21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 實(shí)習(xí)生汪青 蘇州報(bào)道
(資料圖片僅供參考)
從上海自駕前往蘇州網(wǎng)師園，全程大約120公里，網(wǎng)師園是蘇州園林古典山水宅園代表作品，不同于北方的皇家園林，江南園林布局更加精巧，精巧在于它的設(shè)計(jì)能讓人感受到以小見大。
在自駕途中，也感受到了奔馳與蘇州園林設(shè)計(jì)的相融相通，無(wú)論是在城市道路，還是在越野旅途上，會(huì)不經(jīng)意間感受到一些細(xì)節(jié)的亮點(diǎn)。
全新奔馳長(zhǎng)軸距GLCSUV標(biāo)配2.0T+ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是第二代48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，為發(fā)電機(jī)提供額外的動(dòng)力。
ISG輕混，是通過把車用設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提高到48V，使得它能夠帶動(dòng)更大功率的車載系統(tǒng)，讓啟停系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更多功能，譬如車輛起步、短暫停車的時(shí)候，帶48V系統(tǒng)的動(dòng)力總成可以采用純電驅(qū)動(dòng)，從而避開燃油車起步時(shí)最耗油的怠速階段。
因此，在城市道路上，全新奔馳長(zhǎng)軸距GLCSUV在起步、剎車方面發(fā)揮較為平順。
蘇州的美，不止傳統(tǒng)的傳承，更在于詩(shī)情畫意與智能科技的交織和反差。
在汽車全面智能化的趨勢(shì)下，智能化是加速競(jìng)爭(zhēng)的方向之一。全新長(zhǎng)軸距GLCSUV在智能駕馭上表現(xiàn)如何？
全新長(zhǎng)軸距GLCSUV標(biāo)配了智能領(lǐng)航限距、盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)式車道保持輔助功能。
在面對(duì)“鬼探頭”極端情況時(shí)，智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)路人，提供了自主制動(dòng)，同時(shí)能夠識(shí)別二次風(fēng)險(xiǎn)。
在越野場(chǎng)景中，全新長(zhǎng)軸距GLC SUV首次搭載越野模式，在中控屏、數(shù)字儀表屏和平視顯示系統(tǒng)上，可以顯示車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標(biāo)和指南針等道路信息，四輪驅(qū)動(dòng)能夠幫助車輛通過涉水路段、翻越起伏路和濕滑路，在下陡坡時(shí)，陡坡緩降功能，可以讓車輛以最低2公里/小時(shí)的速度駛出陡坡。
全新長(zhǎng)軸距GLC SUV搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，相比于上一代數(shù)字化和智能化有一定改善。但在實(shí)際使用過程中，在喚醒速度、識(shí)別速度、多人識(shí)別等方面還需要進(jìn)一步提升。
從目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)對(duì)比此前傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，還要面臨更多電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的壓力。
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