過(guò)去一年，汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了近些年罕見(jiàn)的艱難時(shí)刻：經(jīng)濟(jì)增速放緩、多地疫情反復(fù)爆發(fā)、電池原材料價(jià)格上漲、芯片等核心資源供應(yīng)危機(jī)等充斥著整個(gè)行業(yè)，業(yè)績(jī)下降、虧損擴(kuò)大似乎成為汽車(chē)行業(yè)的常態(tài)。
在此背景下，北汽藍(lán)谷依然堅(jiān)持高端智能化轉(zhuǎn)型，克服種種困難，實(shí)現(xiàn)了整體營(yíng)收持續(xù)提升和產(chǎn)品銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)。在近日，北汽藍(lán)谷還和子公司北京藍(lán)谷極狐汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“極狐汽車(chē)”）按照持股比例分別向北汽新能源增資，增資累計(jì)55.01億元，為其健康穩(wěn)定的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
55億元增資 打消外界疑慮
對(duì)于此次增資，外界褒貶不一。有評(píng)論認(rèn)為，作為北汽藍(lán)谷的子公司，北汽新能源近兩年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不亮眼，增資55億元對(duì)整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)作用不大，短期內(nèi)并不能改變北汽藍(lán)谷虧損的局面。也有評(píng)論認(rèn)為，此次增資對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪中送炭，讓北汽新能源在過(guò)去一年中實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的發(fā)展。
事實(shí)上，虧損并不是一兩家企業(yè)的問(wèn)題，而是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題。截至去年底，整個(gè)造車(chē)企業(yè)中僅有特斯拉和比亞迪實(shí)現(xiàn)了盈利，而包括位列新能源銷(xiāo)量前列的“蔚小理”等一眾車(chē)企，都是虧字當(dāng)頭難以實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)上述企業(yè)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度，理想汽車(chē)凈虧16.46億元，環(huán)比增加156.7%；蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損41.108億元，同比增虧392.1%、環(huán)比增虧49.1%；小鵬汽車(chē)虧損也達(dá)到了23.8億元。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，當(dāng)前，新能源汽車(chē)正處于網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電氣化等方面技術(shù)快速迭代階段，各家車(chē)企在技術(shù)研發(fā)上必然會(huì)有較大的投入。同時(shí)受到芯片、動(dòng)力電池等上游原材料成本大幅上漲后，新能源車(chē)企的盈利被攤薄。即便是特斯拉，也是在連續(xù)虧損16年后才實(shí)現(xiàn)了盈利。因此，未來(lái)一段時(shí)間，虧損對(duì)于新能源造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)將是不得不面對(duì)的常態(tài)，誰(shuí)能篤定目標(biāo)，堅(jiān)持下去，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)成為贏(yíng)家。此外，外界也不必過(guò)度解讀，給新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展多留一點(diǎn)時(shí)間。
回應(yīng)質(zhì)疑最好的方式就是以事實(shí)說(shuō)話(huà)，做好自己。不得不說(shuō)，此次55億元的增資，讓外界看到北汽新能源力求轉(zhuǎn)型高端智能化的決心和底氣，并打消了外界的疑慮，資本市場(chǎng)也在第一時(shí)間做出了反應(yīng)，北汽藍(lán)谷（600733）股票連日上漲，其中，公告發(fā)出的第一個(gè)交易日（12月30日），北汽藍(lán)谷漲幅達(dá)4.57%。
聚焦高端車(chē)型 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步完善
值得一提的，外界僅關(guān)注到此次北汽藍(lán)谷增資的情況，但對(duì)增資的用途并未做過(guò)多的報(bào)道。
根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的公告來(lái)看，55億元增資是在2021年就開(kāi)始對(duì)外公布募集的資金，當(dāng)時(shí)計(jì)劃將募集的資金主要用于北汽新能源旗下極狐品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等核心領(lǐng)域。
過(guò)去一年，北汽新能源在上述領(lǐng)域獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。
在極狐品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)方面，繼極狐阿爾法T和阿爾法S推出后，2022年4月，極狐汽車(chē)與華為聯(lián)合推出了極狐阿爾法S全新HI版，一經(jīng)面世就引起市場(chǎng)的圍觀(guān)。該車(chē)是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)，也全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)，具備華為最高階智能駕駛水平，被譽(yù)為“智能駕駛第一車(chē)”。
極狐汽車(chē)方面此前表示，極狐阿爾法S全新HI版已開(kāi)啟全面交付，接下來(lái)，公司還將不斷豐富產(chǎn)品維度，在HI版交付后，極狐與華為正聯(lián)合開(kāi)發(fā)第二款車(chē)，面向主流A級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，并下探到主流市場(chǎng)與價(jià)格空間。目前，新車(chē)已完成了首輪工程車(chē)的試制與下線(xiàn)，并將于2023年推向市場(chǎng)。
