電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景、趨勢(shì)如何?作為重要的民生交通工具，電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共同助力下，中國(guó)電動(dòng)兩輪車正逐步進(jìn)入智能化時(shí)代，電動(dòng)兩輪車品牌集中度進(jìn)一步提升，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
(相關(guān)資料圖)
2019 年 4 月 15 日電動(dòng)自行車《新國(guó)標(biāo)》實(shí)施前，電動(dòng)兩輪車行業(yè)以電動(dòng)自行車為主，電動(dòng)兩輪摩托車數(shù)量較少。電動(dòng)自行車可分為豪華款和簡(jiǎn)易款，豪華款電動(dòng)自行車的外觀更接近于電動(dòng)兩輪摩托車，其主要特點(diǎn)為車型較大、車體較重、塑件包裹較多、負(fù)載及爬坡能力更強(qiáng)。簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車的外觀接近自行車，其主要特點(diǎn)為車輛小巧、車體較輕、塑件包裹較少、有部分車架外露、騎行輕便、易操作。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年版電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：
電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展投資研究
電動(dòng)兩輪車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車。根據(jù)《GB17761-2018電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型》，電動(dòng)輕便摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車;電動(dòng)摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。
在技術(shù)層面，全行業(yè)的技術(shù)水平獲得大幅提高，電動(dòng)兩輪車的爬坡、載重、續(xù)航能力等性能顯著增強(qiáng)。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江、廣東四地成為電動(dòng)兩輪車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的四大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在《新國(guó)標(biāo)》實(shí)施前，電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已突破 2.5 億輛，年均產(chǎn)銷量在 3,500 萬輛上下。在這個(gè)階段的后期，隨著行業(yè)擴(kuò)張速度的降低，由于生產(chǎn)企業(yè)眾多、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，部分不具有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌和生產(chǎn)廠商逐步退出，產(chǎn)業(yè)開始整合。
2022年是《新國(guó)標(biāo)》政策實(shí)施的第三年，多城市過渡期臨時(shí)牌照失效或即將失效，兩輪電動(dòng)車迎來新一輪換購利好小高峰。2018年1月16日工信部發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)要求自2019年4月15起強(qiáng)制實(shí)施，對(duì)2019年4月15日前購買不符合《新國(guó)標(biāo)》的兩輪電動(dòng)車實(shí)行3-5年過渡期管理。
其中，北京、上海、天津，及廣東省、浙江省、江蘇省、福建省、廣西省、江西省等多地明確規(guī)定，過渡期內(nèi)未上牌或過渡期滿后登記為臨時(shí)牌的兩輪電動(dòng)車禁止上路行駛。同時(shí)，在民情需要、有序清退原則下，小部分城市采取了過渡期延長(zhǎng)或限制騎行區(qū)域的方式對(duì)超標(biāo)車進(jìn)行管理，在此種情形下，該城市的換購增長(zhǎng)可能不明顯。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有超過73萬家電動(dòng)兩輪車相關(guān)企業(yè)，73%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。地域分布上，江蘇的電動(dòng)兩輪車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過8.5萬家，占比超12%，其中，無錫有8000多家相關(guān)企業(yè)，較為知名的有雅迪和新日兩家上市企業(yè)。山東以近8萬家相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居第二，河北和河南也均擁有5萬余家相關(guān)企業(yè)。
從兩輪電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量約為3.2億輛，2020年市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為5100萬輛和4760萬輛，產(chǎn)銷比93.3%。2021年1-6月，電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛，同比增長(zhǎng)33.6%。
從社會(huì)層面看，環(huán)境污染和交通擁堵問題日益凸顯，電動(dòng)兩輪車具有節(jié)能環(huán)保、機(jī)動(dòng)靈活、停放方便的特點(diǎn)，能夠減少污染、緩解城市擁堵，因此很多家庭和個(gè)人即便擁有了汽車或電動(dòng)四輪車之后，在中短途出行時(shí)，也更傾向于使用機(jī)動(dòng)靈活、停放方便的電動(dòng)兩輪車。
從需求端看，除了居民的日常出行，近幾年外賣、快遞等行業(yè)快速興起，憑借機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)自行車成為我國(guó)外賣和快遞投遞服務(wù)的重要交通工具。新場(chǎng)景的應(yīng)用需求也進(jìn)一步拓展了市場(chǎng)空間。
