2023年將是新能源汽車的突飛猛進(jìn)之年。根據(jù)國家發(fā)改委推出的《新能源汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，預(yù)計(jì)2025年底新能源汽車銷量將達(dá)到2700萬輛，2030年新能源汽車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。隨著環(huán)保意識的不斷提高，新能源汽車的發(fā)展將有助于促進(jìn)汽車行業(yè)的全面發(fā)展。
國內(nèi)車市令人充滿期待的同時，中國汽車也在加速駛向海外市場，為進(jìn)一步推動中國汽車更好的“走出去”，“走上去”，促進(jìn)行業(yè)共同發(fā)展，長城汽車作為產(chǎn)業(yè)代表，在7月7日的中國-拉美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上分享了拉美汽車市場的階段性成果和“生態(tài)出海”新模式，引發(fā)高度關(guān)注。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在拉美論壇開幕致辭中表示：“志合者，不以山海為遠(yuǎn)”，長城汽車在拉美，尤其是在巴西市場的快速發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)出海指出了新方向，對中國品牌“走出去”具有非常好的借鑒意義。
長城汽車在拉美市場“走出去”和“走上去”的經(jīng)驗(yàn)和思考
拉美地區(qū)作為全球第5大汽車市場，年銷量占全球汽車市場約6%的份額。這意味著拉美地區(qū)目前還是一片汽車藍(lán)海，“這塊蛋糕足夠大”，機(jī)遇也是絕佳，正所謂：廣闊天地，大有作為。
面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機(jī)遇，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，以純電、混動、氫能促進(jìn)經(jīng)貿(mào)和科技合作。
伴隨著新產(chǎn)品在巴西和墨西哥等市場的上市，長城汽車持續(xù)深化拉美市場。今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續(xù)排名第一。
可萬事都有兩面性，“蛋糕雖然夠大”但想要“多吃一些”也并非易事。中國企業(yè)在拉美市場還面臨地理環(huán)境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等諸多挑戰(zhàn)，基于此，長城汽車也提出了三點(diǎn)合作建議：
充分利用當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源，構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。加大對充電站建設(shè)的力度，提高新能源汽車的用車便利性。有穩(wěn)定的新能源汽車稅費(fèi)政策，加快拉美區(qū)域的電動化進(jìn)程。
長城汽車深耕拉美市場，堅(jiān)持本土化生產(chǎn)運(yùn)營
長城汽車深度結(jié)合拉美地區(qū)政策以及消費(fèi)者用車場景，積極探索全新業(yè)務(wù)發(fā)展模式。以拉美第一大經(jīng)濟(jì)體巴西市場為例，2021年底，長城汽車收購戴姆勒巴西工廠，開啟了本地化生產(chǎn)運(yùn)營。2022年底，長城汽車在巴西發(fā)布GWM品牌，以全系新能源產(chǎn)品顛覆市場。今年一季度，GWM銷售網(wǎng)絡(luò)正式上線，以創(chuàng)新渠道運(yùn)營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗(yàn)。
再有，考慮到拉美地區(qū)地形坡道多、駕駛者普遍愛開快車，交通擁堵等特點(diǎn)，“精準(zhǔn)打擊、對癥下藥”，長城汽車以HEV、PHEV產(chǎn)品、Hi4技術(shù)等優(yōu)勢，充分滿足了當(dāng)?shù)赜脩魧囕v加速性能、使用成本等方面的需求。未來，長城汽車在拉美將聚焦SUV和皮卡，加速“生態(tài)出海”步伐。
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)在海外重要的市場之一，拉美是一個決不可忽視的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，也是每個出海的汽車品牌都必須要重視的市場，長城汽車依靠過硬的產(chǎn)品實(shí)力以及高瞻遠(yuǎn)矚的市場策略，在拉美市場收獲了出色的銷量以及不錯的口碑，也為中國汽車品牌在海外市場的蓬勃發(fā)展邁出了重要的一步。
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