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盡管沒有參加上海車展，但特斯拉卻不缺關(guān)注。作為全球新勢力車企的頭部品牌，特斯拉在今年一季度，完成了令人艷羨的財(cái)務(wù)成績。
4月20日，特斯拉發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克也回答了關(guān)于特斯拉的多個(gè)問題。
根據(jù)最新財(cái)報(bào)內(nèi)容，特斯拉一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車超42.2萬輛，同比增長36%；總收入約233.3億美元，同比增長24%；凈利潤約25.13億美元。
亮眼成績的背后，特斯拉將極大的精力和資源投入技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造。在研發(fā)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入，讓特斯拉四款量產(chǎn)車型的硬件實(shí)力不斷優(yōu)化，軟件功能日益豐富。特斯拉在全球各國創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄也在證明：沒有消費(fèi)者，會(huì)拒絕一款“常用常新”、“越用越超值”的智能車型。
Model Y正在加速成為全球最暢銷車型。在歐洲，Model Y是第一季度最暢銷車型；在美國，Model Y登頂?shù)谝患径茸顣充N車型（除去皮卡車型）。此前，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在中國大陸，不僅Model Y是3月最暢銷的乘用車，特斯拉也成為了第一季度最暢銷的豪華品牌。
特斯拉的好成績，讓新勢力同行們開心又擔(dān)心。開心的是，特斯拉證明了新勢力車企是可以實(shí)現(xiàn)盈利的；擔(dān)心的是，特斯拉盈利能力這么強(qiáng)，還有降價(jià)的能力。
瀟湘晨報(bào)記者胡雄
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