被困車廂丨
車廂里的秩序一直很好，還有人勸大家別慌。19:00左右，乘客們都在想盡辦法與外界聯(lián)系，我突然想起自己微信上有一名地鐵工作人員的聯(lián)系方式。這時車廂里的水一直在上漲，車廂外的水漸漸高于車廂內(nèi)的水。
19:40左右，我通過地鐵工作人員與地鐵調(diào)度室獲取聯(lián)系，工作人員說，找到合適的時機(jī)，該撤的時候立刻撤。也是在和地鐵工作人員聯(lián)系后，我在車廂門上找到了“050106”編號，列車編號是0501，所處的車廂是6號。
情急之下，乘客間也有不同意見，有人說要破門破窗，也有人不同意。后來我向地鐵調(diào)度室詢問情況，得到反饋說，當(dāng)時外面的水很大，但是地鐵隧道是通的，水一直在往外排，車廂暫時不會被淹沒，建議立刻破門破窗把氧氣通進(jìn)來。
積水上漲，車外水流高過車廂。拍攝時間20:20
但依然有很多人不同意破窗，擔(dān)心打開車窗后車廂會被灌滿，直到大家發(fā)現(xiàn)車廂里的水位不再上漲，態(tài)度也有了一些動搖。
這時，我與調(diào)度人員視頻連線，教我如何打開車門，后來發(fā)現(xiàn)車門還是打不開，必須砸玻璃才可以，大多數(shù)人都集中在前幾節(jié)車廂，6號車廂水最淺，大家開始商量是否砸玻璃。
我當(dāng)時舉著手機(jī)，把我和調(diào)度員連線的視頻給車廂里的乘客看，因為當(dāng)時車廂里乘客意見分歧很大，有的同意砸有的不同意砸，我就告訴大家列車的真實情況是，目前水位并不是特別深，隧道里的水一直在向外排，即使破窗也不會淹沒車廂，最后很多人都同意砸了。
從救援時拍的照片看，靠近駕駛室的車廂水淺一些。拍攝時間8:50
展開救援丨
由于列車被水沖斜了，正好斜向有應(yīng)急通道的一側(cè)，大家決定砸對面水淺一側(cè)的玻璃，但還是有點擔(dān)憂不敢動手。
20:30左右，我透過駕駛室與車廂連接門上的玻璃，再加上駕駛室前風(fēng)擋玻璃，模糊地看到有幾位救援人員趕來(注：有媒體報道稱，第一批撤離的男乘客和站組人員一起，曾用消防水帶連接制成安全繩折返回來營救)，大家才有勇氣砸車門窗玻璃。當(dāng)我們開始砸玻璃的時候，也喊話讓后面車廂一起砸。
著急之下沒找到安全錘，有乘客找來兩個干粉滅火器，干粉也噴了出來，在生生砸壞了兩個鋼瓶后，窗玻璃終于被砸開，這時氧氣通進(jìn)來了，我開始大喘氣呼吸。
我聽到車頂上有人，朝著我們破開的窗口喊道：“我是共產(chǎn)黨員，我來救你們了，我會把你們安全帶出去!”并遞進(jìn)來了幾個安全錘。
有人爬上車頂
一位救援人員把安全繩(消防水帶)扯進(jìn)駕駛室車門，打開了駕駛室連接6號車廂的門。地鐵門距離應(yīng)急通道大概有一米多，下面就是湍急的水流，必須要緊緊地抓住安全繩，救援人員喊需要一位身強(qiáng)力壯的先出來幫忙。
我剛好站在車廂與駕駛室的連接門處，感覺駕駛室有兩三個人看著我，不確定是列車長還是救援人員，我想著自己體重大，不容易被沖跑，也是一名共產(chǎn)黨員，便決定先出去幫忙。
就這樣，我一邊拉著安全繩，一邊被消防員半攬著，站上了應(yīng)急通道。
救援成功丨協(xié)助救援隊救出200余人
當(dāng)時門口只有一位救援人員，我出去后就開始協(xié)助救援，接著幫著又拉出來兩三個男士，大家在門口參與到接應(yīng)乘客的救援中。之后一些乘客以為我們都是趕來的救援人員，不停地說“謝謝”。
接著最先被救出來的都是女性，其中有孕婦。大家先讓暈倒的乘客出來，我們往里面喊話，說外面男的不夠，得男女交叉出，得有人攙扶一起送出去，一般是兩三個男生從車廂里抱一個人出來，我們就在門口一個個接，把暈倒的人往外輸送。
乘客拉著安全繩被救出車廂
在大概攬抱了兩百多人出來后，我已經(jīng)體力不支了。這個時候，救援人員、警察、地鐵工作人員都漸漸多了起來，我開始去往出站臺的方向。
走到站臺附近，我看到水深的地方，已經(jīng)拉起了安全繩，救援人員站成一排搭成人墻，保護(hù)乘客往站臺撤離。我在這里又接應(yīng)了一會兒乘客，看到快撤離完了就撤到站臺。
汪晨星
此時手機(jī)已經(jīng)沒電，我借了一位乘客手機(jī)給家人報了平安。最后沿著高架走了一個多小時，回到了家。(來源：頂端新聞)
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