2022年6月1日6時(shí)30分，迎著海面初升旭日絢麗的曙光，船長(zhǎng)366米的超大型集裝箱船“馬士基尤里卡”在香港引航員錢(qián)家林的“一次引航”下，安全穩(wěn)妥地抵達(dá)鹽田國(guó)際集裝箱碼頭12號(hào)泊位，標(biāo)志著經(jīng)大鵬灣水域進(jìn)出深圳港船舶“一次引航”順利落地實(shí)施，為深港航運(yùn)合作再次寫(xiě)下生動(dòng)注腳。香港回歸祖國(guó)25周年以來(lái)，深港兩地物流合作持續(xù)深化。在粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展不斷提速背景下，大灣區(qū)世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群正加速成形。
大灣區(qū)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)打開(kāi)深港航運(yùn)合作新空間
走進(jìn)深圳鹽田國(guó)際，舉目望去，拖車(chē)奔走、巨輪到港，裝卸繁忙。不論白天還是深夜，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱從這里緊張有序地吊運(yùn)上船，發(fā)往全球各地。目前，鹽田國(guó)際已擁有國(guó)際航線(xiàn)超100條，覆蓋美東、美西、歐洲、亞洲、加拿大等全球主要貿(mào)易通道。作為世界最繁忙的單體港區(qū)，由和記黃埔與深圳合作共建的鹽田港，本身就是深港航運(yùn)業(yè)攜手發(fā)展的最好例證。
為滿(mǎn)足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需求，2021年12月8日，深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程開(kāi)工，項(xiàng)目總投資約144.9億元，一期工程將新建3個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)自動(dòng)化集裝箱泊位，還遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)疏港鐵路，與深圳近距離內(nèi)陸港鐵路線(xiàn)無(wú)縫銜接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船舶、港內(nèi)水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)等多流程的統(tǒng)籌調(diào)度。
隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)不斷推進(jìn)，深港航運(yùn)合作有了新空間。
在粵港澳大灣區(qū)，珠江兩翼，港口星羅棋布。其中，既有歷史悠久的大港，也有陸續(xù)建立的新港，而且所在城市均濱江臨海，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，組成了世界上通過(guò)能力最大、水深條件最好的區(qū)域性港口群之一，并且區(qū)域港口吞吐量位居世界各灣區(qū)之首。其中深圳、香港、廣州、東莞等4個(gè)港口已邁入億噸大港行列。深圳港、香港港、廣州港三大港集裝箱吞吐量均位居世界前10位。
粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃明確提出，鞏固提升香港國(guó)際金融、航運(yùn)、貿(mào)易中心地位。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，一方面，香港航運(yùn)界可以利用其覆蓋面廣的國(guó)際化航線(xiàn)等優(yōu)勢(shì)，加上興建中的高端物流中心和專(zhuān)業(yè)的物流管理技術(shù)，配合生產(chǎn)鏈向高價(jià)貨物轉(zhuǎn)型，促進(jìn)大灣區(qū)內(nèi)水陸空多式聯(lián)運(yùn)和高增值物流的發(fā)展。同時(shí)，持續(xù)發(fā)揮區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐港角色，與大灣區(qū)內(nèi)地各市共建世界級(jí)港口群，推動(dòng)航運(yùn)及物流業(yè)發(fā)展更上一層樓。另一方面，廣闊的大灣區(qū)腹地也可望為未來(lái)香港航運(yùn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
推動(dòng)大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)，讓國(guó)際航運(yùn)樞紐更“智慧”，是趨勢(shì)所在。在蛇口港媽灣智慧港區(qū)，智能操作中心的岸橋司機(jī)遠(yuǎn)控操作岸橋，可從船上抓取集裝箱，精準(zhǔn)地落在自動(dòng)駕駛集卡上。自動(dòng)駕駛集卡根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃線(xiàn)路行駛到堆場(chǎng)，由自動(dòng)化軌道吊完成堆場(chǎng)收箱作業(yè)。2021年改造后的媽灣港在全球首創(chuàng)全域、全時(shí)、全工況、多要素的傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)整體方案，成為目前全國(guó)最大的“5G+自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范”港區(qū)。安裝于港區(qū)燈塔上的5G基站，實(shí)現(xiàn)港區(qū)5G信號(hào)全面覆蓋，38臺(tái)5G+自動(dòng)駕駛集卡全部采用單車(chē)無(wú)人自動(dòng)駕駛操作，改造后的碼頭作業(yè)效率顯著提升，其中堆場(chǎng)提升45.4%，閘口提升50%，減少操作人員93人，減少碳排放超90%，充分展示中國(guó)智慧港口領(lǐng)域全球領(lǐng)先的建設(shè)成果。
建設(shè)中的鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)也在大力推進(jìn)數(shù)字化，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全體系、云服務(wù)數(shù)據(jù)中心和云端容災(zāi)系統(tǒng)、5G基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為智慧港口建設(shè)做好支撐保障，并在此基礎(chǔ)上推動(dòng)5G通信、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)與港口業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)智慧互聯(lián)、智慧決策、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧口岸、智慧物流和智慧服務(wù)。未來(lái)這里將建設(shè)成為全球領(lǐng)先、世界一流的智慧綠色集裝箱碼頭。
