近期全球新冠疫情再度發(fā)酵，讓已經(jīng)“消停”了一段時(shí)間的航運(yùn)板塊“重燃斗志”。本周以來(lái)，A股海運(yùn)板塊指數(shù)漲幅近10%。分析人士認(rèn)為，只有疫情好轉(zhuǎn)才能緩解運(yùn)費(fèi)上漲問題，與此前一輪疫情帶來(lái)的運(yùn)費(fèi)漲價(jià)不同，當(dāng)前運(yùn)價(jià)大趨勢(shì)和宏觀貨幣政策環(huán)境都已經(jīng)發(fā)生了變化，未來(lái)運(yùn)價(jià)波動(dòng)仍需觀察疫情的進(jìn)一步發(fā)展情況。
從集運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，航運(yùn)咨詢公司Drewry公布的最新一期世界集裝箱指數(shù)顯示，亞歐航線周環(huán)比上漲0.6%，跨太平洋航線周環(huán)比上漲0.5%。Wind數(shù)據(jù)顯示，本周以來(lái)，A股海運(yùn)板塊指數(shù)漲幅近10%。同期，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)也止跌反彈，但總體仍處于10月中旬以來(lái)的跌勢(shì)之中。截至11月30日，該指數(shù)報(bào)3018點(diǎn)，較10月中旬的高點(diǎn)5650點(diǎn)已跌46%，近乎“腰斬”。
