截至目前，我市“專精特新”中小企業(yè)培育庫(kù)入庫(kù)企業(yè)3011家，市級(jí)“專精特新”企業(yè)659家，國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)118家。入評(píng)市級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)的重卡紅巖，曾經(jīng)因整個(gè)重卡市場(chǎng)不景氣，全年銷售僅2.7億元，陷入嚴(yán)重虧損局面。但是，重卡紅巖奮發(fā)圖強(qiáng)，加大研發(fā)投入和開發(fā)新產(chǎn)品，銷售收入很快達(dá)到20億。
昨天，記者走進(jìn)了重卡紅巖，挖掘企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷，為其他中小企業(yè)探索出一條專精特新“小巨人”道路。
機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn) 成品合格率達(dá)99.9%
記者獲悉，重慶重型汽車集團(tuán)專用汽車有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“重卡紅巖”)成立于1984年，主要從事上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的專用車改裝。
近日，記者來到上汽紅巖焊裝生產(chǎn)線看到，車間內(nèi)員工穿著制服、戴著安全帽、手套，在零部件分裝區(qū)域?qū)α悴考M(jìn)行分揀分類。在發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線區(qū)域，員工通過頂部滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，吊起發(fā)動(dòng)機(jī)緩緩放置到流水線上。而在裝配到焊接生產(chǎn)線上，卻看不到一名員工，全是一臺(tái)臺(tái)機(jī)器人在作業(yè)。
記者看到，這條生產(chǎn)線上的25臺(tái)從德國(guó)引進(jìn)的工業(yè)機(jī)器人，正在既定編程指引下，有條不紊地工作。只見機(jī)器臂上下翻轉(zhuǎn)間，勻密標(biāo)準(zhǔn)的焊接就逐一完成。
“和以前人工焊接相比，機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了每次焊點(diǎn)同位置，角度和間隙均保持一致等優(yōu)勢(shì)。”生產(chǎn)線技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，機(jī)器人焊接的優(yōu)勢(shì)，不僅保證了速度更快，而且也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量的穩(wěn)定性，成品合格率達(dá)99.9%。
記者獲悉，2019年，上汽紅巖通過對(duì)國(guó)六駕駛室焊裝生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化駕駛室地板及總成線自動(dòng)化。整條生產(chǎn)線投入機(jī)器人25臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從裝配、焊接到轉(zhuǎn)運(yùn)過程的機(jī)器人自動(dòng)智能操作。完成改造后，從以前平均每小時(shí)能焊接裝配10.8臺(tái)駕駛室，到現(xiàn)在提升至15臺(tái)，不僅生產(chǎn)效率提升了，質(zhì)量也得到保障。
去年，上汽紅巖投資11億元，啟動(dòng)智慧工廠建設(shè)，最大年產(chǎn)能將達(dá)15萬輛。該智慧工廠車間將是少人甚至無人狀態(tài)下也可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)。以目前的焊接、油漆車間超200位現(xiàn)場(chǎng)工人為對(duì)比，智慧工廠僅需20人即可完成相同工作，而且這20人是在控制室內(nèi)看著大屏幕工作的。
銷售收入曾不足2.7億
能否生存的質(zhì)疑聲四起
重卡紅巖成立后，隨著重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，主機(jī)廠上汽紅巖發(fā)展一度緩慢，加之許多改裝企業(yè)涌入紅巖車改裝行業(yè)，低質(zhì)低價(jià)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，致使重卡紅巖經(jīng)營(yíng)越來越困難。
“我們最困難的時(shí)候是在2011年，當(dāng)年銷售收入不足2.7億元，陷入嚴(yán)重虧損局面，員工收入低，隊(duì)伍松散不好帶。”重卡紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)時(shí)上汽紅巖能否生存的質(zhì)疑聲四起，悲觀情緒不斷蔓延，最后甚至到了討論是解散關(guān)閉清算，還是繼續(xù)從事紅巖車乃至其他品牌改裝的局面。爭(zhēng)論此起彼伏，但很長(zhǎng)時(shí)間沒有定論。
