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妖股贛能股份一連斬獲9個(gè)漲停板 股價(jià)翻倍

2022-07-20 09:38:29 來(lái)源:每日商報(bào)

回顧昨日的大盤情況,不少投資者都感到心有余悸。開盤后,包括中通客車、贛能股份在內(nèi)的多只妖股大漲并封板,然而午后情形卻急轉(zhuǎn)直下,中通客車股價(jià)直線跳水,并于尾盤觸及跌停,最終跌停價(jià)報(bào)收22.89元/股,成交額59.46億元,換手率達(dá)39.52%。這一套魔幻操作,讓投資者忍不住大呼“心臟驟停”。

昨日上午,素來(lái)有“妖股炒作風(fēng)向標(biāo)”之稱的中通客車股價(jià)一度飆升至漲停板27.97元/股,較年內(nèi)4月低位時(shí)期的3.85元/每股暴漲逾7倍,間隔時(shí)間甚至不到3個(gè)月。

記者注意到,憑借著核酸檢測(cè)車、“國(guó)企改革”等概念的加持,中通客車自5月13日至6月21日,在22個(gè)交易日內(nèi)收獲15個(gè)漲停板,區(qū)間累計(jì)漲幅高達(dá)391.24%。

而面對(duì)不斷上漲的股價(jià),中通客車的股東也是選擇接連減持。

昨日,中通客車發(fā)布持股5%以上股東股份減持達(dá)到1%的公告。公告稱,中通客車于7月19日收到山東省國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱:山東國(guó)投)的告知函,山東國(guó)投于7月19日通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車股份592.9萬(wàn)股,占上市公司總股本的1%。值得關(guān)注的是,山東國(guó)投已不是第一次減持中通客車,公告顯示,山東國(guó)投于7月15日、18日分別通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車592.9萬(wàn)股。也就是說(shuō),這三次減持完成后,山東國(guó)投持有中通客車股份94599492股,占上市公司總股本的15.9553%。

而中通客車跳水跌停或受坊間一則傳聞?dòng)绊?。午間有傳聞稱,有券商接到交易所針對(duì)中通客車的“窗口指導(dǎo)”電話,內(nèi)容旨在將對(duì)頻繁參與中通客車交易的投資者從嚴(yán)從重處理,還考慮對(duì)券商進(jìn)行扣分處理。同時(shí)提到,請(qǐng)相應(yīng)分支機(jī)構(gòu)加強(qiáng)投資者宣導(dǎo),非必要不參與該標(biāo)的的交易,針對(duì)已持有(特別是大額持有)該標(biāo)的的投資者,建議明確傳達(dá)交易所警示要求,切勿繼續(xù)買入。截至記者發(fā)稿,中通客車暫未對(duì)這則傳聞作出官方回應(yīng)。

多只“妖股”活躍大漲

昨日,市場(chǎng)關(guān)注的另一只妖股則是贛能股份。自7月12日停牌核查的贛能股份昨日復(fù)盤,開盤即漲停,雖然下午受中通客車殺跌影響股價(jià)一度跳水,但仍然紅盤報(bào)收15.15元/股,漲幅5.14%。

6月28日至7月8日,贛能股份一連斬獲9個(gè)漲停板,股價(jià)翻倍。7月11日上漲3.3%,隨后停牌核查。18日晚間,贛能股份發(fā)布股票停牌核查結(jié)果稱,公司基本面未發(fā)生重大變化,也不存在違反公平信息披露規(guī)定的其他情形。

在業(yè)績(jī)方面,7月11日晚贛能股份發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3100萬(wàn)元至4500萬(wàn)元,比上年同期下降59.40%-41.07%;基本每股收益0.0318元/股-0.0461元/股,上年同期為0.0783元/股。

除了中通客車與贛能股份外,還有其他一些股票這幾日也開啟了連續(xù)漲停模式。比如恒大高新自7月11日開始連續(xù)漲停,截至昨日收盤,已連續(xù)7個(gè)交易日觸及漲停;中原環(huán)保則自7月14日開始4連板;春興精工、滬光股份三連板;今飛凱達(dá)雖欲“死扛”三連板但最終尾盤跳水僅微漲1.05%。

不要做“擊鼓傳花”最后一棒

事實(shí)上,這已不是中通客車等“妖股”第一次站在風(fēng)口浪尖上。

一口氣猛拉13個(gè)漲停板的中通客車曾被停牌核查五天,6月10日復(fù)牌,復(fù)牌后在短暫整理幾個(gè)交易日后又于6月17日、20日連拉兩個(gè)漲停。21日,股價(jià)雖然只漲了2%,依舊觸發(fā)深交所三日累計(jì)漲幅偏離值達(dá)20%的異常波動(dòng)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致當(dāng)晚公司二次宣布“關(guān)小黑屋”,再次遭遇停牌核查,直到7月6日復(fù)牌歸來(lái)。

相較于之前的大刀闊斧,這一次中通客車的動(dòng)作變“隱秘”了。從7月11日到7月18日的6個(gè)交易日,公司只收出一個(gè)漲停,其余5日都是小陽(yáng)線或中陽(yáng)線。對(duì)此,有市場(chǎng)分析人士表示,目前對(duì)停牌核查交易所沒(méi)有明確規(guī)則,一般認(rèn)為復(fù)牌后10個(gè)交易日是監(jiān)管期,監(jiān)管期只要再觸及一次20%異常波動(dòng),搞不好又要停牌核查,這幾天實(shí)際上都很兇險(xiǎn),所以只能以這種小碎步的方式來(lái)完成上漲。

其實(shí),多數(shù)題材股的熱度往往是“擊鼓傳花”的游戲,是游資的一種玩法,跟風(fēng)抱團(tuán)炒作,慫恿股民入套,后續(xù)難免會(huì)因?yàn)橹褂男枨蠖鵂?zhēng)先搶跑導(dǎo)致行情崩潰,或者假設(shè)資金能長(zhǎng)期控制漲幅的話,這依舊會(huì)因?yàn)?ldquo;操縱市場(chǎng)”遭到監(jiān)管關(guān)注,最終被套牢的還是那些跟風(fēng)的普通投資者。普通投資者一定要清晰地認(rèn)識(shí)到相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),不要盲目跟隨,以免成為“最后一棒”。(記者 苗露)

標(biāo)簽: 中通客車天地板 散戶莫要接擊鼓傳花最后一棒 贛能股份股價(jià)翻倍 恒大高新漲停

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