特斯拉中國第二工廠花落誰家?年初掀起的這場討論至今仍在繼續(xù)。
2022年2月份，河南發(fā)布文件，直接喊出“重點引進特斯拉汽車公司”，正式加入第二廠“爭奪戰(zhàn)”。日前，河南再“加碼”，《關(guān)于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(簡稱《意見》)對外公布，又一次釋放入局新能源汽車領(lǐng)域的“雄心”，也為特斯拉入豫再添助力。
河南等多地入局特斯拉“爭奪戰(zhàn)”
放眼全國，鮮有特斯拉這樣的項目能夠獲得如此高的關(guān)注度。
原因顯而易見：新能源是大勢所趨，擁有特斯拉這樣的巨頭企業(yè)，能為城市發(fā)展帶來稅收、出口、產(chǎn)業(yè)鏈升級等諸多紅利。
正是因為種種利好，廣州、深圳、合肥、武漢等地紛紛向特斯拉拋出橄欖枝。不完全統(tǒng)計，截至目前，至少有10個城市與之傳出過“緋聞”。
“已確定‘第二工廠’還是落地上海了”“上海此次為擴產(chǎn)，并非‘第二工廠’”……
伴隨著種種討論和反轉(zhuǎn)，河南也開啟了“爭特入豫”模式——
2022年2月16日，《河南省“十四五”深化區(qū)域合作融入對接國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布，直接“點名”兩家造車“新勢力”：重點引進特斯拉汽車公司、上海蔚來汽車有限公司等。
自此，河南正式加入特斯拉第二工廠“爭奪戰(zhàn)”。
如今，隨著《意見》的發(fā)布，河南新能源汽車再迎重大機遇。
河南也釋放了其在新能源汽車領(lǐng)域的“雄心”：到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛、占全省汽車產(chǎn)量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭推動全省汽車整車產(chǎn)值達到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達到5000億元、銷售及增值服務(wù)營業(yè)收入達到5000億元。
“爭特入豫”，盤一盤咱河南的優(yōu)勢
就在特斯拉要建“第二工廠”的消息出現(xiàn)后不久，網(wǎng)上流傳出一份特斯拉建廠的七大條件清單。分別為：土地優(yōu)惠、優(yōu)惠貸款、稅收優(yōu)惠、完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、足夠多的高素質(zhì)技術(shù)工人、離大型港口300公里以內(nèi)、有領(lǐng)事館。雖然這份清單未必來自特斯拉內(nèi)部，但引來不少人“對號入座”。
仔細分析這七大條件，土地、貸款、稅收可以看成是競爭的最基本“籌碼”，而領(lǐng)事館并不是必要條件。
那么，完整的產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的人力資源、靠近核心市場，就成了吸引特斯拉最具分量的誘因。
在傳統(tǒng)燃油車時代，河南“存在感”不強，但在新能源賽道，河南大有逆襲之勢。
A.河南產(chǎn)業(yè)鏈完備，在全國也不多見
比如，完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
電池原材料生產(chǎn)企業(yè)，河南有上市公司多氟多，去年下半年，還與比亞迪簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。電池生產(chǎn)企業(yè)，中創(chuàng)新航為中國第三大動力電池生產(chǎn)商，發(fā)展腳步漸逼寧德時代。此外，還有以許繼電氣為代表的配套設(shè)備制造商、以宇通客車為代表的新能源整車生產(chǎn)企業(yè)等眾多頭部企業(yè)。
河南省社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所助理研究員袁博表示，從原材料到核心零部件，再到整車、配套設(shè)備，河南產(chǎn)業(yè)鏈完備，在全國也不多見。
B.新能源車年銷量，鄭州中部居首
市場是河南發(fā)展新能源汽車的又一大優(yōu)勢。
2021年，河南全省累計交付乘用車137萬輛，其中新能源汽車達到23萬輛，這個成績僅次于廣東(41.8萬輛)、江蘇(34.4萬輛)、浙江(31.6萬輛)和上海(24.5萬輛)這四大沿海省市。
再看省會鄭州。今年一季度，鄭州新能源汽車新注冊登記達到了2.18萬輛，占新注冊登記汽車總量的19.02%，與去年同期相比增加8305輛，同比增長61.5%，呈高速增長態(tài)勢。
一份來源于“乘用車銷量查詢”的數(shù)據(jù)顯示，2021年，鄭州新能源汽車銷量為7.8萬輛，居全國各城市第8位，名次高于重慶、蘇州、長沙、武漢、南京等城市，位居中部六省省會第一。
背靠1億人口，發(fā)展勢頭正勁，河南成為新能源汽車大省，大概率只是時間問題。
C.新能源汽車專利數(shù)，河南排全國第8位
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，最重要的不是資本，而是人才、技術(shù)。
作為教育大省，河南省內(nèi)的河南工業(yè)大學(xué)、河南科技大學(xué)、華北水利水電大學(xué)、鄭州輕工業(yè)大學(xué)、中原工學(xué)院等多個院校，均開設(shè)有車輛工程專業(yè)，已具備培養(yǎng)新能源汽車行業(yè)人才的基本條件。
省會鄭州在校大學(xué)生數(shù)量位于全國第二，總量達到133萬人，僅次于廣州的155萬人。
在研發(fā)方面，截至2021年7月，新能源汽車專利數(shù)量前10名省份中，河南排第8位，高于汽車工業(yè)實力更靠前的吉林、重慶等地。在中部省份中，也超過“汽車重鎮(zhèn)”湖北。這樣的數(shù)據(jù)，也足以說明，河南擁有不俗的科研實力。
新能源汽車發(fā)展的主攻方向已定
產(chǎn)業(yè)鏈、市場、人力資源，河南在這三方面擁有獨特優(yōu)勢，不過，這種優(yōu)勢也有著明顯的不足。
例如，產(chǎn)業(yè)鏈雖然完整，但基礎(chǔ)較為薄弱;市場雖大，但缺少港口，距離國際市場較遠;人力資源豐富，但高端人才相對匱乏。
不過，河南已經(jīng)認識到了該問題。
《意見》在主攻方向上就提到：
——做強配套產(chǎn)業(yè)，打造千億級汽車電子產(chǎn)業(yè)集群、千億級動力電池產(chǎn)業(yè)集群，以及打造百億級電機電控產(chǎn)業(yè)集群。
——發(fā)揮中歐班列(鄭州)優(yōu)勢，增強汽車整車進出口能力，推動鄭州建設(shè)全國重要的汽車整車進出口基地。
——建立健全企業(yè)主體、市場導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系，支持企業(yè)合力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。鼓勵整車企業(yè)加大研發(fā)投入，集聚高端人才。
引進特斯拉第二工廠，河南給出的“成績”也許并不全是“A+”，但河南發(fā)展后勁足、誠意滿，在新賽道上，擁有后發(fā)優(yōu)勢的河南，或許更容易取長補短、建鏈補鏈，實現(xiàn)換道領(lǐng)跑。(頂端新聞·河南商報首席記者孫科)
