深夜，天空下著淅淅瀝瀝的小雨。距離昨天零點(diǎn)還有10分鐘，高翔駕駛325路夜宵線公交車，?？吭陂l殷路靠近軍工路的起點(diǎn)站。
零點(diǎn)整，一名男乘客背著書(shū)包，拖著大行李箱走上車。“小伙子你好，你去哪?”“我要去長(zhǎng)海醫(yī)院。”“那你坐好，我要開(kāi)車了。”高翔說(shuō)，與常規(guī)線路相比，夜宵線司機(jī)更要操心。
記者與其交談得知，上車乘客姓劉，此前從外地來(lái)上海找高中同學(xué)玩。他計(jì)劃在長(zhǎng)海醫(yī)院下車，然后換乘329路夜宵線前往上海火車站，趕凌晨2點(diǎn)多的火車回家過(guò)年。“329路也是夜宵車，間隔時(shí)間長(zhǎng)，你算好時(shí)間哦。”聽(tīng)到小劉的話，高翔趕緊提醒乘客。
325路從閘殷路軍工路出發(fā)，全程15.26公里，途經(jīng)森林公園、長(zhǎng)海醫(yī)院、五角場(chǎng)、四平路、和平公園，最后到達(dá)平?jīng)雎反筮B路站。不管是拉著行李箱的外地旅客，還是市民群眾，高翔都會(huì)問(wèn)一句下車地點(diǎn)。因?yàn)橐归g坐車，許多乘客容易犯困，稍不留意就會(huì)坐過(guò)站。為此，高翔貼心地提供了“叫醒服務(wù)”。
325路行至民星路中原路站，上來(lái)了第二名乘客。“我坐325路有三年多時(shí)間了，周一到周五每天零點(diǎn)13分在這里準(zhǔn)時(shí)上車，到四平路赤峰路站下車。”這名乘客對(duì)記者表示。
自2013年當(dāng)上夜宵公交車司機(jī)以來(lái)，高翔駕車搭載過(guò)形形色色的乘客，夏天醉酒的多，有人甚至在車上嘔吐;后來(lái)，代駕行業(yè)興起，代駕師傅們總是拎著小車乘車……總體而言，夜宵公交車的乘客大部分是熟客，他們上車后會(huì)跟高翔打招呼，個(gè)別熟客在終點(diǎn)站等車時(shí)，還會(huì)跟他聊聊見(jiàn)聞、吐槽煩心事。盡管不知道對(duì)方姓名，但司機(jī)和乘客之間就像是“最熟悉的陌生人”，彼此之間油然生出一種莫名的親近感。
駕駛夜宵公交車之前，1979年出生的高翔已是一名資深司機(jī)，開(kāi)過(guò)多年的白班公交車。夜宵車與白班車有一個(gè)很大的區(qū)別：夜宵車更注重準(zhǔn)點(diǎn)到站。325路間隔45分鐘，乘客一旦錯(cuò)過(guò)，就得捱過(guò)漫長(zhǎng)的等待，尤其是冬天寒夜中在公交站等候的滋味可不好受。大多數(shù)老乘客都是掐著時(shí)間點(diǎn)趕到公交站的，因此夜宵線駕駛員的壓力更大。
“晚上，路上車少人也少，多愜意啊!”高翔喜歡夜晚，他笑稱自己過(guò)的是“地球另一端的時(shí)間”。但有時(shí)深夜也會(huì)堵車，比如沿線商場(chǎng)搞活動(dòng)、跨年夜、道路臨時(shí)封閉維護(hù)等等，這時(shí)就需要司機(jī)與調(diào)度員及時(shí)溝通，靈活調(diào)整行車路線。
駕駛夜宵公交車的另一個(gè)挑戰(zhàn)是，不知睡意何時(shí)會(huì)襲來(lái)。高翔告訴記者，他即使經(jīng)常上夜班，也容易在凌晨三四點(diǎn)鐘時(shí)犯困。對(duì)此，每位夜宵線司機(jī)都有自己的獨(dú)家辦法：有的搖下車窗，有的靠濃茶，有的則靠意志強(qiáng)忍著等到了終點(diǎn)站后再打幾分鐘瞌睡。高翔的辦法是喝咖啡，“把凍干咖啡往杯子里一扔，馬上就能喝到熱咖啡。人也精神了!”
零點(diǎn)40分，高翔駕駛著325路準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)站，前后共有7名乘客上下車。稍作休息后，他將原路返回。“就算只有一名乘客，我們也要準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，安全行車，為市民夜間出行提供便利。”高翔說(shuō)著，調(diào)整了一下佩戴的口罩。
