隨著8月產(chǎn)銷快報(bào)陸續(xù)出爐，“重慶造”新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。在“數(shù)智”引擎的引領(lǐng)下，長安汽車、賽力斯、力帆科技等為代表的“重慶造”新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出了“加速度”。
長安躋身10萬輛“俱樂部”
銷量頻頻創(chuàng)“新高”
9月11日，南坪協(xié)信星光廣場中庭，不到10分鐘的時(shí)間，就有3組用戶“圍觀”長安深藍(lán)SL03。“這款車作為20萬級(jí)的純電動(dòng)車，智慧與續(xù)航兼有，打算試駕了就‘下叉’。”市民陳先生表示。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車8月自主品牌新能源8月銷量1.79萬輛，同比增加74.81%;1~8月累計(jì)銷量12.63萬輛，同比增加109.28%。
作為長安新能源全新品牌長安深藍(lán)的首款戰(zhàn)略車型，長安深藍(lán)SL03自7月底上市至今銷量已破4萬輛，9月底前將交付2萬輛+。長安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的阿維塔11目前訂單也突破了2萬。值得一提的是，長安新能源僅用1年時(shí)間就躋身10萬輛“俱樂部”，一個(gè)箭步就沖到了新能源賽道“第一梯隊(duì)”。而這道紅線，蔚來花了37個(gè)月，小鵬花了25個(gè)月，理想花了24個(gè)月。
同樣，有了華為加持的賽力斯集團(tuán)新能源汽車銷量14644輛，同比增長310.77%。其中，賽力斯(問界)汽車銷量10045輛，同比大漲1277.91%。今年1~8月，賽力斯集團(tuán)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量73557輛，同比增長238.41%。其中，賽力斯汽車?yán)塾?jì)銷量39433輛，同比增長1211.37%。
緩過“一口氣”后，力帆科技也開始爆發(fā)。力帆科技前8月新能源汽車銷量達(dá)1.94萬輛，同比增長18063.55%。2022年上半年，力帆科技營業(yè)收入達(dá)31.34億元，同比增長80.55%;凈利潤達(dá)9932.31萬元，同比增長165.58%。
各大車企“快馬加鞭”
“智慧”加碼新能源轉(zhuǎn)型
銷量記錄不斷被刷新的背后，是各大車企在新能源汽車領(lǐng)域的“快馬加鞭”，新能源汽車的“下半場”制勝的關(guān)鍵就在于智能化。
8月29日，長安汽車就發(fā)布了全新智能品牌——“諸葛智能”，發(fā)布了“新汽車”CD701原型車。長安汽車董事長朱華榮表示：“到2025年，我們將在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發(fā)人員超1萬人，陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)全新產(chǎn)品。到2030年，我們將實(shí)現(xiàn)長安品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售450萬輛。”
賽力斯目前已擁有兩座智能工廠，其中，賽力斯兩江工廠年產(chǎn)輛約15萬臺(tái)，問界M5在該工廠生產(chǎn)。位于沙坪壩區(qū)青鳳高科產(chǎn)業(yè)園的賽力斯鳳凰工廠，總投資40億，主要生產(chǎn)問界M7，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值300多億元。據(jù)最新消息，“兩江新區(qū)SE項(xiàng)目”已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)在2023年三季度末建成，未來可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能70萬輛的規(guī)模。該項(xiàng)目未來的使用單位是重慶賽力斯汽車有限公司，建筑面積暫估約70萬平方米，是賽力斯在重慶市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地。
睿藍(lán)汽車品牌負(fù)責(zé)人陳高旭表示，重慶不僅是睿藍(lán)汽車的注冊地，還是睿藍(lán)汽車換電生態(tài)重點(diǎn)布局城市。未來，睿藍(lán)汽車將以全開源的睿藍(lán)換電產(chǎn)業(yè)開放平臺(tái)和全面的睿藍(lán)用戶生態(tài)平臺(tái)，共同組成“智能換電無限宇宙”，打造智能化新能源自主汽車品牌。此外，吉利極星、理想汽車等高端電動(dòng)汽車項(xiàng)目也加快了建設(shè)進(jìn)度。
重慶印發(fā)新能源車《發(fā)展規(guī)劃》
2030年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球一流
重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于“技術(shù)群”的突破，重慶實(shí)現(xiàn)了在新能源板塊的加速“超車”，重慶汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著：汽車單車價(jià)值由8.5萬元提升到10.5萬元;智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量由13萬輛增加到30萬輛;新能源汽車產(chǎn)量由4萬輛增加到15萬輛。
重慶市政府近日印發(fā)了《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022-2030年)》(以下稱《發(fā)展規(guī)劃》)。按《發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，重慶將初步形成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達(dá)到10%以上。到2030年，重慶將建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量在全國的比重進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球一流水平。對此，重慶已制定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件體系行動(dòng)計(jì)劃、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃、汽車軟件和人工智能應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)行動(dòng)計(jì)劃，為這一目標(biāo)保駕護(hù)航。
縱深
新能源車格局有變?
