而在“富豪稅”提案正是針對(duì)這一缺口，該法案提出每年對(duì)億萬(wàn)富翁們的資產(chǎn)進(jìn)行估值，無(wú)論他們是否出售資產(chǎn)，都對(duì)收益部分進(jìn)行征稅，以馬斯克為例，特斯拉股票今年上漲了70%，即便馬斯克未遵守投票結(jié)果拋售股票，他也要為這上漲的70%納稅。
同時(shí)，該法案要求對(duì)億萬(wàn)富翁們可交易資產(chǎn)截至目前的任何內(nèi)在收益納稅，也就是說(shuō)資產(chǎn)持有人要為資產(chǎn)從持有至今所升的值繳稅，這對(duì)財(cái)富基本集中在股票上的富豪來(lái)說(shuō)可謂是“割肉之痛“，與目前的價(jià)值相比，他們持有這些股票的成本可謂是九牛一毛，雖然法案對(duì)繳清期限放寬至五年，但這仍是一個(gè)龐大的數(shù)字。
可見(jiàn)，如果該法案得到落實(shí)，美國(guó)頭部上市公司的財(cái)富會(huì)被聯(lián)邦政府分走巨大一塊，為拜登的新社會(huì)政策和氣候問(wèn)題立法提供資金。
就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日夜間，拜登的萬(wàn)億基建方案結(jié)束了數(shù)月拉鋸，以228對(duì)206的結(jié)果通過(guò)。在美國(guó)媒體眼里，這項(xiàng)數(shù)十年來(lái)最大的單項(xiàng)基建投資計(jì)劃通過(guò)，“拯救了拜登正在消失的理想”。
雖然預(yù)算從4萬(wàn)億縮水至1萬(wàn)億，但基建計(jì)劃資金來(lái)源還是個(gè)大問(wèn)題，特別是在1.9萬(wàn)億美元的紓困法案后，面對(duì)美國(guó)不斷擴(kuò)大的財(cái)政赤字，增稅似乎成了最好的選擇。
一般來(lái)說(shuō)，覆蓋面越廣的稅收能帶來(lái)的收入越高。但拜登在競(jìng)選期間，曾多次承諾不會(huì)對(duì)年收入低于40萬(wàn)美元的人增稅，而這個(gè)收入人群占所得稅納稅人比例高達(dá)98.2%。對(duì)僅有700人左右的億萬(wàn)富豪開(kāi)刀，除了能籌集巨額的資金外，還可以解決此前民主黨提出的稅收體系不平等的問(wèn)題，兌現(xiàn)對(duì)上述承諾。
但事實(shí)上，這項(xiàng)增稅法案真有那么完美嗎?
可不要忘記了，這些全球最頂級(jí)的超級(jí)富豪，身邊無(wú)不圍繞著無(wú)數(shù)全球最頂尖的精算師、律師顧問(wèn)和會(huì)計(jì)，如何找到最合適的規(guī)則漏洞去逃稅避稅，對(duì)他們來(lái)說(shuō)從來(lái)都是輕車熟路，得心易手的分內(nèi)事了。
03、尾聲
可以預(yù)期，向頂級(jí)富人征稅，將很可能是美國(guó)未來(lái)一段時(shí)間要推動(dòng)的事情，這后面就算還會(huì)牽扯到貝佐斯、巴菲特、扎克伯格等因?yàn)槠煜鹿竟蓛r(jià)暴漲而擁有驚人財(cái)富的頂級(jí)富豪，我們大概也不會(huì)感到意外。
作為投資者，在面對(duì)特斯拉這個(gè)超級(jí)成長(zhǎng)公司時(shí)，誰(shuí)都非常希望它的股價(jià)這一次能暴跌，跌得越多意味著買的機(jī)會(huì)也就越好。
但事實(shí)上，向富人征稅是單獨(dú)一回事，與公司的本身經(jīng)營(yíng)發(fā)展并沒(méi)有什么關(guān)系。就如這一次拋售事件最多的僅是針對(duì)馬斯克本人，特斯拉的基本面并沒(méi)有問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)也沒(méi)有受到什么影響，增長(zhǎng)前景依然很廣闊。既然無(wú)關(guān)基本面，經(jīng)營(yíng)和未來(lái)增長(zhǎng)都OK，那么因?yàn)橐恍┩獠?ldquo;無(wú)關(guān)”事件而引發(fā)的股價(jià)暴跌，能有多大的空間?
而如果萬(wàn)一特斯拉的股價(jià)真的被砸了個(gè)大坑，你又敢抄底嗎?
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