由于單價(jià)低，微型電動(dòng)車(chē)更容易受到成本上漲的影響。這樣的局面下，為何還有這么多新品牌要爭(zhēng)先恐后的來(lái)做微型電車(chē)？
(資料圖)
市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的是什么類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)？不少人可能會(huì)回答是網(wǎng)約車(chē)或者SUV。如果不是有數(shù)據(jù)支持，可能很少人會(huì)相信，市場(chǎng)上賣(mài)得最好的新能源車(chē)型是微型純電動(dòng)車(chē)。
這其中，萌萌噠的五菱宏光MINI EV車(chē)型廣受歡迎，也是微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力選手。不過(guò)，除了五菱宏光MINI EV，如今又有奇瑞QQ冰淇淋，長(zhǎng)安LUMIN，幾何M2等新車(chē)要搶占市場(chǎng)。
微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)幾家獨(dú)大
根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，微型轎車(chē)的份額占比達(dá)到了28%，已是純電動(dòng)領(lǐng)域中最大的細(xì)分市場(chǎng)。如此大的市場(chǎng)份額，只有五菱宏光MINI EV一家獨(dú)大，當(dāng)然會(huì)有其他玩家眼紅，但是具備挑戰(zhàn)能力的選手并不多。
根據(jù)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)純電微型車(chē)終端銷(xiāo)量約為65.58萬(wàn)輛，共有61款車(chē)型。盡管有這么多款車(chē)型，但銷(xiāo)量分布并不平均，前8個(gè)月終端銷(xiāo)量累計(jì)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型只有11款，這11款車(chē)占據(jù)了純電微型車(chē)市場(chǎng)90.3%的份額。
分車(chē)型來(lái)看，五菱宏光MINI EV仍然強(qiáng)勢(shì)，月均突破3萬(wàn)輛。1-8月終端銷(xiāo)量達(dá)到26.80萬(wàn)輛，“狂砍”純電微型車(chē)市場(chǎng)40.86%的份額，妥妥的獨(dú)孤求敗。
第二名的奔奔E-Star前8個(gè)月銷(xiāo)量為6.68萬(wàn)輛，比第一名斷崖式地少了20萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占10.18%。與奔奔E-Star銷(xiāo)量相當(dāng)?shù)氖瞧嫒餰Q1，其前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為6.30萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占9.61%。不過(guò)，奇瑞家還有一款明星產(chǎn)品奇瑞QQ冰淇淋，在桃歡喜新車(chē)型的推動(dòng)下，第四名的奇瑞QQ冰淇淋，在前8個(gè)月終端銷(xiāo)量達(dá)到5.80萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占8.85%。至此，排名前四的車(chē)型就占據(jù)了整個(gè)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)近70%的市場(chǎng)份額。
微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍有成長(zhǎng)空間
去年以來(lái)，新能源汽車(chē)原材料價(jià)格的波動(dòng)，讓不少新能源車(chē)型銷(xiāo)量受到影響，尤其是單車(chē)?yán)麧?rùn)不高的微型純電車(chē)型，更何況這個(gè)市場(chǎng)如今競(jìng)爭(zhēng)還如此地白熱化。不過(guò)，龐大的市場(chǎng)份額，還是吸引了多家品牌來(lái)?yè)寠Z蛋糕，薄利多銷(xiāo)才是大家想要。
綜合來(lái)看，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍然有成長(zhǎng)空間也是車(chē)企愿意投身于此的原因。進(jìn)入新時(shí)代，女性和年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)比例在不斷提升，對(duì)微型車(chē)的市場(chǎng)需求依然較大。與此同時(shí)，相比此前充電難，如今的充電基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，微型電動(dòng)車(chē)在滿(mǎn)足短途出行下，能夠消除消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)的里程焦慮。
最后，到了今年年底新能源汽車(chē)補(bǔ)貼完全退出之后，緊湊型純電轎車(chē)相比燃油車(chē)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將更小，這也給微型電動(dòng)車(chē)占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。所以綜合來(lái)看，微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間還有很大的提升空間，這也不難解釋為何有更多車(chē)企還在積極布局。
瀟湘晨報(bào)記者胡雄
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