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雖然寶馬推遲了發(fā)布其新8系列的量產(chǎn)版的時間,但是這家巴伐利亞汽車制造商正在本周的2017年法蘭克福車展上首次亮相BMW M8 GTE賽車,以此來吸引我們的選擇。
它不是我們在大街上看到的“ 8”,而是M8 GTE程序與公路車的發(fā)展并行進行,并且比我們今年早些時候看到的8系列概念更準確地描繪了生產(chǎn)模型。對于格柵的形狀,燈光和輪廓尤其如此。
一個4.0升的雙渦輪V-8發(fā)動機將為M8 GTE提供動力,盡管其功率會受到法規(guī)的限制。根據(jù)比賽類別,發(fā)動機的 標稱基本輸出功率超過500馬力。寶馬還熱切地注意到,即將到來的8系將由M8 GTE真正體現(xiàn),M8 GTE使用量產(chǎn)車發(fā)動機的氣缸體和缸蓋。 但是,傳輸嚴格地用于軌道。這是6速順序自動檔。
M8 GTE和公路車都通過大量使用超輕碳纖維增強塑料部件來顯著減輕重量。盡管寶馬M8 GTE的總體占地面積相當大,但其重量僅為2690磅。
BMW M8 GTE是使用最新技術(shù)開發(fā)的,包括3D測量技術(shù)和新算法,供工程師使用,以增加風(fēng)洞開發(fā)中的仿真次數(shù)。
縱觀整輛車,我們第一次看到了一些生產(chǎn)設(shè)計提示。寶馬指出,M8 GTE賽車具有與街車相同的車頂線設(shè)計,并且大燈和尾燈也共享。但是,與它的同類產(chǎn)品不同,M8 GTE完全由手工制造。
目前,M8 GTE將居住在車展上的聚光燈下。但是,不久之后寶馬便將其帶入賽道,包括重返勒芒24小時耐力賽。此版本是為2018年世界耐力錦標賽設(shè)計的。還在為2018年WeatherTech跑車錦標賽開發(fā)M8 GT勒芒(GTLM)。
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