就服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而言，極狐汽車(chē)可謂兵馬未動(dòng)糧草先行，在過(guò)去一年馬力全開(kāi)。最新數(shù)據(jù)顯示，截至到2022年12月，極狐汽車(chē)已開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)門(mén)店186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。屆時(shí)，完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將對(duì)極狐汽車(chē)的發(fā)展提供強(qiáng)大的支撐。
不吝技術(shù)投入 保持先行者優(yōu)勢(shì)
“窮什么不能窮了技術(shù)。”這是北汽新能源對(duì)外經(jīng)常發(fā)出的聲音，在行動(dòng)上也確實(shí)如此。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上市以來(lái)，北汽藍(lán)谷共進(jìn)行了三輪定增，累計(jì)募資144.84億元，其中有近半的資金用于技術(shù)研發(fā)。即使在最困難的時(shí)候，北汽新能源依然堅(jiān)持把有限的資源投入到產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)中，這也是北汽新能源能夠在技術(shù)上領(lǐng)先行業(yè)的關(guān)鍵。
據(jù)了解，在此次55億元增資中，有3.56億元用于5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目。該項(xiàng)目涵蓋了IMC架構(gòu)及BE21平臺(tái)等核心技術(shù)領(lǐng)域，其中BE21平臺(tái)外界比較熟悉，這是北汽新能源與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動(dòng)車(chē)硬件平臺(tái)。得益于其超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化的優(yōu)勢(shì)，BE21平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)已出口海外，這在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)尚屬首次，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河。
分析認(rèn)為，一直以行業(yè)先行者身份著稱(chēng)的北汽新能源，此次增資聚焦5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目的意圖也非常明顯，那就是保持和提升現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，甚至有可能與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同行們拉開(kāi)代差，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步領(lǐng)先。
加快補(bǔ)能布局 首座充換一體綜合能源站投入使用
在產(chǎn)品技術(shù)雙線(xiàn)推進(jìn)的同時(shí)，北汽新能源也在加緊極狐汽車(chē)充換電補(bǔ)能等服務(wù)領(lǐng)域的推進(jìn)。
眾所周知，北汽新能源是全球第一個(gè)將換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新能源車(chē)企，也是全國(guó)最大的換電汽車(chē)服務(wù)商，已在全國(guó)22個(gè)城市投放約3.7萬(wàn)輛換電式電動(dòng)車(chē)，累計(jì)建成配套換電站280座。就極狐汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)而言，截至去年12月底，極狐汽車(chē)已建成112家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國(guó)70個(gè)城市；由24座極狐專(zhuān)屬補(bǔ)能站、16臺(tái)移動(dòng)超充服務(wù)車(chē)、覆蓋40座城市的1593座認(rèn)證充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)。
去年11月，ARCFOX極狐首座充換一體綜合能源站正式投入運(yùn)營(yíng)，這是極狐與藍(lán)谷智慧打造的首個(gè)“能源共享、多元服務(wù)”示范項(xiàng)目。該綜合能源站內(nèi)共設(shè)有4個(gè)極狐超充樁和1座藍(lán)谷智慧換電站，可以滿(mǎn)足私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等多元化補(bǔ)能需求，實(shí)現(xiàn)能源和場(chǎng)站資源集約化及效能最大化。
在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，極狐汽車(chē)還向外界展示了最新的優(yōu)秀技術(shù)成果——“全氣候電池包”及“全場(chǎng)景充電技術(shù)”，其中，“全氣候電池包”在低溫續(xù)航、安全可靠和充電效率等關(guān)鍵指標(biāo)上，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，該電池包預(yù)計(jì)將在下一代車(chē)型上投入使用，這進(jìn)一步解決了用戶(hù)續(xù)航補(bǔ)能的痛點(diǎn)。
技術(shù)為本，腳踏實(shí)地，穩(wěn)步提升，這是北汽新能源過(guò)去一年的表現(xiàn)。據(jù)北汽藍(lán)谷最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2022年全年銷(xiāo)量50179輛，同比增長(zhǎng)92.06%，其中12月銷(xiāo)量9863輛，同比增長(zhǎng)134.95%，高端車(chē)型極狐汽車(chē)的占比大幅提升。快速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，給投資者帶來(lái)了新的希望；與此同時(shí)，在2022年歲末，新的領(lǐng)導(dǎo)班子陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，給北汽新能源轉(zhuǎn)型高端智能化帶來(lái)了新的嘗試。外界普遍認(rèn)為，每個(gè)企業(yè)的發(fā)展從來(lái)都不是一帆風(fēng)順，針對(duì)不同的問(wèn)題找到不同的解決辦法，才是成功的關(guān)鍵。北汽新能源通過(guò)做好技術(shù)研發(fā)、做好產(chǎn)品、做好服務(wù)，給予了外界質(zhì)疑最好的回應(yīng)。而此次北汽藍(lán)谷增資，不僅盤(pán)活了企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力，也給接下來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)更多的期待。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
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