“五一”假期，1317輛外貿(mào)商品車從福州港江陰港區(qū)滾裝出口，運往歐洲；5月11日，726輛電動汽車從福州港寧德三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)啟程遠行，前往以色列埃拉特港。
今年以來，整車物流業(yè)務成為支撐福州港高質量發(fā)展的通道。截至5月15日，福州港江陰港區(qū)共計出口6829輛，出口區(qū)域涵蓋歐洲、中東、南美等地，其中滾裝出口5931輛，同比大幅增長400%。
繼去年實現(xiàn)吞吐量超3億噸、首次躋身全球前20大港，今年前4月，福州港貨物吞吐量累計完成10321.16萬噸，同比增長14.37%，年度有望繼續(xù)突破3億噸，朝著國際深水大港的目標穩(wěn)步前進。
(資料圖)
穩(wěn)大局，拓展國際物流通道
今年以來，上汽集團在福州港江陰港區(qū)和三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)實現(xiàn)外貿(mào)汽車滾裝出口業(yè)務常態(tài)化運作。工廠到港口無縫對接，企業(yè)從中獲得了極大便利。
“江陰港區(qū)離上汽寧德基地僅190公里，高速公路和鐵路場站將兩者緊密相連，交通十分便利?！鄙虾Ｆ噰H商貿(mào)有限公司供應鏈管控部執(zhí)行總監(jiān)凌源告訴記者。
“從下訂單到裝船，目前可以壓縮到一個月內完成。”上汽安吉物流出口車項目組福建CT負責人沙浩說，“與之前需要到外省港口中轉相比，每輛車能節(jié)省近1500元的運輸成本。”
為新能源汽車等主導產(chǎn)業(yè)、臨港企業(yè)產(chǎn)品等貨物運輸提供強有力的物流支撐，一季度，寧德港務集團貨物吞吐量同比增長近20%，再創(chuàng)歷史新高。其中，關聯(lián)的散貨銅精礦、鎳礦等完成吞吐量約80萬噸，集裝箱7329標箱。
1月31日，中銅東南銅業(yè)有限公司出口印度尼西亞的首船硫酸順利啟航，形成了“莆田＋寧德”雙港區(qū)中轉發(fā)運，助力公司硫酸競爭優(yōu)勢進一步增強。
東南銅業(yè)公司外貿(mào)主管高贛閩介紹，廠房距離港口僅1公里，目前已經(jīng)實現(xiàn)了全封閉廊管運輸?！般~精礦卸船后可以直達產(chǎn)區(qū)倉庫，硫酸通過管道直接輸送上船，減少汽車轉運環(huán)節(jié)，一年可以節(jié)約成本300多萬元，提高效率的同時安全性更高?！备呲M閩說。
布全局，謀劃多式聯(lián)運新模式
作為“海絲貿(mào)易新通道”建設主力軍，福州港江陰港區(qū)擁有福州首條疏港鐵路——江陰鐵路支線。一季度，江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運業(yè)務蓬勃發(fā)展，到發(fā)量達11846標箱，同比增長92.2%，已成為福建省內業(yè)務量最大的海鐵聯(lián)運通道。
向港外乃至省外腹地延伸，江西的鞋類、食鹽、工業(yè)鹽、長石粉、滑石、石板材等貨物來閩出口，紙漿、竹木制品等省內貨源穿梭往來，福州港江陰港區(qū)穩(wěn)定運行多條海鐵聯(lián)運班列，逐步形成了多式聯(lián)運開放格局。
在海鐵聯(lián)運發(fā)力的同時，福州港水水中轉有了升級版——江海聯(lián)運。
4月9日—11日，可門港順利完成湖南華菱湘潭鋼鐵“韻律”輪接卸及“實華17”輪“(海)水(江)水”轉運全物流鏈作業(yè)，實現(xiàn)了鐵礦石從海運到長江航運的無縫銜接，正式開啟江海聯(lián)運新階段。
充分利用可門港碧里作業(yè)區(qū)30萬噸泊位優(yōu)勢，自2018年起，福建羅源閩光鋼鐵有限責任公司與福建福港國際物流有限公司合作，以“水轉水”方式將卸于羅源灣南岸的外貿(mào)鐵礦運至北岸港區(qū)，為公司產(chǎn)能提升提供了有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，福州港務集團累計完成水水轉運84艘次，同比增長62%；轉運量達94萬噸，同比增長75%。
4月17日，“星東37”輪從福州海盈碼頭青州8號泊位起航，滿載福州生產(chǎn)的瓷磚、日用品、家具、工藝品等貨物，駛往廈門港海天碼頭，出口東南亞，標志著“福州—廈門”首條海峽快線正式開通?？炀€投入3條固定船舶，開行后，福廈兩港可實現(xiàn)“天天班”。
“港到港”穿梭線，高效串聯(lián)起省內港口，暢通全省集裝箱海上物流微循環(huán)，有力支撐港口箱量大盤。目前，圍繞福州港江陰港區(qū)打造的海上穿梭巴士，已構筑起覆蓋全省13個港口碼頭的豐富支線網(wǎng)絡，今年海上穿梭巴士平臺預計實現(xiàn)承運量52萬標準箱。
開新局，泊位建設開足馬力
錨定發(fā)展定位，不斷完善港口設施，提升核心競爭力，福州港正在積蓄更多的發(fā)展動能。
一季度，福州港累計完成港航建設投資8.47億元，占年度計劃30.2億元的28.03%。寧德港務集團開足馬力，在漳灣作業(yè)區(qū)連片開發(fā)方面持續(xù)發(fā)力——新建18～20號泊位工程將為港區(qū)新增3個5萬噸級通用泊位，設計年通過能力625萬噸；新建15萬噸級21號通用泊位水工主體結構已完工，正在開展廊道、轉運站、工作間收尾工作。圍繞“一集(裝箱)一散(貨)一液”布局，“十四五”期間，福州港務集團還將投資10個項目，累計投資額達94.75億元。
福州港務集團相關負責人表示，以提升羅源灣南北兩岸的大型散貨泊位、投入水水中轉船舶以及建設連通港口和鋼企的管廊通道為主，港區(qū)將加深與環(huán)羅源灣精品鋼鐵生產(chǎn)集群的深度融合發(fā)展，為腹地企業(yè)提供個性化的全程物流解決方案，將羅源灣港區(qū)打造成為輻射東南沿海的大宗散貨集散中心。
此外，去年11月，福州市首條貨運專線鐵路——福州港口后方鐵路正式開工。鐵路建成后，將連通向莆鐵路、峰福鐵路、福廈高鐵和溫福鐵路，使羅源港區(qū)、可門港區(qū)接入國家鐵路網(wǎng)，貨運能力由之前的500萬噸提升至3000萬噸。
“擴大陸地輻射縱深，開辟內陸腹地入海新通道，為區(qū)域物資要素高效集疏、物流降本增效打造更加通達的‘海鐵聯(lián)運’體系?！备Ｖ莞劭诎l(fā)展中心負責人表示，“我們將繼續(xù)優(yōu)化港口營商環(huán)境，實現(xiàn)更高層次的港產(chǎn)城融合發(fā)展，為高質量發(fā)展提供重要支撐?！?記者 張穎)
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