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黃河防凌，重在寧蒙。上午8時，在黃河內(nèi)蒙古段三盛公黃河鐵路特大橋下，大面積的冰凌緩緩流動，如同一朵朵盛開的雪蓮花，場面好不壯觀。烏海工務(wù)段烏海路橋車間巴彥路橋工區(qū)工長馬瑞祥跟5名職工全副武裝，在凌冽的寒風(fēng)中緊張的調(diào)試著風(fēng)速儀和無人機，準備對大橋上游黃河流凌情況進行巡查。
“今年大橋流凌比去年整整提前了16天，流凌面積也增加了10%，情況不容樂觀。”已經(jīng)守護大橋12年的馬瑞祥介紹道。
受強冷空氣影響，自11月29日起，黃河內(nèi)蒙古段正式進入凌汛期，巴彥路橋工區(qū)管轄的三盛公黃河鐵路特大橋地處黃河北端，每年凌汛期都是防凌重點地段。為切實做好防凌工作，馬瑞祥他們聞“凌”而動、主動出擊，成立凌情觀測小組，每天到大橋上游10公里的地方沿河巡查，觀測收集黃河冰凌密度、水位、風(fēng)向、氣溫等參數(shù)，監(jiān)控大橋附近的流凌動態(tài)。同時，他們加強與當?shù)貧庀?、水利部門的信息溝通，動態(tài)調(diào)整防凌應(yīng)急方案，確保萬無一失。
“上游200米，沒有大的冰凌，西北風(fēng)，風(fēng)速每秒7米……”黃河岸邊，凌冽的河風(fēng)猶如刀子一般，吹在臉上生疼，馬瑞祥頂著零下17攝氏度的嚴寒，每走100米，就用望遠鏡、溫度計、風(fēng)速儀等儀器檢測觀察黃河水文信息。跟在馬瑞祥身后的橋隧工李宏，是去年剛?cè)肼返拇髮W(xué)畢業(yè)生，他不住地搓著手，哈著白氣，帽檐上掛滿了白霜，即使雙手凍得通紅，對每一項數(shù)據(jù)都認真記錄。在他眼里，這一串串看似簡單的數(shù)據(jù)，就是一本“防凌指南”，可以指導(dǎo)他們更精準的做好防凌措施。
十二年來，在馬瑞祥的帶領(lǐng)下，大橋未出現(xiàn)一起因冰凌而引起的責(zé)任事故，他身邊一波又一波的年輕人經(jīng)過歷練也走上了管理崗位和工班長崗位。守護大橋工作條件艱苦，有人勸馬瑞祥離開，他笑笑說：“工作總得有人做，能看著大橋安全暢通，我苦點也值得?！?/p>
10時20分，巡河結(jié)束。母親河上，三盛公黃河特大橋猶如鋼鐵長龍橫跨兩岸。
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通訊員：景向清、張建華
