去年12月，開封綜合保稅區(qū)一經(jīng)國務(wù)院批復(fù)設(shè)立，就引發(fā)了關(guān)注。
開封綜合保稅區(qū)的建設(shè)，吸引了人才回流，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)集聚。
吸引人才回流更多企業(yè)向開封集聚
開封人趙亮原來在洛陽一家證券公司擔(dān)任總經(jīng)理，2019年10月，趙亮帶著讓開封造產(chǎn)品“出海”的情結(jié)，從洛陽回到開封，擔(dān)任開封經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司總經(jīng)理。趙亮說，在洛陽期間，他總會(huì)在心里不自覺地比較這兩個(gè)古城。“開封企業(yè)比較少，幾乎沒有做證券的土壤。”趙亮說。
回到開封工作后，趙亮希望通過在金融、證券方面的專業(yè)知識(shí)和多年積累的資源為老家開封賦能。就在這周，他以開封經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招商組組長(zhǎng)的身份趕赴珠三角。“其實(shí)不單單是把某一個(gè)商給招過來，更多的是要把那邊先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、投資經(jīng)驗(yàn)的資源，打包整合帶到開封來。”
趙亮說，可以通過雙方公司合作或者合資落地開封的辦法，把對(duì)方的理念、產(chǎn)業(yè)、運(yùn)營(yíng)模式等注入開封，成就一條把產(chǎn)業(yè)集群引入開封的道路。
和趙亮一樣，開封綜合保稅區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司工會(huì)主席陳震這次也有了身份轉(zhuǎn)變。之前他本是當(dāng)?shù)匾?guī)劃局的一名公務(wù)人員，進(jìn)入開封綜保區(qū)后他成了一名企業(yè)人員。身份的改變讓他對(duì)“企業(yè)如何降本增效”這個(gè)問題感受尤為深刻。
現(xiàn)在他作為開封赴省外駐地招商人員，主攻長(zhǎng)三角地區(qū)。在十幾天時(shí)間里，他已經(jīng)約訪了杭州20多家電商企業(yè)，平均一天要拜訪兩家企業(yè)。
陳震說，開封綜保區(qū)從申報(bào)到批復(fù)只用了9個(gè)月時(shí)間，這種速度下，開封綜保區(qū)從上到下的工作壓力可想而知。這次去長(zhǎng)三角招商，自己感到壓力更大、責(zé)任更重。他希望這次奔赴長(zhǎng)三角，能為開封綜保區(qū)帶來跨境電商和汽車零部件、智能制造類的產(chǎn)業(yè)，讓更多的企業(yè)集聚在開封，享受綜保區(qū)這一國家級(jí)開放平臺(tái)的成果和便利。
乘著鄭開同城化的“東風(fēng)”，開封綜保區(qū)將大有可為
而今，開封綜保區(qū)的賦能優(yōu)勢(shì)已經(jīng)初步顯現(xiàn)，獲得當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的肯定。
在今年11月初的奇瑞開瑞牌K60汽車出口海外協(xié)調(diào)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)過程中，由于出口車輛較多，一時(shí)間難以協(xié)調(diào)集裝箱資源，港口只給了協(xié)調(diào)下來的這批集裝箱6天的免箱期，開瑞牌K60汽車這次出口必須壓縮集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間。
“靠公海聯(lián)運(yùn)根本運(yùn)不完，公海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)同步運(yùn)到青島港，才能把這次開瑞汽車出口的車輛全部運(yùn)輸完畢。”呂波說，正是因?yàn)檫@次出貨量大，才造成運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并有了“一單到底”的實(shí)踐。
此次開瑞汽車出口海外產(chǎn)品“一單到底”全程物流新模式，成為開封綜合保稅區(qū)年底封關(guān)運(yùn)營(yíng)前的一次實(shí)戰(zhàn)演練，也是在為開封國際陸港后期運(yùn)營(yíng)預(yù)熱。
呂波提到，對(duì)于內(nèi)陸城市來說，大宗貨物出口對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笫置黠@。從產(chǎn)業(yè)來說，隨著河南制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，將有更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)集聚河南。
以開封為例，汽車及零部件外貿(mào)產(chǎn)業(yè)基地、高端電子產(chǎn)品制造基地、農(nóng)副產(chǎn)品加工基地和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)正在加快，未來有著更為龐大的出海需求。從費(fèi)用方面來說，鐵路運(yùn)輸從開封到達(dá)青島港的集裝箱運(yùn)費(fèi)政策上具有下浮空間，一節(jié)集裝箱將近能優(yōu)惠2000元錢，大宗貨物更青睞于走鐵路出海。
他還提了一個(gè)觀點(diǎn)，以汽車產(chǎn)業(yè)集群為例，鄭州現(xiàn)在已經(jīng)有6個(gè)汽車主機(jī)廠，隨著比亞迪到來，7個(gè)汽車主機(jī)廠的產(chǎn)值可以超過3000億元規(guī)模，其帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值可以達(dá)到5000億元。
“這樣龐大的產(chǎn)業(yè)集群，幾乎需要再造一座城。”呂波說，這樣的產(chǎn)業(yè)集群只能在鄭開同城化、城市融合中布局和發(fā)展，位于開港經(jīng)濟(jì)帶關(guān)鍵位置的開封綜保區(qū)在這樣經(jīng)濟(jì)騰飛的大勢(shì)中將大有可為。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者楊桂芳)