據(jù)悉，當(dāng)年面臨特別困難的時(shí)候，重卡紅巖領(lǐng)導(dǎo)層沒有放棄。經(jīng)過深入調(diào)查研究，大家堅(jiān)定信心、迎難而上，緊緊圍繞和依托上汽紅巖，深耕紅巖品牌重卡改裝，堅(jiān)持在紅巖重卡產(chǎn)業(yè)鏈上做大做強(qiáng)做優(yōu)。2012年，重卡紅巖實(shí)現(xiàn)了大幅減虧，2013年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。但是，2014年開始，重卡市場(chǎng)逐步進(jìn)入低谷，重卡紅巖再次陷入艱難境地。2015年，重卡紅巖全年生產(chǎn)改裝車700余輛，而上汽紅巖汽車全年銷量也僅為8000余輛，整個(gè)重卡市場(chǎng)哀鴻遍野、一片荒涼，是否繼續(xù)堅(jiān)持從事紅巖車改裝的質(zhì)疑聲再起。
加大研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新
年銷售收入破20億元
在極端困難面前，重卡紅巖堅(jiān)定“只有夕陽的企業(yè)、沒有夕陽的產(chǎn)業(yè)”的理念，實(shí)施了一系列的改革，加大研發(fā)投入，將研發(fā)經(jīng)費(fèi)從以前的不到2%提高到4%以上，開發(fā)了城市智能渣土運(yùn)輸車、輕量化自卸車等適銷產(chǎn)品。
“我們特別注重研發(fā)投入和產(chǎn)品創(chuàng)新。”重卡紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，研發(fā)經(jīng)費(fèi)不斷提高，回報(bào)則是創(chuàng)新產(chǎn)品的增多，銷售的突飛猛進(jìn)。
據(jù)了解，重卡紅巖在度過2014年-2016年重卡寒冬的同時(shí)，增加了汽車零部件和汽車銷售等與汽車改裝相輔相成、相互促進(jìn)的業(yè)務(wù)，并穩(wěn)健地拓展汽車金融、運(yùn)輸掛靠等增值服務(wù)業(yè)務(wù)。
經(jīng)過不懈努力，近年來，上汽紅巖汽車銷售收入快速?gòu)?0億到100億，再到200億，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。而重卡紅巖也在上汽紅巖產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車改裝、整車銷售上獲得佳績(jī)，“十三五”期間，年銷售收入突破20億，獲得重慶市中小企業(yè)專精特新“隱形冠軍”和“重慶市民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)”等榮譽(yù)，促進(jìn)公司不斷邁向高質(zhì)量發(fā)展。
建智慧工廠擴(kuò)能15萬輛
后年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值40億元
“十四五”期間，上汽紅巖將實(shí)施15萬輛擴(kuò)能和智慧工廠建設(shè)。
“我們重卡紅巖現(xiàn)在的廠區(qū)面積不大，場(chǎng)地狹窄，安全、環(huán)保、效率都不能匹配和滿足發(fā)展需要。”重卡紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著上汽紅巖的擴(kuò)能，重卡紅巖也迎來了新的機(jī)遇，但現(xiàn)在的廠區(qū)限制了發(fā)展。今年，重卡紅巖在抓好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，正全力以赴實(shí)施萬輛專用車遷建及技術(shù)升級(jí)改造項(xiàng)目。
據(jù)悉，重卡紅巖新項(xiàng)目占地300畝，投資5億元，構(gòu)建國(guó)內(nèi)一流水平的數(shù)字化智能制造工廠，形成以工程自卸車、智能渣土車、半掛車、礦用寬體車等為主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。重卡紅巖項(xiàng)目今年上半年開工建設(shè)，明年下半年投產(chǎn)，2023年達(dá)到15萬輛的產(chǎn)能，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值40億元，力爭(zhēng)“十四五”期末實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值60億元。
經(jīng)驗(yàn)
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力
重卡紅巖的成功經(jīng)驗(yàn)告訴中小企業(yè)，擁有一支勇于奉獻(xiàn)、敢于拼搏和能打勝仗的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)是企業(yè)發(fā)展的重要力量。同時(shí)，創(chuàng)新是專精特新的靈魂和關(guān)鍵，技術(shù)創(chuàng)新是中小企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)原動(dòng)力，新一代信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的創(chuàng)新產(chǎn)品、適銷產(chǎn)品是企業(yè)賴以生存的重要保障。
獨(dú)木難支，抱團(tuán)取暖才能更有效抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)要善于與龍頭企業(yè)分工協(xié)作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同發(fā)展。還要建立適合自身發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，打造競(jìng)爭(zhēng)勝勢(shì)。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?鄭三波)
