guī)模達(dá)46479.2億元，同比增長(zhǎng)26.9%。隨著中國(guó)跨境出口產(chǎn)品向更大量級(jí)、更多品類(lèi)以及更高客單價(jià)的趨勢(shì)發(fā)展，艾瑞預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)跨境電商出口市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到15.1萬(wàn)億元，2020-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率為26.6%。
獨(dú)立站的快速發(fā)展也為跨境電商物流發(fā)展提供了市場(chǎng)增量。報(bào)告指出，近年來(lái)，因可使跨境電商賣(mài)家直接掌握消費(fèi)者數(shù)據(jù)資產(chǎn)，形成用戶(hù)畫(huà)像，便于精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)和針對(duì)性的SKU(庫(kù)存量單位)規(guī)劃，獨(dú)立站作為跨境電商的新興銷(xiāo)售渠道快速發(fā)展。此外，第三方跨境電商平臺(tái)較高的運(yùn)營(yíng)成本也助推了中小賣(mài)家自建獨(dú)立站的步伐。2020年，阿里、ebay、亞馬遜的平臺(tái)貨幣化率(品牌在電商平臺(tái)的推廣費(fèi))分別為5.1%、10.3%和22.5%。未來(lái)，隨著獨(dú)立站模式的進(jìn)一步推廣，跨境電商物流服務(wù)行業(yè)會(huì)迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
政策支持及監(jiān)管方式的不斷優(yōu)化為跨境電商及出口物流服務(wù)發(fā)展提供了更大的上升空間。
自2018年以來(lái)，為促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)提出“構(gòu)建跨國(guó)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系”的目標(biāo),并陸續(xù)開(kāi)展“內(nèi)陸集裝箱聯(lián)運(yùn)體系”等多個(gè)跨國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)工程，推動(dòng)跨境物流運(yùn)力的多元化、低成本、高時(shí)效發(fā)展。在加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管的同時(shí)，政策還鼓勵(lì)寄遞服務(wù)產(chǎn)業(yè)上下游融合，共同完善跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系，探索新的業(yè)務(wù)模式。
例如，2019年3月，國(guó)家郵政局、商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)寄遞服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》，鼓勵(lì)跨境寄遞服務(wù)企業(yè)協(xié)同上下游完善跨境寄遞服務(wù)體系，建立數(shù)據(jù)交換機(jī)制，為企業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新業(yè)務(wù)提供便利;2019年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出推進(jìn)跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與互聯(lián)互通，加快發(fā)展智能化多式聯(lián)運(yùn)，旨在提高跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施布局的合理性，降低跨境物流營(yíng)運(yùn)成本。
2020年以來(lái)，為支持通過(guò)跨境電商渠道緩解疫情帶來(lái)的市場(chǎng)成交壓力，國(guó)家高頻出臺(tái)政策，為跨境物流產(chǎn)業(yè)增設(shè)多種運(yùn)力渠道。如2020年4月，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署等七部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》提出，支持郵政、快遞企業(yè)利用國(guó)際航班、中歐班列、國(guó)際快船等多種渠道，加快緩解當(dāng)前國(guó)際郵件快件積壓?jiǎn)栴}。
服務(wù)體驗(yàn)倒逼發(fā)展提速
跨境電商出口物流鏈條較長(zhǎng)、復(fù)雜程度高，涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送綜合式物流及進(jìn)出口報(bào)清關(guān)、本地化售后等服務(wù)。疫情在加速跨境電商滲透率提升的同時(shí)，還使得跨境物流運(yùn)力緊張，致使運(yùn)力大幅下降、成本提高，物流服務(wù)費(fèi)用大漲。艾瑞測(cè)算，2020年中國(guó)跨境電商出口物流業(yè)務(wù)規(guī)?；蜻_(dá)1.29萬(wàn)億元，比2019年的0.7萬(wàn)億元有顯著增長(zhǎng)。
隨著市場(chǎng)的發(fā)展，無(wú)論是跨境電商賣(mài)家還是終端消費(fèi)者都對(duì)跨境電商出口物流服務(wù)提出了更高的運(yùn)營(yíng)需求。
“隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的持續(xù)滲透，消費(fèi)者對(duì)于跨境購(gòu)物消費(fèi)體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，快速配送，甚至接近本地化電商平臺(tái)的配送體驗(yàn)與過(guò)長(zhǎng)的跨境物流鏈路間的矛盾愈發(fā)凸顯，對(duì)跨境物流企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)能力提出了更高的要求。”報(bào)告指出，跨境電商平臺(tái)為了給消費(fèi)者提供與其在本國(guó)消費(fèi)更為接近的消費(fèi)體驗(yàn)，往往較為關(guān)注跨境物流服務(wù)商的時(shí)效、包裹糾紛等物流服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)益普索(Ipsos)和美國(guó)在線支付服務(wù)商Paypal聯(lián)合發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，接近1/4的全球網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者認(rèn)為配送速度是他們選擇平臺(tái)時(shí)的關(guān)鍵考量。
此外，跨境電商賣(mài)家會(huì)基于對(duì)跨境物流費(fèi)用、效率的綜合考量，對(duì)跨境物流服務(wù)商在網(wǎng)路異常情況下的處理、所擁有線路的穩(wěn)定度、旺季協(xié)助出倉(cāng)等增值服務(wù)的能力進(jìn)行全面評(píng)估，選擇滿(mǎn)足自身差異化運(yùn)輸需求的物流商。
