傍晚，家住長寧區(qū)仙霞街道虹仙小區(qū)的顧先生下班回家，把新能源汽車停到小區(qū)專用充電樁車位，用手機(jī)掃描充電樁上的二維碼，連接成功充上電后，顧先生就回家吃晚飯了。一旦充電完畢，充電樁便自動(dòng)“通知”他可以取車了。 “小區(qū)里新增了充電樁，這件事辦到了我們車主的心里。”顧先生說。
建造于上世紀(jì)80年代的虹仙小區(qū)，目前居民過萬、機(jī)動(dòng)車近350輛，停車難，充電更難。為了方便居民充電，去年12月，小區(qū)專門開辟出一塊空地，作為新能源汽車充電專用車位，安裝了11個(gè)交流電充電樁。今年3月投運(yùn)后，不僅小區(qū)內(nèi)的44輛新能源汽車有了便捷的充電之處，附近小區(qū)的車主也連帶受益。
小區(qū)里充電既便宜又方便
隨著上海新能源汽車保有量不斷上升，市民對充電樁的需求量也越來越大。今年，增設(shè)1萬個(gè)公共充電樁、15個(gè)出租車充電示范站、建設(shè)10個(gè)共享充電樁示范小區(qū)被列入本市為民辦實(shí)事項(xiàng)目。最新發(fā)布的“成績單”顯示，上半年，上海已超額建成1.26萬個(gè)公共充電樁、開工建設(shè)18個(gè)示范站、12個(gè)示范小區(qū)。
充電樁安上、建好了，接下來就要在用好公共充電設(shè)施、維護(hù)運(yùn)營充電設(shè)施上下功夫了。虹仙小區(qū)是長寧區(qū)共享充電樁示范小區(qū)之一。 “在小區(qū)里充電，方便又省錢。”顧先生說，用手機(jī)App或小程序掃描充電樁上的二維碼，就可以開始充電了，充好電，手機(jī)上就會(huì)彈出提示信息，叫車主下來開走。 “價(jià)格更便宜，外面的充電站每度電的價(jià)格都在1元以上，但在小區(qū)充電，高峰時(shí)段一度電九毛多，低谷時(shí)段則只需六毛錢。”他說，如果遇到故障，撥打建設(shè)方國網(wǎng)上海電力公司的服務(wù)熱線就能解決。
關(guān)于如何有序使用充電樁，這里的新能源車主們共同制定了“非電動(dòng)車不得占用車位” “充好即離場” “有序使用”等公約，在微信群里互相監(jiān)督提醒。
新充電樁變得更“聰明”
如今在上海，居民小區(qū)的新能源汽車越來越多，而大部分車主都會(huì)選擇在每天19時(shí)至24時(shí)時(shí)間段充電。這樣一來，車主集中充電時(shí)段就與電網(wǎng)負(fù)荷晚高峰重合，容易導(dǎo)致局部電力供應(yīng)緊張。對此，虹仙小區(qū)的車主們簽訂了“有序充電”協(xié)議。
國家電網(wǎng)上海市區(qū)供電公司營銷項(xiàng)目專職王青華向記者解釋道，常規(guī)的充電方式是車主只要?？亢蠹撮_啟充電，如今在智能有序充電模式下，系統(tǒng)可以根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)車主充電的功率， “高峰時(shí)段，充電樁的功率會(huì)有所下調(diào)，以緩解電網(wǎng)壓力，而對于電壓下調(diào)延長的充電時(shí)間，公司會(huì)對車主進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼”。
“虹仙小區(qū)這11個(gè)充電樁和變電箱都接入了新型電力系統(tǒng)。”王青華說，充電樁和變電箱的負(fù)荷會(huì)實(shí)時(shí)上傳到系統(tǒng)中，一旦接近電網(wǎng)最大負(fù)荷，變電箱和充電樁就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)有序充電模式。
不僅如此，王青華告訴記者，今年新增的這批新國標(biāo)充電樁在接入新能源汽車時(shí)，可以實(shí)時(shí)讀取汽車的電池信息，確認(rèn)沒有故障后再進(jìn)行充電，并在充電過程中實(shí)時(shí)檢查，充好電后立即斷電，可以避免出現(xiàn)充電事故。
不僅新能源汽車有了充電之處，虹仙小區(qū)里的電動(dòng)自行車充電也不用靠各家各戶拉“飛線”了，而是有了統(tǒng)一充電處——公共充電停車位對面就是“無人化管理車棚”，棚內(nèi)有數(shù)十個(gè)充電插座。車主通過門口的紅外感應(yīng)系統(tǒng)或刷卡進(jìn)入車棚，投幣進(jìn)行充電。
“給老舊小區(qū)安裝充電樁，解決了新能源車主充電難的問題，就能鼓勵(lì)更多消費(fèi)者使用新能源汽車，為實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰’ ‘碳中和’目標(biāo)盡一份力。”王青華說。
