人民網(wǎng)12月20日電 （記者王連香）據(jù)中國(guó)鐵路微信公眾號(hào)消息，近日，福廈高鐵兩座車站建設(shè)取得新進(jìn)展，福廈高鐵北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，全長(zhǎng)277.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站，其中福清西、泉港、泉州東、泉州南為新建車站。
(資料圖)
福州南站
近日，福州南站新站房承軌層主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成，目前正在進(jìn)行雨棚鋼結(jié)構(gòu)和裝飾裝修施工。福廈高鐵福州南站房屋建筑及配套工程屬擴(kuò)建工程，位于既有福州南站東側(cè)設(shè)客專場(chǎng)，新建總建筑面積40.72萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)16線，建成后共15臺(tái)30線。
福州南站新建站房采用站臺(tái)雨棚與老站房“一體化設(shè)計(jì)”策略，形成恢宏大氣、舒展流動(dòng)的屋頂輪廓和天際線形象，新老站雨棚渾然一體，在空間關(guān)系上延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對(duì)稱的布局，形成“三進(jìn)院落式”。
在站內(nèi)空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，站房采用樹(shù)狀柱式作為空間構(gòu)成要素，既突顯了空間的開(kāi)闊大氣，又彰顯了“榕城”的城市文脈，呈現(xiàn)出“榕蔭聚福，絲路方舟”的設(shè)計(jì)立意。
廈門北站
福廈高鐵新建廈門北站鋼結(jié)構(gòu)施工全面完成后，已轉(zhuǎn)入主站房金屬屋面和裝飾裝修施工階段。截至目前，該站主站房金屬屋面和裝飾裝修分別完成85%和45%。
廈門北站是福廈高鐵全線施工難度最大的車站，總建筑面積25萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模7臺(tái)15線，投入使用后，與既有福廈鐵路廈門北站合并后總體規(guī)模達(dá)13臺(tái)27線，年發(fā)送旅客可達(dá)5000萬(wàn)人次，是現(xiàn)在的2.8倍。
在廈門北站建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位積極推行智慧建造模式，通過(guò)深化運(yùn)用BIM技術(shù)、推行數(shù)控產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、引進(jìn)智能工裝設(shè)備等措施，持續(xù)提升施工效率。
福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，線路建成通車后，將形成福州、泉州、廈門“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈、生活圈，對(duì)促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。
(責(zé)編：王連香、高雷)
