道可道
延綿600公里的南嶺從來(lái)就不算是什么真正的地理天塹，它更像是一個(gè)心理障礙。
時(shí)至今日，任何一個(gè)人從湖南到廣東，都不會(huì)引起任何令人緊張的情緒。其實(shí)，就算在古代，穿越南嶺也絕非什么難事。破碎的山脈間，水陸交通縱橫，無(wú)論是從江西還是湖南，穿越南嶺都有各種方便途徑。
【資料圖】
穿越南嶺的難度在于文化心理。對(duì)于中土人士而言，湖南已被認(rèn)為是中原文化的南極之地。南嶺則更是茫茫不可知的南極之南?！皫X樹重遮千里目，江流曲似九回腸，共來(lái)百越文身地，猶自音書滯一鄉(xiāng)”，柳宗元曾如此感嘆嶺南風(fēng)物和文化帶給他的心理壓力。以中原文化中心論的視角來(lái)看嶺南，這里就變成了一個(gè)極為偏遠(yuǎn)的“文化異鄉(xiāng)”。
而真正的歷史絕非如此片面。從秦代軍事征伐所修的“超級(jí)水陸聯(lián)運(yùn)工程”，到唐代張九齡主持開(kāi)鑿大庾嶺新路、明清時(shí)重新疏浚靈渠、近現(xiàn)代鐵路交通重構(gòu)南嶺交通格局，交通以其獨(dú)有的方式，伴隨著嶺南歷史地位不斷提升的進(jìn)程。嶺南對(duì)于中國(guó)的意義，也從軍事戰(zhàn)略重地?cái)U(kuò)展到對(duì)外交流窗口和多元的文化基因庫(kù)。
循著那些歷史和現(xiàn)實(shí)的“超級(jí)道路工程”，我們看到了一個(gè)豐富立體且波瀾壯闊的中國(guó)大歷史。它包含了憂傷迷茫，卻有著更多的堅(jiān)毅與奮進(jìn)。沒(méi)有路，就自己走出一條路。這是道路教給我們的“道理”。
南嶺交通線
古道（水路、陸路及水陸聯(lián)運(yùn)）
湘桂路線
瀟賀古道：
由著名的瀟賀古道、湘漓路線和一條沅水路線組成。
瀟賀古道位于湘桂之間，連瀟水、順賀江、下西江、達(dá)廣州，是中國(guó)歷史上最早的“海陸絲綢之路”對(duì)接通道和中原溝通嶺南最主要的大通道之一。
這段“高速路”于秦始皇三十四年（公元前213年）全面完成，打通南嶺山脈，與馳道相連，從湖南能直抵廣西、廣東，成為一條自秦都咸陽(yáng)到廣州的水陸相連的“新道”。
瀟賀道又分為兩條。
一是“萌諸嶠”道，為瀟賀道東線，亦稱桂嶺河線。秦末漢初，南越國(guó)曾在桂嶺設(shè)關(guān)把守。江華白芒營(yíng)南邊糧子嶺上，秦漢兵營(yíng)遺址尚存。漢使陸賈兩次入越，勸說(shuō)趙佗歸漢，均由此道。
二即“都龐嶠”道，始自道縣，經(jīng)江永，出謝沐關(guān)，由廣西富川入賀江。地理著作《讀史方輿紀(jì)要》認(rèn)為，趙佗如不在該道設(shè)防，北兵“從道州而風(fēng)馳富川、臨賀之郡，則西粵之藩籬盡決矣”。
沅水路線：
自沅水轉(zhuǎn)溯渠水，經(jīng)今會(huì)同、靖州、通道，穿越“鐔城之嶺”，南下柳江流域。鐔城之嶺是秦軍戍守、秦越對(duì)峙的邊塞，黔中通嶺南要隘。據(jù)《山海經(jīng)·海內(nèi)東經(jīng)》“沅水出象郡鐔城西，入東注江，入下雋西，會(huì)洞庭中”，鐔城應(yīng)為秦設(shè)象郡北界。
湘漓路線：
溯湘水，過(guò)靈渠，入漓水，下桂江，進(jìn)入西江流域。該道開(kāi)辟較早，軍事、政治、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，是中原通嶺南主要干道。
