4月18日，成都(雙流)-越南(河內)首趟跨境直達企業(yè)專列發(fā)車儀式在成都雙流空鐵國際聯(lián)運港舉行。這趟列車從雙流出發(fā)，將經憑祥鐵路口岸出關，沿著中越鐵路一路向南，歷時5天-7天，直達越南河內。
“這是一趟定制列車，40個貨柜的產品全是鋁型材，價值約3200萬元，全部來自成都的一家企業(yè)。”成都空港現代服務業(yè)發(fā)展有限公司副總經理鄭雙莉告訴記者，定制、直達、首趟，這是本趟列車的三個關鍵詞。
這對于成都企業(yè)來說，無疑釋放了一大利好消息。通則達，達則興。這標志著成都與東盟經濟貿易合作開辟了物流新通道。
定制這趟列車的企業(yè)是興發(fā)鋁業(yè)成都公司。公司位于成都雙流區(qū)，此次可謂是在“家門口”將貨物打包裝車。
“我們以前出口到越南，通常采用汽運，這是我們第一次嘗試鐵路運輸。”興發(fā)鋁業(yè)成都公司財務總監(jiān)繆兵表示，通過初步估算，這次能為越南的客戶節(jié)約20%的運費成本和30%的時間成本;而且，直達河內的鐵路站點正好就在越南客戶的加工基地附近，距離上也相當便利。
繆兵認為，直通跨境班列能為企業(yè)解決不少汽運帶來的難題。一方面，公路道路顛簸，會造成產品擦花損壞，鐵路則會有效避免這一問題;另一方面，節(jié)假日高速公路運力受限，且不容易找到承接業(yè)務的運輸車輛。此外，受疫情影響，途經中高風險區(qū)的貨運汽車有被滯留的風險。
他重點提到了“運力”的問題。相較于汽運，鐵路直達班列的一次性的運輸能力大幅提升，客戶可以一次性下上千噸的訂單，且一次性通關。
“運輸能力提高，企業(yè)生產效率也就提高了。”繆兵還表示，鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前，該企業(yè)具備12萬噸-13萬噸的年產能。隨著企業(yè)正常的擴產和運力的提升，今年下半年的產能預計能達到17萬噸。
據悉，雙流空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開通以來，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系，積極推動國際物流通道與產業(yè)融合發(fā)展。截至目前，累計開行國際班列52列，運送2000余標箱，貨值3.2億人民幣，己開通經公興到磨憨至萬象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)，經黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道，國際通道日趨完善。(雙軒 記者 彭江)
