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中新網(wǎng)西寧4月15日電 (陳洪勝 高騰 李江寧)記者15日從中交一公局西北公司獲悉，目前已經(jīng)有70多項(xiàng)發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、省級(jí)工法及QC等科研成果落地中交一公局青海樂化(樂都至化隆)高速項(xiàng)目，明年建成通車前有望達(dá)到100項(xiàng)。
樂化高速公路項(xiàng)目標(biāo)段主線長9.74公里，合同額12.16億元，是個(gè)常規(guī)意義上的“小項(xiàng)目”。施工區(qū)域峽谷溝壑多，地形起伏大。尤其是以斜溝依次命名的7座橋均是沿山坡布線，4次反復(fù)跨越斜溝谷地，這是充分利用溝底兩側(cè)地形，采取螺旋線形展線布局，而形成的獨(dú)特設(shè)計(jì)構(gòu)想。特別是斜溝五號(hào)特大橋是青海省首座高速公路螺旋曲線橋，縱坡達(dá)3.9%，橫坡為5%，幾乎分別達(dá)到行業(yè)設(shè)計(jì)4%和6%的極限標(biāo)準(zhǔn)。
圍繞斜溝5號(hào)螺旋曲線橋開展的一系列技術(shù)攻關(guān)科技成果，突破了高原山區(qū)地形起伏大、溝壑縱橫密集帶來的建設(shè)難題，將為此后同類型橋梁施工積累經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)、提供方案樣本。
“高精度的設(shè)計(jì)必定帶來高難度的施工。斜溝三、四、五三座橋之間總長2783米，首尾之間有68米高差。侯玉平針對(duì)墩柱截面反復(fù)變化的難題，從施工工藝和手段的改進(jìn)和提升上下功夫，從工程安全和質(zhì)量的確定性與先進(jìn)性上出實(shí)招，從生產(chǎn)工效和進(jìn)度的加快與確保上定決策?！表?xiàng)目總工程師、“智信”創(chuàng)新工作室?guī)ь^人侯玉平說。
樂化項(xiàng)目正式開啟施工兩年多來，侯玉平和項(xiàng)目經(jīng)理王震雄帶領(lǐng)同事們實(shí)現(xiàn)了高原變截面薄壁空心墩、螺旋橋掛籃施工、濕陷性黃土路基、富水隧道等領(lǐng)域一系列的技術(shù)突破和超越。(完)
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