從市場(chǎng)區(qū)域看，隨著碳減排國(guó)際共識(shí)的達(dá)成以及海外用戶對(duì)于電動(dòng)兩輪車綠色便捷特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，國(guó)際市場(chǎng)面臨發(fā)展機(jī)遇，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)也將逐漸由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向全球市場(chǎng)。
《電動(dòng)車出行白皮書》指出，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及日益擁堵的交通狀況，電動(dòng)兩輪車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)推動(dòng)其市場(chǎng)占有率不斷提升。我國(guó)的兩輪出行市場(chǎng)，具有海量、剛需、高頻、下沉的特點(diǎn)，滿足居民日常通勤需求同時(shí)，也能滿足快遞、外賣這類專業(yè)出行需求。
電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景分析
從需求端看，電動(dòng)兩輪車消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)較為明顯，用戶需求提升，對(duì)產(chǎn)品的智能化要求也隨之提高，產(chǎn)品消費(fèi)屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，電動(dòng)兩輪車正逐步向消費(fèi)類市場(chǎng)靠攏。同時(shí)，疫情也改變了歐美民眾的出行方式，帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)兩輪車出口迅猛增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車整車出口2290.0萬輛，同比增長(zhǎng)27.7%;出口額52.9億美元，同比增長(zhǎng)50.8%。
從經(jīng)濟(jì)層面看，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，廣大居民(包括城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民)的出行半徑不斷提高，中短途出行的需求不斷增加。經(jīng)濟(jì)水平的提高帶來了對(duì)電動(dòng)兩輪車的持續(xù)需求。
從市場(chǎng)區(qū)域看，隨著碳減排國(guó)際共識(shí)的達(dá)成以及海外用戶對(duì)于電動(dòng)兩輪車綠色便捷特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，國(guó)際市場(chǎng)面臨發(fā)展機(jī)遇，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)也將逐漸由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向全球市場(chǎng)。
電動(dòng)自行車未來發(fā)展趨勢(shì)
從《新國(guó)標(biāo)》的存量替換需求看，《新國(guó)標(biāo)》與《舊國(guó)標(biāo)》對(duì)電動(dòng)自行車的技術(shù)參數(shù)要求差別較大，行業(yè)中存量超標(biāo)電動(dòng)自行車較多。隨著《新國(guó)標(biāo)》的出臺(tái)，為進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全管理，主管部門對(duì)市場(chǎng)上的存量超標(biāo)電動(dòng)自行車實(shí)施過渡期管理政策，由各地方政府設(shè)置過渡期限，過渡期屆滿后，超標(biāo)電動(dòng)自行車將不得再上路行駛。各地方紛紛據(jù)此出臺(tái)超標(biāo)電動(dòng)自行車管理政策，設(shè)置長(zhǎng)短不一的過渡期。各地政府對(duì)《新國(guó)標(biāo)》嚴(yán)格執(zhí)行，且數(shù)智化的交通監(jiān)控設(shè)備和執(zhí)法工具大大降低了執(zhí)法難度，因此，《新國(guó)標(biāo)》落地效果良好，每年增加的替換需求拓展了行業(yè)市場(chǎng)容量。
目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享平臺(tái)的快速發(fā)展也加速了中國(guó)兩輪電動(dòng)車智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，電動(dòng)兩輪車智能化從多個(gè)技術(shù)角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶對(duì)電動(dòng)車智能化需求也越來越高。隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。
具體到產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在GPS和通信兩大模塊的智能化，其中包括中控、藍(lán)牙、手機(jī)、電子穿戴等基于用戶習(xí)慣、用車習(xí)慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應(yīng)用。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)成為全球共識(shí)，電動(dòng)兩輪車也在朝著更加節(jié)能省電、更加清潔環(huán)保的方向發(fā)展。
電動(dòng)自行車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了電動(dòng)自行車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
未來，電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年版電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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