6月9日，雷克薩斯TX和全新一代GX在美國得克薩斯州奧斯汀全球首發(fā)。作為雷克薩斯旗下的一款全新車型，TX與北美豐田的Grand Highlander共同基于TNGA-K平臺打造，將填補雷克薩斯RX與GX之間的市場空白。新車根據(jù)不同的動力選項，推出TX 350、TX 500h和TX 500h+三個車型。據(jù)悉，TX 350、TX 500h預(yù)計將在今年秋季于海外市場推出，而TX 550h+預(yù)計稍晚上市。官方暫未披露TX的指導(dǎo)價，北美外媒普遍預(yù)計新車價格在55000美元左右起步，作為參考，豐田“大漢蘭達”Grand Highlander起步價為43070美元，意味著TX至少貴出10萬人民幣。那么這款被網(wǎng)友調(diào)侃“遮住logo認不出是雷克薩斯”的重磅新車，到底有哪些賣點？
【資料圖】
作為取代RX L的車型，TX終于不再基于現(xiàn)有的車殼強行拉長，而是重新構(gòu)建新系列，改為與Grand Highlander一樣基于豐田TNGA-K平臺打造，該平臺主要應(yīng)用在中型到中大型轎車/SUV/MPV身上，支持2690–3060mm的軸距長度——換了這個平臺的雷克薩斯TX（詢底價|查參配），一下子舒展了許多。不過，或者是因為同場發(fā)布的雷克薩斯GX過于亮眼，不少朋友認為雷克薩斯TX的設(shè)計似乎并未能展現(xiàn)該品牌的設(shè)計功力，遮住logo的話，甚至失去了LEXUS特有的辨識度。
（雷克薩斯TX 350 Premium）
雷克薩斯TX依舊擁有招牌的Unified Spindle紡錘體格柵，“無邊界”式的處理使其存在感淡化了許多，兩側(cè)大燈與格柵布局并沒有過于浮夸，L字形日行燈與格柵上放的金屬飾條相連接，帶來較為統(tǒng)一的視覺效果，整體布局和不久前在歐洲推出的小型SUV車型LBX頗為相似，當然，TX會更顯硬朗大氣一些。
（雷克薩斯TX 350 Premium）
（對比剛剛亮相不久的雷克薩斯LBX，可見兩車擁有高度相似的設(shè)計布局。）
雷克薩斯這次發(fā)布了TX 350 Premium和TX 500h F Sport兩個車型。相比起Premium車型，F(xiàn) Sport的前臉格柵細節(jié)會更顯簡潔，下方用金屬質(zhì)感的邊框加以妝點，兩側(cè)霧燈區(qū)還有更為運動感的黑色套件。此外，整車在窗線、外后視鏡、行李架等多處細節(jié)都有黑化處理，熏黑輪轂也有專屬的樣式，彰顯F Sport特有的氣質(zhì)。
（雷克薩斯TX 500h F Sport）
（多看兩眼，TX前大燈似乎還有幾分雷凌185T的感覺？）
由于新車和豐田Grand Highlander共享平臺，因此兩者的側(cè)面輪廓多少有點相似，Grand Highlander硬得到處是棱角，而TX則擁有更具雕刻感的腰線和外擴的輪眉。而平直的車頂線條和側(cè)窗設(shè)計，一定程度上保證了第三排乘客的頭部空間和視野。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5159/1989/1781mm，軸距為2949mm。作為參考，理想L9三維尺寸為5218/1998/1800mm，雷克薩斯TX會比L9稍微小一點點。
（上圖：TX 350 Premium）
（上圖：豐田Grand Highlander）
（TX 500h F SPORT的D柱會比350車型更黑，官圖中的灰黑色車漆估計也專屬配置。）
（TX 500h F SPORT輪胎規(guī)格為255/45 R22）
車尾造型其實并沒有太多可以著墨的地方，同樣維持平直規(guī)整的風格，并且沿用流行的貫穿式LED尾燈和家族車型近來常見的“LEXUS”英文標識。尾門也有著不錯的層次感，整體設(shè)計并沒有過于前衛(wèi)夸張，符合其主打家庭用家的調(diào)性。
"Tazuna韁繩"設(shè)計理念/三排座更寬敞有留意過雷克薩斯RX的朋友，肯定也會TX的內(nèi)飾不會感到陌生。TX不規(guī)整的中控屏邊框、帶彩色液晶顯示的空調(diào)旋鈕以及方向盤造型等等，都帶有濃濃的雷克薩斯式風格。中央配備14英寸懸浮式中控屏并保留了實體按鍵，另外還將配備新一代LSS+智能駕駛輔助功能，并支持選裝抬頭顯示以及21揚聲器Mark LevinsonPremium音響系統(tǒng)等。
（這套中控設(shè)計方案源自2021年LF-Z Electrified概念車的"Tazuna韁繩"理念，在日語中Tazuna意為騎手向馬匹傳達指令的韁繩，這個座艙理念旨在實現(xiàn)人車間的直覺連結(jié)，可以令駕駛者更好地專注于操控。）
前門板的造型頗具層次感，除了擁有大面積的皮質(zhì)包覆，也能看到雷克薩斯上常見的Mark Levinson音響系統(tǒng)和e-Latch智能電控車門，也會和RX一樣配備SEA開門輔助探測系統(tǒng)來增強安全性。
車內(nèi)座椅采用2+2+2和2+3+2兩種布局，后排的兩張獨立座椅看上去十分寬大，中間還有容積不小的儲物空間，后排獨立空調(diào)、通風加熱等一應(yīng)俱全。第二排座椅放倒后可以第三排座椅椅背保持齊平，進一步豐富了后排空間的擴展性。
（若閣下對TX第三排空間提升多大的話，不妨回顧一下RX L的空間體驗......）
即便滿載七人，TX后備廂仍具備569L基本容積，若將第二、三排座椅全數(shù)打平，則可將置物容積擴充至2747L之高，可更靈活運用。作為對比，理想L9的后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)為332L、最大為1191L。