基礎(chǔ)設(shè)施保障能力強(qiáng)化，推動(dòng)大灣區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展
作為中國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)并稱(chēng)世界四大灣區(qū)。其區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)從2008年1.1億人次增加至2.23億人次，規(guī)模與增速均領(lǐng)先全球其他灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群。
作為大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群中重要的兩個(gè)航空樞紐，自香港回歸祖國(guó)以來(lái)，深港機(jī)場(chǎng)在旅客中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)集散、人員交流、管理等領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作。近年來(lái)，兩地機(jī)場(chǎng)也進(jìn)一步加快了提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力的步伐。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面推進(jìn)新一輪擴(kuò)建工程。2021年12月7日上午，從深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳出發(fā)的深航ZH9103、南航CZ3553兩個(gè)首航航班由深圳機(jī)場(chǎng)兩條跑道同時(shí)起飛，標(biāo)志著深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳正式投入運(yùn)營(yíng)。深圳機(jī)場(chǎng)三跑道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，作為國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，其建成后將有效提升深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力，有力支撐深圳國(guó)際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)。
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道工程也在有序推進(jìn)。其三跑工程項(xiàng)目涉及填海約650公頃、興建新的客運(yùn)大樓、擴(kuò)建現(xiàn)有二號(hào)客運(yùn)大樓，以及修筑一條全長(zhǎng)3.8公里、寬60米的全新跑道。該項(xiàng)工程自2016年8月展開(kāi)，至今已順利完成飛行校驗(yàn)，預(yù)計(jì)可在今年如期啟用。
世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)群也需要強(qiáng)大的服務(wù)支撐。近期，“粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群前海服務(wù)中心”再次升級(jí)，自此深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨物在前?？上硎苈每秃驒C(jī)“衛(wèi)星廳”一樣的服務(wù)。據(jù)介紹，深圳海關(guān)推出的“前海離港空運(yùn)服務(wù)中心”，打造了廣深港“航空貨運(yùn)登機(jī)口”，創(chuàng)新實(shí)行航空貨運(yùn)一體化，并疊加中轉(zhuǎn)分撥集拼、“全球中心倉(cāng)”、口岸非侵入式查驗(yàn)等系列措施，企業(yè)可在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，打包完成一系列進(jìn)出口服務(wù)功能，送抵香港、深圳、廣州三大機(jī)場(chǎng)后即可直接“登機(jī)”出境，形成了以前海為中心的“全球攬貨—前海集聚—機(jī)場(chǎng)直飛”進(jìn)出口貿(mào)易生態(tài)圈。這一模式為企業(yè)節(jié)省約30%的物流成本，物流時(shí)間更為可控。“離港空運(yùn)服務(wù)中心”項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，截至目前累計(jì)超600億元貨物通過(guò)該模式進(jìn)出口。
創(chuàng)新的服務(wù)帶動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。截至5月中旬，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)新開(kāi)和加密?chē)?guó)際航點(diǎn)11個(gè)，國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)達(dá)35條;國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航班進(jìn)出港8262架次，同比增長(zhǎng)38.0%，進(jìn)出口貨量共計(jì)28.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.4%。以大灣區(qū)為中心，貿(mào)易圈向東南亞、歐美、中東、澳新等重要區(qū)域不斷拓展，有力推動(dòng)了粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的發(fā)展。(深圳商報(bào)記者 陳發(fā)清 實(shí)習(xí)生 王子珩)
標(biāo)簽： 大灣區(qū)建設(shè)持續(xù)推進(jìn) 打開(kāi)深港航運(yùn)合作新空間 粵港澳大灣區(qū)建設(shè)不斷推進(jìn) 深港航運(yùn)合作有了新空間