湘粵路線
共三條。
1.自湘水轉(zhuǎn)耒水、郴水，越騎田嶺，出陽(yáng)山關(guān)（今廣東陽(yáng)山縣北），沿湟水（今連江）東南行，經(jīng)洭浦關(guān)（今廣東英德連江口附近），入溱水，南達(dá)番禺。
2.從郴邑南下，除循湟水外，還可走武水。《水經(jīng)·溱水注》載瀧水（武水）出峽谷處的瀧口“西岸有任將軍城，南海尉任囂所筑，囂死后，尉趙佗自龍川始居之”。
3.由湘水轉(zhuǎn)舂陵水，或由湘水轉(zhuǎn)瀟水，越九嶷山，出湟溪關(guān)（疑為故楚九疑塞），循湟水南下，經(jīng)陽(yáng)山關(guān)、洭浦關(guān)，以達(dá)番禺。
贛粵路線
自贛水轉(zhuǎn)溯支流章水，越大庾嶺，出橫浦關(guān)（今廣東南雄小梅關(guān)西），繼下湞水，入溱水（今北江）而達(dá)番禺。
現(xiàn)代交通（普鐵、高鐵、高速公路、國(guó)道）
鐵路
【京廣線】
京廣鐵路、京廣高鐵
【京九線】
京九鐵路、京港高鐵
【湘桂線】
焦柳鐵路、洛湛鐵路、湘桂高鐵
【黔粵線路】
貴廣高鐵
公路
105國(guó)道、106國(guó)道、107國(guó)道、207國(guó)道、209國(guó)道、322國(guó)道、321國(guó)道。
干線高速公路
九條南北縱線里，五條穿過(guò)南嶺。
京港澳高速、許廣高速、二廣高速、大廣高速、包茂高速。
嶺南，南方的南方。雖破碎卻延綿長(zhǎng)達(dá)600公里的山脈，讓這里和嶺北隔成了兩個(gè)文化區(qū)域。然而它們絕非是真正隔絕的，戰(zhàn)爭(zhēng)、文化、商業(yè)、遷徙，各種人類活動(dòng)讓兩個(gè)空間的交流從未斷絕。古道上有征戰(zhàn)者的艱辛，流寓士大夫的憂傷，也有求道者的堅(jiān)忍，更有開(kāi)拓者的豪情。不同的人，有著不同的人生和不同的南嶺。
△廣西賀州桂嶺七里山古道 。圖/陳正
南嶺如何連通中國(guó)
戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)烈需求，刺激著南嶺超級(jí)工程的誕生。
戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)一個(gè)區(qū)域地區(qū)的交通塑造能力是空前的。
秦越戰(zhàn)爭(zhēng)，造就了五嶺古道的最基本路線。秦國(guó)龐大的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器一旦運(yùn)作就無(wú)法停止，君主統(tǒng)一巨大地理單元的雄心不可遏制。為征服百越，秦帝國(guó)兵分五路進(jìn)軍，進(jìn)入了統(tǒng)一戰(zhàn)爭(zhēng)中最為艱難的階段。其中有四路的方向是嶺南。反復(fù)的征戰(zhàn)中，不僅打通了去往嶺南的條條大道，甚至開(kāi)拓出超乎常規(guī)的靈渠線路。公元前219年到公元前214年，秦始皇派遣史祿修建了連接湘江水系和珠江水系的靈渠，解決了秦軍后勤輸送的問(wèn)題，從而溝通了長(zhǎng)江與珠江兩大水系，形成古代中原到嶺南最為重要的通道。由零陵湘江水道向南可入漓江、達(dá)西江而抵廣州，或從梧州上北流江、南流江到達(dá)合浦港；向北可出洞庭而抵中原。湘漓水道平時(shí)對(duì)南北經(jīng)濟(jì)文化交流有著重要作用，戰(zhàn)時(shí)又是大軍和糧餉傳輸?shù)耐ǖ?。在?dāng)時(shí)，可以說(shuō)是軍事交通史上的超級(jí)工程。
