您的位置:首頁(yè) >公共 >

世界信息:零跑汽車朱江明:堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 以技術(shù)優(yōu)先筑牢發(fā)展之基

2023-02-27 17:52:20 來(lái)源:人民網(wǎng)

企業(yè)發(fā)展一頭連著生產(chǎn)、一頭連著生活。十年間,我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量從50萬(wàn)億元量級(jí)躍至114萬(wàn)億元,人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值突破1萬(wàn)美元,人們生活得以不斷改善,正在從“衣食無(wú)憂”到“高品質(zhì)生活”、從“有沒(méi)有”到“好不好”進(jìn)行深刻轉(zhuǎn)變,人們需求也愈加呈現(xiàn)出多樣化多層次多方面的特點(diǎn)。


(資料圖)

面對(duì)人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的美好生活需要,如毛細(xì)血管般扎根在各行各業(yè)的眾多企業(yè)積極作為,將服務(wù)帶至大街小巷,極大滿足并豐富著人們的生活選擇。對(duì)此,特別推出“對(duì)話企業(yè)家·服務(wù)美好生活”系列訪談,洞察消費(fèi)、生活趨勢(shì),展現(xiàn)民營(yíng)企業(yè)在緊跟時(shí)代發(fā)展中守正創(chuàng)新,服務(wù)人民群眾美好生活的初心與擔(dān)當(dāng)。

136.7萬(wàn)輛、352.1萬(wàn)輛、680萬(wàn)輛……這是2021年-2022年我國(guó)新能源汽車銷量變化情況。

近年來(lái),我國(guó)新能源汽車銷量持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。逐年遞增的銷量背后,折射出我國(guó)汽車市場(chǎng)的旺盛需求和市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛能,也催生一批國(guó)產(chǎn)新能源汽車制造企業(yè)快速崛起。

面對(duì)消費(fèi)者的高期待與競(jìng)爭(zhēng)新格局,“國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力”如何迎風(fēng)起勢(shì)、創(chuàng)新應(yīng)變、奮楫揚(yáng)帆?近日,零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明做客《對(duì)話企業(yè)家》欄目,分享他的看法。

在朱江明看來(lái),剛剛過(guò)去的2022年對(duì)零跑而言是極具標(biāo)志性意義的一年:產(chǎn)品銷量突破10萬(wàn)大關(guān);登陸港交所,成為繼“蔚小理”之后第四家在香港上市的“造車新勢(shì)力”企業(yè)。

從無(wú)到有,從有爭(zhēng)優(yōu),零跑的發(fā)展過(guò)程同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)新能源汽車創(chuàng)新人才勇毅前行的縮影。

創(chuàng)設(shè)零跑,并非是朱江明第一次創(chuàng)業(yè)。這位曾深耕安防行業(yè)的技術(shù)老兵,在其知命之年選擇從零起步,投身新能源汽車賽道。

談起這個(gè)挑戰(zhàn)十足的選擇,朱江明這樣講述他的判斷?!拔覈?guó)是全球制造業(yè)中心,但在汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期被德日美韓等汽車強(qiáng)國(guó)所主導(dǎo)。在電動(dòng)智能技術(shù)革新和國(guó)內(nèi)需求的支撐下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展,這為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)探索全新技術(shù)路徑、實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’提供了難得的機(jī)遇。”

盡管有著完整的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷與豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),但這次跨界對(duì)于朱江明來(lái)說(shuō),亦非易事。

進(jìn)入新賽道,他需要面對(duì)的不僅有“造車新勢(shì)力”的你追我趕,還有傳統(tǒng)車企和跨界競(jìng)爭(zhēng)者的圍追堵截。能否在汽車電動(dòng)智能化變革中建立起新的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),是新品牌能否在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

朱江明選擇的是走技術(shù)驅(qū)動(dòng)路線,并提出用“全域自研”建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“通過(guò)軟硬件自主研發(fā)、生產(chǎn),可以更好整合產(chǎn)業(yè)資源,保障供應(yīng)穩(wěn)定,更有利于控制規(guī)模化生產(chǎn)成本,從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)?!?/p>

