長距離運輸，鐵路相對公路的優(yōu)勢有哪些?
數(shù)據(jù)顯示，從能耗方面算，若以普通鐵路每人公里消耗能源為1單位，則公共汽車為1.5，飛機為9.8;從排污量來看，鐵路與公路、航空運輸?shù)呐盼巯啾容^，分別是1∶3∶4。
或許正是基于以上考慮，2021年印發(fā)的《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》提出，力爭“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。2022年，河南將建設(shè)完成5條鐵路專用線。
安陽樞紐5條鐵路專用線全部開通運營
2022年2月18日，安陽陸港型國家物流樞紐(簡稱“安陽樞紐”)火車鳴笛聲綿延不絕，從陜西省神木縣大保當站出發(fā)，3列“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”專列運載著308個集裝箱，滿載著塊煤先后駛?cè)氚碴枠屑~鐵路專用線二號線。至此，安陽樞紐5條鐵路專用線全部開通運營。
什么是鐵路專用線?據(jù)了解，鐵路專用線是國家鐵路網(wǎng)的一個組成部分，長度一般不超過30公里，是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施，鐵路運輸?shù)拇笞谖镔Y大多數(shù)是在鐵路專用線裝車。其管理方式為誰投資誰管理。有的鐵路專用線還開展共用，吸引鐵路專用線周圍的運量，既起到貨物集散的作用，也起到了貨物蓄水池的作用。
“萬莊安陽物流園的‘公轉(zhuǎn)鐵’‘散改集’塊煤專列，運輸途中可以做到零損耗、零灑落，環(huán)保標準十分高。”萬莊安陽物流園運輸管理中心總監(jiān)邵坦然稱，測算顯示，該線路每一萬噸貨運量可比公路完成同等運量節(jié)省能耗約110噸標準煤，減少二氧化碳排放約270.6噸。
力爭“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上今年將建成5條鐵路專用線
河南已建成多少鐵路專用線?
2021年2月，省發(fā)展改革委組織召開加快推進鐵路專用線建設(shè)工作電視電話會議時透露，2018年以來，3年累計建成鐵路專用線20條，年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)專用線接入比例達到81.9%，順利完成國家及我省確定的鐵路專用線建設(shè)任務(wù)。
“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”成效明顯。2021年上半年，全省鐵路貨運發(fā)送量5454萬噸，同比增加617萬噸，增幅12.8%。
下一步，河南省要以《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》印發(fā)實施為契機，推動實施鐵路專用線進企入園“653”工程，有序推進64個鐵路專用線建設(shè)，總里程約500公里，總投資約300億元;力爭“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。
其中，要千方百計推動20個重點項目如期建成投用，穩(wěn)步有序推動44個儲備項目盡早開工建設(shè)。20個重點項目中，將于2022年建成的5條鐵路專用線，共涉及鄭州、開封、安陽、許昌4個城市。2023年預(yù)計建成的還有5條鐵路專用線，涵蓋城市包括新鄉(xiāng)、許昌、鞏義、信陽、周口。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍)
