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新民晚報訊（通訊員 何寶新 張文豪 記者 葉薇）5月22日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為工銀金融租賃有限責任公司和瑞士地中海航運公司（MSC）建造的全球最大級別24116TEU超大型集裝箱船系列3號船“地中海 吉瑪”號（MSC GEMMA），在中船長興造船基地命名交付。這是滬東中華在短短75天時間里完工交付的第3艘同系列船，進一步穩(wěn)固了其世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，也成就了MSC成為全球第一家運力突破500萬TEU大關(guān)的集裝箱航運公司。
“地中海 吉瑪”號由滬東中華自主研發(fā)設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入DNV船級社。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個標準足球場；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標準集裝箱，是名副其實的海上“超級帶貨王”。
該船是全球最新超大型集裝箱船設計的中國版本，配備了獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等裝置，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，還可減少相應總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用的軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設計指數(shù)，減少溫室氣體排放。
滬東中華創(chuàng)新造船模式，應用智能化手段，推進數(shù)字化建造。比如，“數(shù)字化試箱技術(shù)”取代傳統(tǒng)的實體吊箱工藝，成效顯著。團隊運用激光掃描儀，對集裝箱船導軌貨艙整體狀態(tài)全景掃描，然后對采集獲取到的繁雜大數(shù)據(jù)，通過智能軟件分析，使吊車使用率降低了85%以上，試箱提交率提升了21%以上，為優(yōu)質(zhì)高效建造打下良好基礎(chǔ)。目前在24000TEU全球最大級別集裝箱船建造領(lǐng)域，滬東中華已成功填補了20多項技術(shù)空白，69件專利被受理。
據(jù)統(tǒng)計，今年5月以來，滬東中華已累計完成1船開工、2船出塢、3船入塢、1船交付等多個生產(chǎn)大節(jié)點計劃，為實現(xiàn)時間過半、完成任務過半的目標打下扎實的基礎(chǔ)。
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