7月18日凌晨1時54分，總第2318班中歐班列(鄭州)滿載著1549噸貨物從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站出發(fā)駛向德國漢堡。
至此，中歐班列(鄭州)自2013年7月18日以來，已累計安全運營六周年。
班列網絡常態(tài)化運營 目的站點日益擴增
記者走進圃田車站集裝箱貨場，一輛輛卡車整齊的排列在股道旁等待著裝車，四臺40噸級龍門吊正在緊張地進行吊車作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)人員仔細核對車號確保發(fā)往歐洲的班列萬無一失。
“六年前，這樣的景象想都不敢想，而如今這已成為了常態(tài)，每天從歐洲回程的班列和去程的班列總會在這里上演最美的‘相遇’。”鄭州局集團公司鄭州車務段圃田車站站長楊華說道。
六年前，中歐班列(鄭州)每周開行僅一班，如今以中歐班列(鄭州)為主體構筑的班列網絡已實現(xiàn)每周“九去九回”常態(tài)化運營;從僅直達德國漢堡到現(xiàn)今直達“六個目的站點”(德國漢堡、德國慕尼黑、比利時列日、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內);從唯一的阿拉山口出入境口岸到如今“五個出入境口岸”(新疆阿拉山口、新疆霍爾果斯、內蒙古二連浩特、黑龍江綏芬河、廣西憑祥);從單一的國際鐵路運輸?shù)絿壹壎嗍铰?lián)運示范工程;從僅限河南省內小區(qū)域性集貨范圍到覆蓋全國四分之三區(qū)域，境內外合作伙伴達4000多家，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區(qū)30多個國家130個城市。
六年來，中歐班列(鄭州)助推河南進出口口岸功能更豐富。在國務院批復設立“鄭州鐵路一類口岸”之后，河南又先后擁有了“進口肉類口岸”、“全國郵政第四口岸”、“汽車整車進口口岸”、“進口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為了內陸地區(qū)功能性口岸最多的城市。
電商專線開通 打破傳統(tǒng)難題
記者了解到，今年3月2日，中歐班列(鄭州)“菜鳥號”首條跨境電商專線正式開通。
據(jù)悉，該專線由阿里巴巴菜鳥網絡科技有限公司聯(lián)合鐵路等相關部門共同運營。打破了傳統(tǒng)平郵小包通過海運運輸一直存在的時效不穩(wěn)定、甩貨率高、無追蹤信息等問題。
該趟班列的開行不僅妥投速度較市場同類產品提速30%以上，同時還解決了美妝、大件等特殊貨品的跨境出口問題，為中小企業(yè)提供了真正價廉物美的跨境物流產品。
作為河南連接世界經濟體的陸上通道，中歐班列(鄭州)由鄭州出發(fā)，穿越中亞，抵達歐洲，打通了亞歐這條經濟大動脈。
依托中歐班列(鄭州)，進一步加強了河南與歐洲地區(qū)在多式聯(lián)運、物流和貿易等領域的合作，讓歐洲地區(qū)能夠了解河南的技術和產品，增進河南與歐洲的相互了解，讓河南和歐洲地區(qū)在深度融入“一帶一路”建設下共同探討互利合作新機遇。
建設快速鐵路網 班列線路多元化
2014年5月10日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到圃田車站，習近平總書記指出，這次考察對河南加快構建“米”字形快速鐵路網、建設大樞紐、發(fā)展大物流的戰(zhàn)略構想有了更直接的了解，希望河南建設連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻，并詳細了解中歐班列(鄭州)的運行情況和物流狀態(tài)。
“2014年5月10日，我是執(zhí)行班列開行任務的值班干部，非常榮幸地陪同習近平總書記進行了考察，考察過后總書記還與我及其他幾位同志合影留念并親切地握手慰問，每當我回想起那一刻，激動的心情都久久不能平靜。”在圃田車站站長楊華辦公室的案頭還放著他當年與習近平總書記的合影。
高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關鍵所在。
據(jù)悉，鄭州局集團公司在探索班列開行的模式上，以班列常態(tài)化開行為目標，實現(xiàn)班列固定線路、固定編組、固定開行時間，此外，根據(jù)要求豐富班列線路，適應多元化。
同時在受理、配車、裝車、制票、開車等環(huán)節(jié)上開辟快速通道，將貨運受理窗口搬至集裝箱大廳合署辦公，打破固有模式，克服作業(yè)條件、場地、時間的限制，全力確保班列開行安全高效。
六年來，中歐班列(鄭州)綜合競爭力不斷夯實，河南開放通道優(yōu)勢日益彰顯，陸上絲綢之路由“連點成線”到“織線成網”，打造出功能齊全、服務高效、內捷外暢的內陸開放新高地。“未來，圃田車站會更加繁忙。”楊華對圃田車站的未來充滿信心。
下一步，中歐班列(鄭州)將繼續(xù)開辟新線路，提高開行頻次和質量，著力發(fā)展綜合物流、綜合貿易和物流金融，逐步將物流通道打造成高速經貿通道，把鄭州局集團公司的地理優(yōu)勢轉化成高效的“貿易樞紐港”，為河南深度融入“一帶一路”建設提供更有力支撐。(記者 阮海峰 文/圖 實習生 徐曼 通訊員 栗璋鵬)
