昨天，記者在杭州城西紫金港科技城220千伏架空線上改下工程的電纜敷設(shè)現(xiàn)場看到，在特制滑輪及輸送機械的帶動下，長為1715米的電纜徐徐從特制電纜盤中運輸至20米地下電纜隧道內(nèi)。
記者了解到，這是迄今為止，國內(nèi)最長單段220千伏陸地電纜的敷設(shè)。
據(jù)悉，紫金港科技城220千伏架空線上改下工程是浙江省政府打造的城西科創(chuàng)大走廊的重要能源大動脈，建成后可為西湖大學(xué)、西湖科技經(jīng)濟園、云谷小鎮(zhèn)等創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)示范區(qū)塊提供穩(wěn)定的能源供應(yīng)。
“傳統(tǒng)電纜單段在500米左右，長度偏短的情況下，電纜接頭數(shù)量就急劇增加，電纜運行的故障概率相應(yīng)提高。”國網(wǎng)杭州供電公司紫金港隧道項目總負(fù)責(zé)人毛煒表示。
據(jù)介紹，陸地電纜越長，感應(yīng)電壓會越高，而長距離單段電纜需要相對平坦的地勢和筆直路徑。對此，國網(wǎng)杭州供電公司從項目設(shè)計源頭著手開展技術(shù)攻關(guān)，選取隧道G1井至G6井為最大段電纜敷設(shè)的段落，從而減少電纜接頭，降低工程造價并提高電纜運行可靠性。同時，首次提出電纜中間點使皺紋鋁護套外露，用“假接頭”技術(shù)降低電纜護層感應(yīng)電壓。
“‘假接頭’對施工工藝要求高，在接地引出封鉛過程中，既不損傷電纜絕緣，又需要對引出點做絕緣處理、防水處理及防火處理。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人浙江大有集團電纜公司尖刀班班長計杭輝介紹。
為保障這條長距離、大截面的特殊電纜入隧道，該公司在電纜制造運輸環(huán)節(jié)，定制直徑為7.8米電纜盤，約是普通電纜盤3倍，同時通過特種平板車運輸總重90余噸電纜盤，并編制專項電纜盤吊裝方案，采用兩臺吊機同步配合作業(yè)。
在電纜敷設(shè)施工環(huán)節(jié)，該公司研發(fā)并采用全自動電纜輸送機，通過四輪驅(qū)動感應(yīng)電纜展放裝置，解決電纜承重、電纜制動、電纜輸送速度匹配、電纜輸送角度控制等技術(shù)性問題。同時通過高壓電纜智能敷設(shè)系統(tǒng)，對管控點實時檢測電纜敷設(shè)時所承受的拉力、夾緊力、側(cè)壓力以及設(shè)備狀態(tài)等參數(shù)，對設(shè)備實現(xiàn)自動輸出控制。(通訊員 錢英 張蕾 實習(xí)記者 吳雨欣 記者 嚴(yán)佳煒)
標(biāo)簽： 國內(nèi)最長單段220千伏陸地電纜 電纜護層感應(yīng)電壓 杭州城西紫金港科技城
