11月8日，第十四屆中國航展在珠海開幕。成都市雙流區(qū)派出精銳團隊到現(xiàn)場尋找航空領域的商機，與空客、中商飛、順豐等重點企業(yè)“面對面”推進合作。
記者從珠海航展獲悉，位于成都雙流的Ameco公司將攜手空客在成都開啟空客A330客改貨業(yè)務。首架A330飛機客改貨工作計劃于2023年啟動。這是繼空客全生命周期服務項目之后，雙流航空產(chǎn)業(yè)再添一個重磅“空客系”合作項目。
雙流航空產(chǎn)業(yè) 再添重磅合作項目
“Ameco和EFW將在成都合作，再建空客A330客改貨能力。”在珠海航展空客新聞發(fā)布會上，空客中國CEO徐崗專門提到這個項目。
這是雙流區(qū)航空維修產(chǎn)業(yè)的又一重磅合作。據(jù)悉，A330客改貨項目目前有兩種改進型——A330-200客改貨和A330-300客改貨。這兩種機型都配備了先進技術，可為航空公司提供附加運營和經(jīng)濟效益。A330-200客改貨可攜帶重達61噸的總有效載荷，航程7700公里以上，而較大的A330-300客改貨能攜帶63噸的總有效載荷。
“該項目已進入前期準備階段，首先要建立A330機型客改貨能力。”Ameco公司相關負責人表示，A330客改貨的生產(chǎn)工期一般需要6-8個月，但前期工程技術、工裝設備、器材、人員培訓、廠房設施改造等各類生產(chǎn)要素準備一般也需要至少6個月的準備時間。這是成都首次申請空客寬體機的客改貨改裝能力。同時，這也是四川首個針對空客A330機型的客改貨項目。
雙流區(qū)航空經(jīng)濟局相關負責人告訴記者，除了空客A330寬體機，空客A321窄體機的客改貨業(yè)務今年已在成都落地，目前也在雙流進行“客改貨”實際實施。
空客全生命周期 服務項目加速推進
在珠海航展的空客展臺，記者見到了空客飛機全生命周期服務項目的設計總監(jiān)、中國航空規(guī)劃設計研究總院總建筑師楊妹。她介紹了該項目的最新設計進展。
“目前，該項目單體和室外工程的施工圖都已完成，現(xiàn)在正提交給各方進行施工圖審查。”楊妹表示，這個項目采取的模式是外方提供概念設計，中方設計團隊進行落地轉換和后續(xù)詳細設計。為保證項目方案切實可行，中方設計團隊與各方進行了充分的溝通。目前整體進展順利，還有一些細節(jié)問題有待磋商。
楊妹此行珠海航展，還與雙流航空經(jīng)濟區(qū)管委會有一場會面。針對項目的設計方案細節(jié)，雙方進行了進一步交流。
目光從珠海航展回到空客項目在雙流的工地現(xiàn)場，數(shù)百臺機械車輛，數(shù)百名施工人員忙碌施工?？湛蛯０嘞嚓P負責人介紹了項目最新的施工進展。該項目的土方工程已完成過半，房建基礎工程已經(jīng)啟動。同時，針對項目的專業(yè)設備采購也在同步進行中。
170億美元訂單 為航空維修帶來貨源
近來，航空商業(yè)市場上最重磅的新聞之一，莫過于空客收獲了170億美元的大訂單。
在第十四屆中國航展開幕前夕，德國總理朔爾茨訪華期間，中國航空器材集團公司與空客公司簽署了140架空客飛機的批量采購協(xié)議。其中包括132架A320系列飛機、8架A350飛機，總價值約170億美元。
當170億美元的新增訂單“來襲”，作為中國航空經(jīng)濟之都，成都雙流能否抓住更多機遇?
“隨著國際貨運市場的恢復，加上國內有較大的空客客機機隊，一旦建立空客飛機客改貨能力，可以更好服務客戶的需求。”作為空客上下游產(chǎn)業(yè)的Ameco相關負責人認為，空客在中國的大量飛機為航空維修產(chǎn)業(yè)提供了貨源。未來這些空客飛機“退役”后如何處理?是拆解進入二手市場，還是客改貨延長服役年限?落戶在雙流的空客全生命周期項目聚焦于飛機產(chǎn)業(yè)鏈末端，就形成了一個產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
據(jù)介紹，通過努力，未來成都將會成為空客在中國的服務中心，與天津的空客飛機組裝中心，形成“北裝南修”發(fā)展格局。
牽手鏈主企業(yè) 全力打造國際航空樞紐
在珠海航展開幕式結束后，雙流團隊第一時間奔赴空客展位，此后又馬不停蹄地奔赴中商飛和順豐航空，這些都是雙流的鏈主企業(yè)。
在空客展位，三架模型飛機擺放的位置很顯眼,分別是A350,A330和A220。工作人員指著A350告訴記者，這就是此次我國新下單的機型之一。
航程多少，運載貨力是多少，使用效率如何……雙流團隊現(xiàn)場與空客團隊進行了細致的溝通。
雙流將“做強國際航空門戶樞紐”，到2027年，轉場完成后雙流國際機場穩(wěn)步發(fā)展，年旅客吞吐量4000萬人次。
其中，國航、川航在雙流國際機場總份額占比提升至70%，打造面向“北上廣深拉烏”重點城市的精品商務航線樞紐功能。
川航運營著中國國內最大的全空客機隊，國航的空客機隊數(shù)量也不小。可以預見，未來這些空客飛機不僅將高頻次在雙流上空翱翔，也將在雙流“退役”，進入飛機末端產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)創(chuàng)造價值。(本報記者 彭江)