散碎的嶺南，終于和當(dāng)時(shí)的“中國(guó)”融為了一體。五嶺的概念也由此形成。所謂的五嶺，其實(shí)不僅是指五座山嶺，它是一個(gè)地理與交通的復(fù)合概念：五條通往南部的道路，以及沿途所經(jīng)的山嶺。
自此，嶺南的諸多通道，就成為了歷代南北戰(zhàn)爭(zhēng)中重要的一道防線。獨(dú)霸嶺南的南越王趙佗，依南嶺關(guān)隘，閉關(guān)鎖國(guó)，與漢王朝相持多年。
兵者，詭道也。軍事路線講究出奇制勝。南宋末年，元軍走誠(chéng)融道，也就是從廣西經(jīng)通道縣，走沅水的路線，攻破辰沅，并實(shí)施戰(zhàn)略迂回，繞了個(gè)巨大的包圍圈，從側(cè)后翼閃擊長(zhǎng)沙，取得了軍事上的巨大成功。
時(shí)間來(lái)到民國(guó)初年，梅關(guān)古道再次見(jiàn)證歷史。
國(guó)民革命軍為了消滅軍閥割據(jù)、進(jìn)而統(tǒng)一中國(guó)，決定從嶺南北伐中原。葉挺的獨(dú)立團(tuán)，乘坐火車到達(dá)韶關(guān)后，開(kāi)始了穿越南嶺的艱苦跋涉，并于七天后到達(dá)湖南郴州。突破南嶺，成為北伐的重要一環(huán)。
偉大的二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征，也自嶺南過(guò)，并留下了“五嶺逶迤騰細(xì)浪”的豪邁詩(shī)句。
紅軍長(zhǎng)征開(kāi)始后，先頭部隊(duì)很快進(jìn)入南嶺山區(qū)，并在此反復(fù)迂回長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月之久，地形復(fù)雜的南嶺，遠(yuǎn)離各大軍閥勢(shì)力的中心，可以說(shuō)是一個(gè)相對(duì)安全的地帶。直至湘江戰(zhàn)役后，紅軍翻越越城嶺的老山界，這是長(zhǎng)征以來(lái)要面對(duì)的第一座大山。而后，出五嶺，進(jìn)入云貴地區(qū)。
今天的南嶺，依然展現(xiàn)出大國(guó)構(gòu)建超級(jí)工程的組織力量。新的交通方式打破了地理空間的限制，京廣高鐵以穿隧的形式穿越南嶺，以最短距離最快速度連接中國(guó)的政治和經(jīng)濟(jì)中心，完成了歷史級(jí)的交通跨越。
南嶺是禪宗的重要山脈
△江永縣，何家灣村邊的古道。 圖/陳正
文化的交流史，比政治交流史更早。雖然嶺南在秦漢時(shí)期被并入中原的統(tǒng)治體系，但嶺南與中原的文化交流早在史前就已經(jīng)開(kāi)始了。嶺南散亂的地理格局，缺少主導(dǎo)型的族群，卻是文化多樣性的繁盛之地。
嶺南自古就是貶謫地，《史記》曾記載，秦始皇三十三年，將一批違反秦國(guó)律法的人“遣戍”至“桂林、象郡、南?！保瑫r(shí)也是經(jīng)略南越一帶的一種策略，即以罪犯充作兵卒。此后，兩漢至隋朝，一直保持著流放嶺南的做法。至唐代時(shí)，犯人流放嶺南以及官員貶謫至嶺南的規(guī)模增大，甚至流放嶺南成為當(dāng)時(shí)流放之刑的主要方式。唐朝還首次將嶺南地區(qū)作為官員貶謫之地?！稄V東通志》曾記載：“唐以前得罪至嶺南者，皆遷徙為民，至唐時(shí)始謫為宦?！?/p>
