地面的競爭還沒完，車企們已經(jīng)迫不及待地上天了。6月2日12時00分，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射。特斯拉也于近日宣布將兌現(xiàn)引薦計劃第九期中“將3萬名車主照片向太空發(fā)射”的獎勵。而此前，與特斯拉密切相關的SpaceX公司已向太空發(fā)射近2500顆“星鏈衛(wèi)星”。
進入人工智能和自動駕駛時代，太空探索技術對于汽車產(chǎn)業(yè)的影響正在與日俱增。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有數(shù)十家車企參與了太空競賽，除了吉利和特斯拉，還有來自本田、豐田、通用、奧迪等品牌正在不同的技術領域發(fā)動探索，太空或?qū)⒊蔀檐嚻髲P殺的新賽道。
從特斯拉到吉利
車企開始跨界造衛(wèi)星
就在神州十四號載人飛船發(fā)射的三天前，吉利的商業(yè)衛(wèi)星也成功發(fā)射升空。隨著民營商業(yè)火箭企業(yè)以及市場的逐漸成熟，不少科技企業(yè)開始跨界“造星”。在汽車領域，吉利國內(nèi)首家。這九星是由吉利科技集團浙江時空道宇科技有限公司完全自主研制，旗下臺州衛(wèi)星超級工廠出廠，設計壽命五年。
一手造車、一手造星的，不只李書福。在汽車圈的“太空計劃”中，最著名的莫過于特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的“星鏈計劃”。截至目前，其主營火箭業(yè)務的SpaceX公司已經(jīng)發(fā)射了近兩千五百顆“星鏈衛(wèi)星”，并預計在未來18個月內(nèi)增加至4200顆。
為何車企熱衷于跨界造星?業(yè)內(nèi)人士表示，吉利和特斯拉發(fā)射的都是“低軌衛(wèi)星”，低軌衛(wèi)星最重要的作用是實現(xiàn)厘米級高精度定位。無論是“星座”還是“星鏈”，衛(wèi)星群的組建可實現(xiàn)覆蓋全球近地軌道互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)無死角地面通信。因此，衛(wèi)星成為汽車實現(xiàn)自動駕駛的必修科目，同時也是車企發(fā)展自動駕駛以及智能出行的重要一環(huán)。車企想要自研出的自動駕駛技術，就必須要擁有自己的衛(wèi)星。
隨著衛(wèi)星順利進入預定軌道，吉利天地一體化高精時空信息系統(tǒng)空間段建設正式開啟。未來，用戶可以通過車載終端獲取實時高精度定位，以及更高精度的道路特征，包括斑馬線、路標、3D建筑模型、交通信號燈等，可以助力智能駕駛的感知、決策、控制，打造更安全可靠的駕駛體驗。此外，“吉利未來出行星座”首軌九星還為海洋、無人機、物流、測繪等領域提供全方位服務。
太空競賽暗潮涌動
多家車企參與太空項目
事實上，車企之間的“太空競賽”早已暗流涌動，且有不斷壯大之勢。
特斯拉近日宣布將兌現(xiàn)引薦計劃第九期中“將3萬名車主照片向太空發(fā)射”的獎勵，特斯拉將把車主上傳的照片置于SpaceX火箭內(nèi)，然后將于今年8月發(fā)射到太空，預計照片可以在宇宙中存在百萬年以上。據(jù)了解，在3萬名被選中的車主中約有2000位來自中國區(qū)。
本田在2021年將把進軍太空業(yè)務劃入目標，初期目標是完成小型火箭的設計和打造，并發(fā)射一顆小型衛(wèi)星。有消息稱，本田未來5年對于火箭技術開發(fā)將投入高達5萬億日元，并計劃在2030年前發(fā)射試飛火箭。
2019年7月，長安汽車在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心就成功發(fā)射了一枚以“長安歐尚號”命名的運載火箭。豐田與日本航空航天局合作，以氫燃料電池技術開發(fā)探月車;奧迪也在谷歌Lunar XPRIZE探月競賽的資助下，參與了Lunar Quattro月球車項目。
隨著車企之間的“太空競賽”愈演愈烈，越來越多來自太空的技術也將應用到汽車中。日產(chǎn)汽車就曾在NASA的微重力標準下設計出了更舒適的座椅，并應用到旗下車型中，從而獲得了“沙發(fā)廠”的美譽。此外，胎壓檢測功能中的輪胎壓力傳感器技術同樣來自NASA。
正如人類對宇宙的認識總在不斷刷新，對于那些志在領跑未來出行時代的車企來說，每一個新高度都是新起點。相信那些“瘋狂”的太空計劃，在未來的某一天，終能飛回地球，為人們帶來不可思議的新出行體驗。(商報記者 郭雨昕)
