(資料圖)
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端訊（記者 劉艷）6月30日，巫鎮(zhèn)高速東溪河特大橋合龍，標(biāo)志著這座西南地區(qū)最高拱橋建設(shè)取得重大突破，為巫鎮(zhèn)高速實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
巫鎮(zhèn)高速全長(zhǎng)48.691公里，是重慶首條直接連接陜西的高速公路，全線穿越大巴山區(qū)，橋隧比達(dá)到90.9%。
巫鎮(zhèn)高速東溪河特大橋合龍。受訪者供圖
作為全線重點(diǎn)控制性工程，東溪河特大橋全長(zhǎng)506米，主橋設(shè)計(jì)為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達(dá)289米，其高度創(chuàng)下了我國(guó)西南地區(qū)同類型橋梁之最。
東溪河特大橋跨越陰晴山“V”字形谷地，兩岸為近乎垂直的陡坡。中鐵十二局巫鎮(zhèn)高速四分部項(xiàng)目總工程師杜黎明介紹，建設(shè)者們通過繩索攀巖開辟施工便道，在高處架設(shè)纜索吊，運(yùn)送物資，還通過建設(shè)415米長(zhǎng)的人行索橋，構(gòu)建“空中走廊”，加快了物資輸送和建設(shè)進(jìn)度。
為精準(zhǔn)控制橋梁拱架安裝，實(shí)現(xiàn)橋梁最佳受力，建設(shè)者還將視頻監(jiān)控與BIM可視化平臺(tái)相結(jié)合，在拱座邊坡開挖前、拱座混凝土澆筑前，預(yù)埋傳感器，采集原始數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全施工過程可視化、施工參數(shù)及橋梁狀態(tài)可視化，搭建建設(shè)和管理一體化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的智能化全生命周期管理。
此外，通過精確測(cè)量大橋拱肋線形，實(shí)時(shí)監(jiān)控拱肋應(yīng)力，采用扣索精調(diào)拱肋位置，實(shí)現(xiàn)大橋毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍。
中鐵建重慶投資集團(tuán)表示，目前巫鎮(zhèn)高速建設(shè)正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年建成通車，屆時(shí)從重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車將由目前的3個(gè)半小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)內(nèi)。
（本文來自新重慶客戶端APP，請(qǐng)至各大應(yīng)用市場(chǎng)下載）
標(biāo)簽：