唐代的韓愈、柳宗元、王昌齡、劉禹錫，宋代的蘇軾、寇準(zhǔn)、章惇……這些流寓嶺南的文官，皆是當(dāng)時(shí)的一流人物。
士大夫們的穿越之路是憂傷的。“文章憎命達(dá)”，貶謫成了他們生命中最憂傷也是創(chuàng)作力最豐富的時(shí)期。
但并非所有人都這么痛苦，曠達(dá)如蘇軾，在一次次“越來(lái)越南”的貶謫中，培養(yǎng)著自己的性情與熱愛(ài)，對(duì)抗著命運(yùn)的種種不公。以至于在后期，他已把嶺南作為自己人生中重要的意義實(shí)現(xiàn)之地。
“問(wèn)汝平生功業(yè)，黃州惠州儋州”，蘇軾自認(rèn)為三分之二的事業(yè)，都在嶺南。
△永州零陵區(qū)境內(nèi)湘江與瀟水分叉口亦是秦漢時(shí)期進(jìn)入南嶺勾連漓江與賀江的兩條通道，面向大海的眺望，從這里作為起點(diǎn)，向南可直達(dá)徐聞、合浦、番禹海港。 圖/盧七星
除了曠達(dá)的蘇軾，還有一位僧人以超好的心態(tài)，來(lái)往于南嶺之間。他就是禪宗南宗的一代宗師惠能。
南嶺是禪宗的重要山脈。
六祖惠能是個(gè)“貶二代”。他的故鄉(xiāng)本在河北，因?yàn)楦赣H貶官到了嶺南，惠能從小就在嶺南長(zhǎng)大，并在樂(lè)昌學(xué)習(xí)佛法。龍朔元年，也就是公元661年，24歲的惠能翻越大庾嶺梅關(guān)古道，到達(dá)嶺北的湖北黃梅，八個(gè)月后，得傳衣缽后，再經(jīng)大庾嶺至曹溪。他的一生，都在嶺南嶺北間穿梭，求法、得道、弘法。
惠能門下的兩位重要弟子南岳懷讓和青原行思，都是在翻越南嶺前往韶關(guān)求法之后，再回到江西與湖南弘法。禪宗的火種隨之遍布南嶺內(nèi)外。南宗也由此成為禪宗的主脈。
△靈渠分開(kāi)湘江的大小天平，以七比三的比例將湘江水源三七分，三分入漓江，七分回湘水。圖/盧七星
明代之后，南方開(kāi)發(fā)加速，嶺南人口大幅增加，去往嶺南的道路也不再令人生畏。
旅行家徐霞客曾于明崇禎十年（公元1637年），深入永州境進(jìn)行了為期63天的實(shí)地考察，并沿瀟賀古道前往拜祭濂溪祠。路邊成片的喬松風(fēng)景令他身心愉悅，“如南岳道中，而此更綿密”（《楚游日記九》）。
南嶺的景觀形象在文人筆下也開(kāi)始變得可愛(ài)起來(lái)。
中國(guó)的“文化基因庫(kù)”
△瀟賀古道上湖南道縣巖寺?tīng)I(yíng)村進(jìn)入廣西岔山村交界處的朝天橋段驛道保存尚且完整。這條已經(jīng)存在2000多年的古驛道，由一段段石板路，一個(gè)個(gè)涼亭或風(fēng)雨橋組成，現(xiàn)在雖已不再商隊(duì)行走，但埋入草莽的歷史依然有跡可循 。圖/陳正
2023年5月18日，長(zhǎng)沙博物館，關(guān)于南越國(guó)的主題展覽正式開(kāi)展。今天只需乘坐三個(gè)多小時(shí)高鐵就能到達(dá)的兩廣地區(qū)，在史書中是被嚴(yán)重邊緣化的“帝國(guó)南疆”。然而它文化的燦爛卻令參觀者驚嘆。那些融合了秦、楚、漢文化風(fēng)格的器物，展現(xiàn)出一種文化熔爐的宏大氣質(zhì)。
雖然如今深圳號(hào)稱湖南的第二省會(huì)，但在遠(yuǎn)古時(shí)期，來(lái)自湖南的文化卻主導(dǎo)了新石器時(shí)期深圳地區(qū)的發(fā)展。作為深圳最重要的文化遺址，咸頭嶺在考古學(xué)界聲名顯赫。
