(資料圖)
平靜的江面上，一艘大型浮吊船正將一件大型鋼梁從湘江的運(yùn)輸船上吊起，經(jīng)過施工、測量、協(xié)調(diào)、機(jī)務(wù)各組的精密配合以及安全部、水上交通維護(hù)的保駕護(hù)航，鋼梁被準(zhǔn)確無誤地吊裝安放至預(yù)定位置。2月20日下午，暮坪湘江特大橋主橋首片鋼梁順利完成吊裝，這標(biāo)志著項(xiàng)目主橋全面進(jìn)入上構(gòu)施工階段。
“這塊鋼梁節(jié)段先在工廠內(nèi)制造，再吊裝上船，運(yùn)到橋位，現(xiàn)場采用800噸浮吊起吊安裝到設(shè)計(jì)位置，這也是長沙市過江大橋中首次采用浮吊架設(shè)工藝施工?！遍L沙城發(fā)集團(tuán)暮坪湘江特大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“根據(jù)規(guī)范要求成橋后位置偏差不大于10毫米，首節(jié)段作為后序安裝的基準(zhǔn)，其位置精度要求更高。”因此，項(xiàng)目部在吊裝前在橫向、縱向設(shè)置剛性定位。同時(shí)，在現(xiàn)場多次組織構(gòu)件運(yùn)輸和吊裝模擬測試，反復(fù)調(diào)試，尋求最佳轉(zhuǎn)運(yùn)和起吊位置。安裝過程中項(xiàng)目部、協(xié)作隊(duì)伍、第三方監(jiān)控三方聯(lián)測及時(shí)調(diào)整安裝精度，確保安裝精度滿足規(guī)范要求。
據(jù)悉，主橋全橋設(shè)有78個(gè)節(jié)段，鋼結(jié)構(gòu)吊裝單元有近4000個(gè)，梁段間采用全焊連接，單個(gè)安裝節(jié)段最大重量240噸，結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)3萬多噸。
為保證此次吊裝順利進(jìn)行，項(xiàng)目部利用BIM三維建模對結(jié)構(gòu)反復(fù)進(jìn)行深化以確保施工精度，多次召開溝通協(xié)調(diào)會(huì)和技術(shù)交底會(huì)進(jìn)行統(tǒng)籌布置，細(xì)化吊裝流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，將吊裝工作任務(wù)全面梳理，確保施工人員和操作人員明晰施工技術(shù)、各自工作職責(zé)及注意事項(xiàng)。
項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，邀請湖南大學(xué)、長沙理工大學(xué)等國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家和教授，多次組織召開專家會(huì)，對主橋上構(gòu)施工方案提供技術(shù)咨詢和指導(dǎo)。目前，項(xiàng)目正處在主體沖刺施工階段，預(yù)計(jì)年底完成主拱合攏。
瀟湘晨報(bào)記者黎棠
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