別克英朗1.0T發(fā)動機(jī)詳解
型號：LIW
產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地
(相關(guān)資料圖)
車型年份：2019款和2018款。
車輛類型：/
動態(tài)數(shù)據(jù)：
最大馬力125Ps(92KW)/5600rpm。
峰值扭矩為170Nm/2000-3600 rpm。
相比老款1.5L發(fā)動機(jī)，1.0T發(fā)動機(jī)的動力有所提升，動力數(shù)據(jù)平平，對于激烈駕駛自然是差強(qiáng)人意，但日常使用綽綽有余。發(fā)動機(jī)冷啟動或怠速時(shí)會有噪音和振動，這是很明顯的振動，很容易感覺到。
別克英朗1.3T發(fā)動機(jī)詳解
型號：LI6
產(chǎn)地：上汽通用汽車東岳基地
車型年份：2019款和2018款。
車輛類型：/
動態(tài)數(shù)據(jù)：
最大馬力163 PS(120 kw)/5500 rpm。
峰值扭矩為230nm/1800-4400 rpm。
輕松應(yīng)對起步跟車和超車。
這款車的發(fā)動機(jī)甚至動力總成都調(diào)校的很好，油門反應(yīng)靈敏，提速還算平穩(wěn)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以快速爬升(尤其是啟動運(yùn)動模式后)，動力表現(xiàn)令人滿意。
230nm的峰值扭矩應(yīng)該在2000rpm左右，可以輕松應(yīng)對起步和超車的組合，城市駕駛可以“游刃有余”。
別克英朗三缸發(fā)動機(jī)怎么樣？
英朗的三缸的確存在抖動情況，主要表現(xiàn)在怠速狀態(tài)及龜速行駛狀態(tài)。以正常速度行駛時(shí)，抖動會減弱，而且感受到的抖動與四缸之間的差距很細(xì)微，并沒有過于明顯的感受。
因此，只要不是一直處于走走停停的擁堵路段，英朗的三缸“帕金森”對日常駕駛的影響并不大。
本文[高級偽原創(chuàng)標(biāo)題]到此分享完畢，希望對大家有所幫助。
標(biāo)簽：
