隨著美國主要零售商陸續(xù)警告，服裝、電子產(chǎn)品、家具和其他商品的銷售正在放緩。美國最繁忙的倉儲中心——內(nèi)陸帝國(Inland Empire)倉庫綜合體的情況正變得愈發(fā)糟糕。不少專家們已警告稱，如果企業(yè)仍恐慌性地訂購商品以保持庫存充足，亞洲大量發(fā)貨的同時卻遭遇需求低迷，美國供應鏈將受到“牛鞭效應”的沉重打擊。
全球最大的集裝箱運輸公司馬士基航運近日也發(fā)布預警稱，由于消費者信心減弱和供應鏈擁堵，今年全球海運集裝箱需求將放緩，港口與倉庫的庫存持續(xù)增加。
全美最大倉庫都要“塞不下”了
內(nèi)陸帝國地區(qū)位于南加州洛杉磯都會區(qū)以東。由于臨近美國西海岸的主要港口洛杉磯港和長灘港，該區(qū)域以河濱縣和圣貝納迪諾縣為中心的倉庫近年來迅速擴張，以滿足不斷激增的需求和從亞洲進口商品的物流存放。
洛杉磯和長灘附近的港口處理著美國40%的進口商品。許多貨物下了船，都會被迅速轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸帝國地區(qū)的倉庫，隨后再從大約720個“大盒子”倉儲設(shè)施向全美大片地區(qū)輸送貨物，每個倉儲設(shè)施至少有30萬平方英尺的巨量存儲空間。
然而，倉儲領(lǐng)域如此驚人的龐然大物，如今也已幾乎被“塞滿”。
據(jù)全球頂尖私人房地產(chǎn)咨詢服務公司高緯物業(yè)(Cushman & Wakefield)的數(shù)據(jù)，內(nèi)陸帝國地區(qū)倉庫的空置率目前是全美最低的，為創(chuàng)紀錄的0.6%，而全美平均水平為3.1%。
美國零售商們在幾個月前訂購了大部分貨物，其中許多被運往了內(nèi)陸帝國地區(qū)本已擁擠不堪的倉庫，而迄今大量庫存商品仍在庫內(nèi)堆積如山。
馬士基旗下子公司Performance Team在大洛杉磯都會區(qū)擁有22個倉庫。該公司副總裁Scott Weiss表示，“這已形成多米諾骨牌效應?，F(xiàn)在庫存正越積壓越多。”
商業(yè)地產(chǎn)咨詢公司Newmark負責南加州研究的副總裁Dain Fedora表示，投資者在內(nèi)陸帝國地區(qū)的倉庫有近4000萬平方英尺的在建工程——包括亞馬遜公司有史以來最大的倉庫，其中至少有38%的空間已經(jīng)被預定。
馬士基警告全球海運集裝箱需求疲軟、倉庫爆滿
作為全球最大的集裝箱承運輸公司，馬士基航運近日發(fā)布預警稱，今年全球海運集裝箱需求將放緩，港口與倉庫的庫存持續(xù)增加。
馬士基航運在全球集裝箱運輸市場的份額約為17%，公司被普遍視為全球貿(mào)易的晴雨表。
公司表示，與2021年同期相比，今年二季度的船舶裝載集裝箱數(shù)量減少了7.4%，促使其修訂了全年集裝箱業(yè)務前景預期。
馬士基預計，隨著通貨膨脹和能源價格上漲使全球經(jīng)濟前景黯淡，預計2022年全年集裝箱運輸需求將處于其預測區(qū)間的低端。該公司此前的預測范圍是同比下降1%至同比增長1%之間。
馬士基警告說，歐洲市場放緩尤其明顯，隨著消費者需求的減弱，港口和倉庫的庫存一直在增加。另外，俄烏戰(zhàn)爭和抗疫封鎖措施只會加劇這種擁堵問題。
零售商遭遇“牛鞭效應”揮打
對于上述倉儲設(shè)施爆滿的景象，不少業(yè)內(nèi)人士表示，前期惡化的全球供應鏈亂象加劇了通貨膨脹，而眼下消費支出的減少又威脅著美國和全國各地的倉庫，導致倉庫內(nèi)積壓了超出其處理能力的貨物。
這對那些持有大量多余商品庫存的零售商而言無疑是噩夢，他們?nèi)缃裰荒軣o奈地面臨兩種選擇：要么花更多的錢來存儲這些商品，要么干脆承受利潤減少的壓力打折拋售。
“牛鞭效應”是經(jīng)濟學上的一個術(shù)語，指供應鏈上的一種需求變異放大的現(xiàn)象：信息流從最終客戶端向原始供應商端傳遞時，無法有效地實現(xiàn)信息共享，使得信息扭曲逐級放大。
事實上，隨著沃爾瑪、百思買和其他零售商的購物者從疫情初期的消費狂潮中退出，市場已經(jīng)開始變得更加緊張。最近，沃爾瑪表示，食品和燃料價格的飆升正使得低收入顧客可用于購買商品的現(xiàn)金減少，百思買也警告稱，購物者正在抑制對電腦和電視等可支配產(chǎn)品的支出。
而在這兩家零售巨頭發(fā)出上述謹慎信號之前，另一零售商塔吉特公司早在二季度就已預警，其正為堆積的大量電視、廚房用具、家具和衣服所困擾，將更快速地出清過剩庫存。
目前，隨著美聯(lián)儲仍在不斷采取激進加息的舉措，美國經(jīng)濟出現(xiàn)滯脹的風險也正越來越大。在有限的預算下，消費者很可能只能減少購買服裝等非必需商品。(記者 楊伊琳 整理)
標簽： 全球海運集裝箱需求疲軟 全美最大倉庫 牛鞭效應 消費者需求減弱
