11月8日，新能源車概念股集體上漲，尤其是鋰電股表現(xiàn)強勢，相關(guān)概念指數(shù)大漲5%以上，天齊鋰業(yè)成交額超百億，居全市首位，兩市成交前5名有4席被鋰電股占據(jù)。上漲背后是多家企業(yè)宣布擴產(chǎn)。場內(nèi)跟蹤鋰電的ETF也漲超5%。
新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的強勢表現(xiàn)，為公募基金貢獻(xiàn)了不菲收益。隨著年內(nèi)漲幅逐步積累增大，其股價波動也較為明顯地影響到基金的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，4只基金年內(nèi)回報超過100%，但11月首周過去后，部分基金凈值回撤到了90%以下。隨著11月8日的大漲，這些基金凈值也或?qū)⒅匦聸_擊高點。
鋰電成交活躍場內(nèi)基金大漲
11月8日一開盤，鋰電板塊集體上漲，相關(guān)指數(shù)一騎絕塵。截止收盤，鋰電負(fù)極指數(shù)、鋰礦指數(shù)、鋰電電解液指數(shù)分別大漲7.36%、6.42%和5%，排名市場前列。天齊鋰業(yè)以10%的漲幅封漲停，全日成交101.21億元，居兩市首位。億緯鋰能漲幅近16%，收報131.51元，股價創(chuàng)歷史新高，全日成交90.53億元。新能源車龍頭寧德時代則成交80億元，全市場排第4位，股價漲幅超4%。此外，中國寶安、璞泰來、永興材料、石大勝華漲幅達(dá)到10%。
場內(nèi)基金也應(yīng)聲大漲。廣發(fā)基金旗下電池ETF當(dāng)日是漲幅達(dá)到5.15%，成交額1.89億元。景順長城電池ETF基金、興銀電池龍頭ETF、工銀瑞信鋰電池ETF分別上漲4.68%、4.66%和4.6%。國泰新能源車ETF、平安新能車ETF、博時新能車ETF以及華夏新能源車ETF漲幅均在4%以上，其中華夏新能源車ETF日成交額達(dá)到5.44億元。
消息面上的連續(xù)刺激，或是鋰電爆發(fā)的重要因素。11月8日，億緯鋰能發(fā)布公告，擬以62億元投建磷酸鐵鋰電池等生產(chǎn)線項目。11月7日，石大勝華公告，全資子公司擬投資建設(shè)30萬噸/年電解液項目，項目預(yù)計總投資16億元。公司持股51%的子公司擬投資建設(shè)10萬噸/年液態(tài)鋰鹽項目，項目預(yù)計總投資5.6億元。同一天，華友鈷業(yè)公告，將與興發(fā)集團在湖北宜昌合作投資磷礦采選、磷化工、濕法磷酸、磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料的一體化產(chǎn)業(yè)，建設(shè)50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關(guān)配套項目。寧德時代也在11月5日宣布投資兩個電池生產(chǎn)基地項目。業(yè)內(nèi)人士指出，下半年以來，行業(yè)巨頭的擴產(chǎn)以及產(chǎn)業(yè)鏈擴張整合已經(jīng)成為趨勢，行業(yè)有望繼續(xù)保持高景氣。
重倉基金年內(nèi)收益波動大
作為基金重倉標(biāo)的，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的強勢，為重倉基金貢獻(xiàn)了不菲收益。同時，隨著年內(nèi)漲幅逐步積累增大，新能源產(chǎn)業(yè)的股價波動也較為明顯地影響到基金的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，共有4只權(quán)益類基金年內(nèi)回報超過100%，但11月首周過去，部分基金年內(nèi)回報回撤到了90%以下。隨著 11 月 8 日的大漲，這些基金凈值也或?qū)⒅匦聸_擊高點。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截止今年10月末，金鷹民族新興、信誠新興產(chǎn)業(yè)A、前海開源公用事業(yè)、前海開源新經(jīng)濟A凈值翻倍，年內(nèi)累計收益率分 別 為 104.59% 、 103.65% 、103.49%、103.25%。從三季報看，這些基金均主要配置新能源車產(chǎn)業(yè)鏈以及光伏等行業(yè)。
11月首周，新能源行業(yè)震蕩，其中中證新能車指數(shù)下跌約3.2%，成份股石大勝華股價回調(diào)近3成，富臨精工、星源材質(zhì)、杉杉股份、天賜材料等多個成份股股價回調(diào)幅度都在10%以上。受此影響 ，相關(guān)基金的凈值也出現(xiàn)回撤。
截止11月5日， 信誠新興產(chǎn)業(yè)A、金鷹民族新興的年內(nèi)累計計回報分別回撤至87.8%、86.89%。雖然有明顯的回落，但累計回報仍然在權(quán)益類基金中排名前4位。這兩只基金配置了杉杉股份等相關(guān)股票。前海開源新經(jīng)濟A和前海開源公用事業(yè)年內(nèi)累計回報仍然保持在100%左右。
此外，長城行業(yè)輪動、東方阿爾法優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)等重倉新能源汽車的基金，年內(nèi)回報也分別由此前10月末左右的97%、92%左右回撤至11月5日的86%和80%附近。
由于年內(nèi)業(yè)績排行居前的基金均主要配置新能源尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此，行業(yè)的每一次波動都將影響到整個業(yè)績排行榜的整體情況。加之臨近年末，每一次的漲跌，對于基金收益的影響也將愈發(fā)扣人心弦。(本報記者 劉慶華 文/圖)
