從官圖發(fā)布，到開啟預(yù)售，再到內(nèi)飾曝光，最終2月26日，江南汽車旗下新車U2宣布上市。這中間的時(shí)間可謂緊湊，四大步驟集中在了15天內(nèi)。
此時(shí)的江南汽車能否舞出自己的Style，就在這次了！是的，這不是彩排，也沒時(shí)間彩排，更不允許彩排中的返工重來。
對(duì)于新世代的汽車消費(fèi)者來說，他們的印象中幾乎沒有U2，沒有江南汽車，更不用說那或許是自己父輩的汽車青春回憶了。
【資料圖】
奧拓，一個(gè)現(xiàn)在看起來很不起眼，但在中國汽車發(fā)展史上有著重要標(biāo)簽的一款車。甚至它的地位可以齊名桑塔納、富康。
桑塔納，中國第一臺(tái)合資車；富康，中國家庭消費(fèi)者“奔小康”、“開私車”的見證者；奧拓，中國家庭消費(fèi)者真正初涉“私家小車”的代表者。當(dāng)然，第一代奧拓上市是在1979年，而國內(nèi)生產(chǎn)最早奧拓已是第二代產(chǎn)品了。
切勿小看這個(gè)小車，光是“奧拓”二字當(dāng)時(shí)國內(nèi)就有四家兵工集團(tuán)旗下骨干企業(yè)使用，而最有名，識(shí)別度最高的是那臺(tái)起名讓人難以形容的——都市貝貝。
車歸車，廠歸廠，就這樣一個(gè)引進(jìn)生產(chǎn)的小車曾經(jīng)的背景也能牽扯到現(xiàn)在的比亞迪、吉利，縱然后面的故事兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，直至2007年，最后的“江南汽車廠”實(shí)在難以為繼，迎來了最后的買家——眾泰汽車。也就是說，除了長安鈴木，剩下的三家生產(chǎn)鈴木的汽車廠都以收購告終。
奧拓的故事就是這樣，在眾泰收購江南汽車廠之后，江南汽車一直以“江南-奧拓”為名來打造這款車。所謂“打造”也不過就是只要有人買，廠里就組裝生產(chǎn)，將近30年的時(shí)間里，江南奧拓還是那臺(tái)江南奧拓，都市貝貝早已成了古董回憶。
回憶終究是虛無，架不住資本市場(chǎng)的殘酷。
江南汽車在兩年前終于沒能避免重組的結(jié)局，不過原因不僅是江南-奧拓這臺(tái)車，根本還在資本背景下的眾泰。
成也蕭何敗蕭何，2022年末端，眾泰又獲得新的血液，以“老車”T300的復(fù)產(chǎn)告訴市場(chǎng)“我回來了”，伴隨重生的還有江南汽車。
只不過大多數(shù)人注意到的是T300的復(fù)產(chǎn)，而忽視了更早前，也就是2022年8月，江南汽車與重慶璧山區(qū)政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》。這份協(xié)議中明確了，江南汽車重慶分公司在重慶璧山區(qū)擁有年產(chǎn)10萬輛乘用車的生產(chǎn)能力。
此處需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，“江南汽車品牌是眾泰集團(tuán)旗下子品牌，但江南汽車作為獨(dú)立品牌，獨(dú)立運(yùn)營”。這一點(diǎn)還在當(dāng)年江南汽車生產(chǎn)“云100”車型時(shí)，就已經(jīng)很明確。換句話說，江南汽車的產(chǎn)品序列上，沒有太多眾泰的影子。
作為江南汽車向智能純電領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的先驅(qū)，江南U2不僅擁有別具一格的設(shè)計(jì)、諸多越級(jí)的舒適性配置、媲美A級(jí)車的大空間，而且在智能化程度上一騎絕塵——無論是硬件堆滿、全棧自研的J-Pilot 1.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，還是沉浸式語音交互系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車和PAD分離模式，都堪稱國內(nèi)小車的突破。
此時(shí)江南U2殺出，是契機(jī)也是時(shí)機(jī)。
近期有關(guān)A0級(jí)新能源車的新品層出，有關(guān)注度極高的比亞迪海鷗，有五菱、吉利的新品，更有新勢(shì)力品牌零跑長期的“無對(duì)手”狀態(tài)。U2需搶市場(chǎng)、搶時(shí)機(jī)、搶聲量。晚了，蛋糕就沒了；早了，自己可能都還沒有準(zhǔn)備好。
現(xiàn)在，或許正當(dāng)時(shí)。
車型軟硬件已經(jīng)齊備，擺在了這里。車價(jià)也很明確，5.68萬-9.88萬元，三種續(xù)航版本，六款配置。這與坊間比亞迪海鷗的價(jià)格相仿，相對(duì)來說，市場(chǎng)針對(duì)性也很是明確。
生產(chǎn)能力也擺在這里。重慶璧山工廠整裝待發(fā)。這一點(diǎn)不僅僅是對(duì)江南汽車，也是對(duì)重慶來說?！叭绻嚠a(chǎn)業(yè)再不謀求轉(zhuǎn)型，未來我們面臨的不僅是支柱產(chǎn)業(yè)能否支撐得住的問題，背后還有幾十萬人的就業(yè)問題，后果不可想象！”這是重慶的聲音，也是江南汽車的底氣。有底氣的生產(chǎn)工廠比一款還未知前途的新車要重要得多。
新品牌、新車型的聲音也擺在這里。原本就立足在湖南長沙的江南汽車怎么會(huì)忘記長沙得天獨(dú)厚的媒體資源呢？新車發(fā)布會(huì)是由江南汽車連同湖南衛(wèi)視打造的，發(fā)布會(huì)除了在江南汽車官方視頻號(hào)直播外，還將在芒果TV、湖南生活家頻道、湖南快樂購電視頻道進(jìn)行播出。從另一種角度來看，江南汽車作為湖南本土汽車品牌，也是用上最好的娘家陣容。
不管怎樣，從奧拓到U2，從回憶到重塑新意，江南汽車倒是方方面面做了不少準(zhǔn)備，剩下的，暫且只能交給時(shí)間，待何時(shí)，重見起舞“江南”Style。
瀟湘晨報(bào)記者毛傳
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標(biāo)簽： 江南奧拓 都市貝貝 生產(chǎn)能力 眾泰汽車