不同于眾多將研發(fā)聚焦于軟件、算法與交互設(shè)計(jì)的車企,零跑“全域自研”的研發(fā)范圍更廣,包含了三電(電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng))系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等。在制造方面,除電芯、內(nèi)外飾、底盤(pán)以及汽車電子電器是自研后外包生產(chǎn)外,其他汽車零部件均為零跑自研自產(chǎn)。

朱江明告訴《對(duì)話企業(yè)家》,截至目前,零跑汽車已有1617項(xiàng)與自研技術(shù)(電驅(qū)、電池系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛等技術(shù))相關(guān)的專利及專利申請(qǐng),其中包括161項(xiàng)與電驅(qū)技術(shù)相關(guān)的專利及專利申請(qǐng)和31項(xiàng)算法專利及專利申請(qǐng)。

為何舍易求難?“采用‘全域自研’,雖然會(huì)犧牲部分‘初速度’,但能在穩(wěn)扎穩(wěn)打中得到長(zhǎng)跑中的‘加速度’?!彼f(shuō),“未來(lái)成規(guī)模的電動(dòng)車車企,核心零部件一定要自己研發(fā),這是一個(gè)邁不過(guò)去的坎?!?/p>

在朱江明看來(lái),面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),“全域自研”不僅是塑造競(jìng)爭(zhēng)壁壘的必經(jīng)之路,也是零跑打造“消費(fèi)者代工廠”的必要條件。

他認(rèn)為,零跑“自研自產(chǎn)”帶來(lái)的規(guī)?;杀緝?yōu)勢(shì),為動(dòng)態(tài)調(diào)整價(jià)格策略、進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供更多空間?!拔覀兿M贸杀径▋r(jià),而不是品牌定價(jià),讓用戶能夠以最少的錢(qián)買(mǎi)到最好的產(chǎn)品?!?/p>

據(jù)介紹,零跑即將發(fā)售的C11增程、C01、C11EV、T03四款全新車型,就旨在做用戶選車購(gòu)車時(shí)的價(jià)值標(biāo)尺,從而“幫消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在擰干溢價(jià)水分”。

市場(chǎng)機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的創(chuàng)業(yè)者。與此相隨,汽車市場(chǎng)的周期波動(dòng)猶如大浪淘沙,不進(jìn)則退。

從開(kāi)年一月份數(shù)據(jù)看,銷量問(wèn)題成為擺在各家新能源汽車企業(yè)面前的另一道坎。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))公布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示,1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到129.3萬(wàn)輛,其中新能源車型銷量為33.2萬(wàn)輛,同比下降6.3%,環(huán)比下降48.3%。

對(duì)此,朱江明認(rèn)為,在國(guó)補(bǔ)退坡影響下,2022年12月時(shí)市場(chǎng)出現(xiàn)了一波加速上牌、加速購(gòu)車高峰,同時(shí)考慮到春節(jié)假期因素,汽車市場(chǎng)銷量不免出現(xiàn)整體下滑態(tài)勢(shì)。

“可以看到,新能源汽車銷量降幅明顯小于汽車行業(yè)整體降幅。在各地利好政策、國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)回暖等多重因素帶動(dòng)下,預(yù)計(jì)今年行業(yè)銷量和滲透率均將有所提升?!?/p>

“未來(lái),行業(yè)能留下來(lái)的是能克服困難、有資金支撐、有技術(shù)積累的企業(yè)。面對(duì)挑戰(zhàn),國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌需要沉住氣,在穩(wěn)扎穩(wěn)打中打磨出更符合消費(fèi)者需求、具有更高性價(jià)比的產(chǎn)品,用自身實(shí)力不斷贏得消費(fèi)者信賴。” 朱江明一如既往堅(jiān)持自己的判斷。

標(biāo)簽: 專利申請(qǐng) 汽車市場(chǎng) 穩(wěn)扎穩(wěn)打

相關(guān)文章

編輯推薦