2021年熱炒的元素中，還有大部分集中在主族金屬和過渡金屬元素中。對應(yīng)A股市場上，包括有色金屬銅、鋁、錫等，也包括被新能源帶火的一系列小金屬鎳、鈷、鋰。其中鋰元素錄得最大漲幅。據(jù)統(tǒng)計，Wind鋰礦指數(shù)年內(nèi)大漲近200%，鋰電池指數(shù)年內(nèi)上漲83%?；久嫔?，新能源汽車行業(yè)發(fā)展提速，圍繞電池產(chǎn)業(yè)鏈展開的行情貫穿全年。個股漲幅來看，聯(lián)創(chuàng)股份、江特機電年內(nèi)漲幅分別為479%、435%。
有色金屬方面，作為新能源、新材料產(chǎn)業(yè)鏈上游資源品，Wind有色金屬指數(shù)年內(nèi)漲幅約48%。具體看來，鎳、錫、銅價格全年走勢強勢，滬鎳期貨價格一度創(chuàng)下上市以來新高，滬錫期貨年內(nèi)漲潮90%。廣發(fā)證券有色金屬首席分析師巨國賢分析稱，金屬品種價格的上漲是階段性供需失衡的體現(xiàn)。2021年，上游的資源端很多小金屬品種迎來大行情，有電池端用到的有色金屬，也有新材料端需要的稀有金屬，但并不是所有涉及的金屬都取得同等收益，應(yīng)用場景不同也帶來價格增速不同，總體來看炒作行情以產(chǎn)量不大的稀有金屬為主，因為產(chǎn)量小更容易受需求拉動，價格傳導(dǎo)明顯。
新能源板塊已經(jīng)連續(xù)兩年上漲，2022年還能保持嗎?匯豐晉信基金研究總監(jiān)陸彬告訴記者，2022年新能源有望迎來一次系統(tǒng)性估值提升。在他看來，新能源汽車就有下游整車、中游材料、上游資源等幾個大的細分賽道。其中又可以進一步細分出整車的電池設(shè)備、動力電芯、熱管理、中游的電解液、隔膜、負極材料以及上游的鋰、鈷等等不同的細分子行業(yè)。而且所有產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)質(zhì)公司大都在A股上市，因此我們的選擇空間非常豐富。此外，受益于燃料電池，鉑、鈀、銠等為主的鉑族金屬也迎來大幅上漲。