燃油/HEV混動/PHEV插混三種動力雷克薩斯TX目前會有TX 350、TX 500h以及TX 550h+三種動力型號，其中TX 350將會搭載搭載現(xiàn)已配置于NX和RX車系的2.4T發(fā)動機，并搭配8AT變速箱，最大輸出275hp，最大扭矩430N·m，并可選前驅(qū)和四驅(qū)版本。TX 500h則采用RX 500h相同的2.4T混動，匹配6AT變速箱，并搭配Direct 4 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出達366hp，最大扭矩555N·m，標配四驅(qū)系統(tǒng)，且僅提供F Sport Performance單一車型設(shè)定。
而TX 550h+則是采用了雷克薩斯全新的3.5L V6插混動力，匹配CVT變速箱，結(jié)合了Direct 4 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可提供達到406hp的綜合馬力輸出，且?guī)砑s7.8L/100km的平均油耗表現(xiàn)，純電續(xù)航為33英里（約53公里）。原廠強調(diào)TX 550h+乃是首款雷克薩斯在北美組裝生產(chǎn)的PHEV車型，將較其它車型稍后在美國市場推出。
暌違14年終于換代全新一代GX化身越野硬漢這次雷克薩斯TX和GX雙車發(fā)布，另一款GX同樣吸引了大量目光，大家的關(guān)注點都在于其硬朗復(fù)古的造型身上。作為GX車系的第三代車型，新車與全新蘭德酷路澤共同基于TNGA-F架構(gòu)，將帶來更加出眾的越野性能。新車計劃將于2024年年初在海外市場率先上市，雷克薩斯也預(yù)告了該車將會引入國內(nèi)。
全新一代GX被重新定位為“豪華硬派越野SUV”，在設(shè)計上迎來了巨變，不再與豐田普拉多高度相似，造型上注入大量強硬粗獷的線條，頗有北美豐田的4RUNNER之類的SUV的硬漢感。前臉設(shè)計雖然依然是家族式的紡錘體造型，但并沒有注入太多柔和精致的線條，而是采用黑化處理，進氣孔都有幾分復(fù)古方正的感覺，相信上市后會受到硬派SUV愛好者的歡迎。
車身側(cè)面秉承平直的線條走向，你幾乎很難在GX的外立面上找到什么大幅度的弧線。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4950/1980/1865mm，軸距為2850mm。接近角，通過角以及離去角分別為26/23/23度，Overtrack版本為26/24/22度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計，后風擋玻璃可以實用地單獨打開，同時還配備后備廂感應(yīng)開啟功能，方便日常拿取物件和搬運貨物。
全新一代GX的內(nèi)飾設(shè)計也契合了硬朗的主題，唯有方向盤設(shè)計和上面的多功能按鍵能看到同門的RX、NX的影子。高聳的中控臺搭配了14英寸中控屏，可支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)。另配備12.3英寸液晶儀表，另外還支持選裝HUD抬頭顯示功能。此外，我們也能看到在雷克薩斯新車上常見的帶彩色液晶顯示的空調(diào)旋鈕，而擋把附近也保留大量實體按鍵，便于用戶快速操作。
全新GX還提供6座或7座布局，前排標配通風和加熱功能，并支持選裝后排座椅加熱。第三排提供電動和手動座椅配置。已實施后座提醒以提高安全性和便利性。
動力配置上，全新一代GX提供3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機和2.4升直列4缸渦輪增壓混合動力系統(tǒng)可選。3.5升V6版本帶來354馬力的最大輸出和649N·m的峰值扭矩，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)、拓森中央差速鎖及電控分動箱，牽引力可達8000磅。而越野性能更強悍的“Overtrail”車型，還擁有LEXUS雷克薩斯首創(chuàng)電子動態(tài)懸架系統(tǒng)E-KDSS，提升道路駕駛質(zhì)感的同時兼顧越野實力、先進的制動控制技術(shù)（包括全地形選擇系統(tǒng)和爬行控制系統(tǒng)）與全地形監(jiān)測系統(tǒng)助力車輛輕松應(yīng)對各種駕駛環(huán)境。
編輯點評回顧雷克薩斯的車系歷史，三排座的SUV屈指可數(shù)。除了售價高高在上的旗艦LX曾經(jīng)出過八座版之外，近年大家較為熟悉的就是雷克薩斯上一代RX的加長版——RX L。不過，RX L是RX面世三年之后才推出的車型，從后懸奇怪的比例以及尷尬的第三排空間來看，RX L顯然是一份“趕作業(yè)”的作品。深耕北美市場數(shù)十載的雷克薩斯深知，市場上從來不缺乏賣座的豪華三排座SUV，無論是我們熟知的奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7、林肯領(lǐng)航員，還是主打北美市場的JEEP大瓦格納(Grand Wagoneer)、凱迪拉克凱雷德(ESCALADE)等等，這些車型都深受老美喜愛。為了達成更多銷量，雷克薩斯急需一款“正正經(jīng)經(jīng)”的三排座豪華SUV。而令人好奇的全新一代GX，雷克薩斯則已經(jīng)在國內(nèi)官方賬號上預(yù)熱多時，也預(yù)示了該車將會進口，如今國內(nèi)這種硬派SUV造型正當紅，此前存在感不高的GX這回能否吃到紅利？（文：太平洋汽車 楊嘉臻）
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