為進(jìn)一步加強鋰離子電池行業(yè)管理，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)進(jìn)步，工信部電子信息司組織修訂了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021年本)》(征求意見稿)和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2021年本)》(征求意見稿)，同時公開征求意見。
我們注意到，在《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021年本)》中有這樣的表述：引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。應(yīng)當(dāng)說，這是非常理性的表述，也是切合當(dāng)前實際的表述，更是符合鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢的表述。
對鋰電池行業(yè)來說，已經(jīng)出現(xiàn)了過度擴張的現(xiàn)象。而這里所說的過度擴張，并不是行業(yè)發(fā)展本身的過度擴張，而是規(guī)模的過度擴張。鋰電池行業(yè)再火、再緊俏，也經(jīng)不起鋰電池企業(yè)如此瘋狂的擴張，尤其是低端擴張。鋰電池企業(yè)的真正競爭力，還在于技術(shù)，而不是規(guī)模。
事實上，今天的鋰電池行業(yè)，已經(jīng)隱隱約約看到了當(dāng)年光伏太陽能的影子，看到了不顧一切投資的現(xiàn)象。而更應(yīng)當(dāng)受到重視的技術(shù)、質(zhì)量和成本控制、風(fēng)險防范，已經(jīng)被頭腦發(fā)熱的投資者完全忽略。別的不說，單是投資者在江西投資鋰礦項目，就已經(jīng)讓很多人表示擔(dān)憂。
可以這樣說，面對鋰電池行業(yè)的瘋狂投資與擴張，如果不加以限制，很可能會像當(dāng)年的光伏太陽能一樣，哀鴻遍野。
必須注意的一個事實是，盡管有些企業(yè)看起來很高端，且對應(yīng)的客戶也很高大上，如特斯拉。但其技術(shù)含量能否跟得上新能源汽車等的發(fā)展，特別是廣大消費者的需求，實在難說。
為什么世界上迄今沒有一家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)敢說自己的產(chǎn)品技術(shù)含量很高，價格很有優(yōu)勢，完全符合新能源汽車發(fā)展需要，能夠滿足廣大消費者需求?就是因為在技術(shù)和質(zhì)量方面還達(dá)不到市場需要的標(biāo)準(zhǔn)，在成本的控制方面還存在很多問題。特別是價格和質(zhì)量、技術(shù)的關(guān)系，還處于極不協(xié)調(diào)的狀態(tài)。即便是特斯拉，也開始慢慢低下一直高昂的頭顱，開始通過降價等手段吸引消費者，維持市場占有率，就是因為無法再隱瞞電池方面存在的缺陷和差距。
既然如此，新能源汽車要全面替代燃油汽車，恐怕不是依靠行政命令就能完成的，而必須要新能源汽車企業(yè)爭氣，要鋰電池生產(chǎn)企業(yè)爭氣。只要電池問題不解決，新能源汽車就無法全面替代燃油汽車，鋰電池方面的缺陷和問題就會制約新能源汽車的全面推廣。
那么，新能源汽車要替代燃油汽車，競爭力在哪里呢?如何才能讓消費者不失望呢?也正因為如此，工信部對鋰電池行業(yè)發(fā)展發(fā)出警示，是非常及時的，也是完全必要的。鋰電池行業(yè)必須吸取光伏太陽能的教訓(xùn)，不能降低技術(shù)門檻，不能不考慮成本因素，不能不顧及市場價格。特別是技術(shù)研發(fā)，必須成為鋰電池行業(yè)的根本出路。而從去年以來鋰電池企業(yè)的行為來看，玩的都是規(guī)模擴張，而非技術(shù)突破。以寧德時代為例，去年的融資沒有用完，又要到股市進(jìn)行巨額融資，而融資的目的就是收購鋰礦和擴大產(chǎn)能，只是他們不是負(fù)債擴張，而是掏股民的口袋，讓股民為他們可能出現(xiàn)的風(fēng)險買單，而這也是需要十分警惕的事。