嶺南地區(qū)進(jìn)入距今7000—6000年后，最值得一提的就是深圳的咸頭嶺遺址。咸頭嶺遺址第一段出土的白陶和彩陶十分引人注目，其文化因素相當(dāng)一部分來(lái)自湖南懷化的高廟遺址。
咸頭嶺遺址是嶺南地區(qū)尤其是珠三角距今7000—6000年間的“文化高地”，來(lái)自沅水中上游和湘江中下游地區(qū)的白陶與彩陶明確顯示出洞庭湖地區(qū)發(fā)達(dá)的考古學(xué)文化對(duì)環(huán)珠江口區(qū)域有影響，同時(shí)長(zhǎng)江中游的大溪文化通過(guò)洞庭湖區(qū)域?qū)χ槿且伯a(chǎn)生了影響。通過(guò)咸頭嶺遺址為代表的咸頭嶺文化可以清楚地看到，珠三角社會(huì)發(fā)展進(jìn)程從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始就緊跟著長(zhǎng)江中下游文化發(fā)達(dá)地區(qū)在發(fā)展。
△萌渚嶺大寧河上游地區(qū)，彎曲的河道是內(nèi)陸通向南嶺的重要水道。圖/盧七星
在中華文明多元一體格局中，嶺南地處“重瓣花朵”式華夏文明圈的最南邊，是“以鄱陽(yáng)湖-珠江三角洲為中軸的南方地區(qū)”的南方。嶺南是中央王朝從來(lái)都難以管控的邊緣地區(qū)，也正是因?yàn)檫@種“不可控”，為這里的文化發(fā)展帶來(lái)了更多的可能性。嶺南資源富裕，人口密度低，因資源緊張?jiān)斐傻臎_突較少，各種來(lái)自外部的文化在此可以保存較好的獨(dú)立性。
嶺南文化主體是漢文化，由于不同時(shí)期移民路線和聚集區(qū)域、以及本底文化不同導(dǎo)致嶺南文化內(nèi)部分異，進(jìn)而形成廣府、福佬和客家文化三種主要亞文化。各種文化的雜糅，不斷演化出新的文化形態(tài)。遠(yuǎn)離文化中心，反而成了一種促成多樣性的文化優(yōu)勢(shì)。
近現(xiàn)代以來(lái)，流行音樂(lè)中的嶺南派、繪畫藝術(shù)中的嶺南畫派異軍突起，正是嶺南多元文化共同成就的結(jié)果。
南嶺從未成為真正的屏障，它是永遠(yuǎn)敞開(kāi)的窗口，讓海風(fēng)吹拂在農(nóng)耕文明的大地上。當(dāng)中原的文化體系越來(lái)越趨于封閉之時(shí)，嶺南的兩廣地區(qū)卻日益成為多元的文化洪爐，并把各種異質(zhì)文化通過(guò)南嶺通道，向中原逆向輸出，從而保持著文化的整體多樣性。
通往南亞熱帶的開(kāi)拓之路
△江永白嶺崗古道上的馬蹄印記。圖/陳正
嶺南是中國(guó)人的終極遷徙地。
相比于流寓文人們的“憂傷嶺南”，庶民們的嶺南是南亞熱帶充滿不確定性和希望的熱土。
嶺南作為古代中國(guó)的一個(gè)“安全地理空間”，遠(yuǎn)離了政治文化中心，也就遠(yuǎn)離了戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn)。亞熱帶的氣候讓這里有著四季可耕作的土地，面朝大海，讓商業(yè)貿(mào)易有了更多的可能性。后者在明代之后，更顯現(xiàn)出它的重要性。
作為社會(huì)學(xué)家費(fèi)孝通所認(rèn)定的三大民族走廊之一，南嶺走廊是所有民族走廊中唯一與海洋相連的一條,并隨著海上絲綢之路的逐漸擴(kuò)展,很早就參與到環(huán)球貿(mào)易當(dāng)中。途經(jīng)湖南宜章，前往廣東乳源的西京古道見(jiàn)證著移民們篳路藍(lán)縷的開(kāi)拓歷史。