“近期新能源市場進(jìn)一步分化，比亞迪(銷量)強(qiáng)勢上漲，奇瑞、廣汽埃安、長安汽車、零跑等增速很強(qiáng)……”9月11日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在其公眾號(hào)文章中展示的國內(nèi)乘用車市場最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車市場分化加劇，行業(yè)格局或已悄然生變。
數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，新能源車銷量336萬臺(tái)，同比增長123%。比亞迪繼續(xù)保持行業(yè)“一哥”地位，以97.5萬臺(tái)的銷量穩(wěn)居榜首。值得注意的是，在新能源車市場，多家傳統(tǒng)車企表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞汽車(同比增長243%)、廣汽埃安(同比增長243%)、長安汽車(同比增長243%)前8月銷量同比增速均在100%以上，且銷量均居于行業(yè)前十之列。
從單月來看，8月新能源車銷量創(chuàng)新高，達(dá)到63.2萬臺(tái)。其中，傳統(tǒng)車企吉利汽車8月銷售3.75萬臺(tái)新能源車，位列行業(yè)第四;吉利汽車8月以410%的同比增速位列行業(yè)第一，其增速力壓同樣表現(xiàn)優(yōu)異的奇瑞汽車(同比增長280%)、長安汽車(同比增長261%)、零跑汽車(同比增長179%)等。
“造車新勢力”中，蔚來、小鵬、理想等一些較為知名、早前更受資本市場認(rèn)可的新能源車品牌并未出現(xiàn)在8月銷量前十榜單中。哪吒汽車、零跑汽車成為最新的“造車新勢力”銷量領(lǐng)跑者，其8月銷量排在行業(yè)第九、第十位。雖然兩家車企銷量不僅遠(yuǎn)低于比亞迪、特斯拉等頭部車企，且低于上汽通用五菱、吉利汽車等傳統(tǒng)車企的新能源車品牌，但是，哪吒汽車、零跑汽車前8月銷量增速、8月單月銷量增速等兩大指標(biāo)均在100%以上，增長勢頭強(qiáng)勁。
整體市場趨勢方面，崔東樹稱，國家促消費(fèi)政策對汽車行業(yè)的穩(wěn)定恢復(fù)的意義重大，有利于車市企穩(wěn)發(fā)展，對未來幾個(gè)月車市有信心能夠走強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車今年繼續(xù)保持較快增長，1~8月銷量336萬臺(tái)，同比增長123%。其中，8月份新能源乘用車市場總體走勢回升，銷量高達(dá)63.2萬臺(tái)，增速目前在1.1倍的水平。從各家車企的銷量方面看，內(nèi)部分化逐漸明顯，比亞迪等車企銷量遙遙領(lǐng)先，但因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇)
標(biāo)簽： 重慶新能源汽車 跑出加速度 新能源轉(zhuǎn)型 新能源車市場分化加劇