被戰(zhàn)爭(zhēng)和生存擠壓到帝國(guó)最南端的古代民眾，開(kāi)始了一場(chǎng)又一場(chǎng)的大遷徙運(yùn)動(dòng)。庶民們沒(méi)有文化上的中心觀念，對(duì)于大多數(shù)人，尋找新的生存空間才是人生中最重要的事情。壯闊的南嶺民族走廊由此逐步形成。
“南嶺走廊”南北寬約330多公里，東西長(zhǎng)約1000多公里。這里生活著漢族、瑤族、苗族、畬族、侗族、仡佬族、壯族、彝族、毛南族、布依族、土家族、水族等十幾個(gè)民族。民族走廊比地理意義上的南嶺更寬也更長(zhǎng)，顯然，它建立于廣義南嶺的概念之上。
△秀巖巖洞外的一座石拱橋。
南嶺民族走廊不止是少數(shù)民族的聚集地，它是所有歷史上匯集于此的民族大集合。
“南嶺走廊”上的各民族，不僅指今天生活在黔、桂、湘、粵、贛、滇等交界處的漢藏語(yǔ)系壯侗語(yǔ)族中壯傣語(yǔ)支的壯族、布依族，侗水語(yǔ)支的侗、水、仫佬、毛南等民族，苗瑤語(yǔ)族中的瑤族、苗族、畬族等，而且還包括歷史上由這條走廊南下、北上或東進(jìn)的漢族、回族、彝族、仡佬族、滿族、土家族、傣族等，真可謂是我國(guó)中南和西南民族交流的重要地區(qū)，也是我國(guó)中南民族與部分西南民族交匯和融合的地區(qū)。
其中最有代表性的漢族支系是客家人。
客家人是一個(gè)具有顯著文化特性的漢族支系?？图也⒎亲怨啪陀校菤v史移民的產(chǎn)物。客家先民原世居中原，屬古代漢族的一支，由于天災(zāi)、戰(zhàn)亂、饑荒、械斗和政府獎(jiǎng)懲等原因，先后經(jīng)過(guò)六次大規(guī)模的遷徙，輾轉(zhuǎn)南遷，歷盡艱辛，最終選擇了地處東南丘陵、山脈，人煙稀少、交通阻塞的粵、桂、閩、贛為落腳點(diǎn)。相對(duì)于當(dāng)?shù)卦【用穸?，這些流落到南方的客家先民被周邊的人稱為“客人”、“客家”等，也就是外來(lái)人。
△折嶺頭：高鐵列車飛馳而過(guò)，下方就是粵漢鐵路遺址。圖/張暉
嶺南是中國(guó)真正的沒(méi)有冬天的地方。這里的作物四季可種植。在農(nóng)耕社會(huì)，這有著不同尋常的意義：這里提供了遠(yuǎn)比北方更為廣闊的生存空間。這里的商業(yè)同樣發(fā)達(dá)。面朝大海的嶺南，自古重商，海上絲綢之路由此經(jīng)過(guò)，工商業(yè)文明的發(fā)達(dá)程度遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。這種優(yōu)勢(shì)在近現(xiàn)代社會(huì)顯得尤為突出。
近代，隨著中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，嶺南變得愈發(fā)重要?；浉郯拇鬄硡^(qū)的崛起，讓帝國(guó)南疆成為了今天中國(guó)的重要發(fā)展極。北上廣深，四個(gè)特大型城市，兩個(gè)在嶺南。這里，已然是中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖的半壁江山。
瀟湘晨報(bào)記者常立軍
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