中國江蘇網(wǎng)9月22日常州訊 作為碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，軌道交通領(lǐng)域的綠色低碳技術(shù)成果一直備受關(guān)注。在當(dāng)?shù)貢r間9月20日開幕的2022德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上，中國中車展示了在氫能源利用、機(jī)車低排放和核心部件高效能利用等方面的綠色科技，低碳形象深入人心。
“氫應(yīng)用”解鎖零碳未來
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氫能源被譽(yù)為21世紀(jì)最清潔的能源之一，掌握氫能源應(yīng)用技術(shù)就掌握了通往零碳未來的“金鑰匙”。中國中車堅持以國際化合作、平臺化拓展、開放性兼容、系統(tǒng)化集成為理念，為客戶配置不同類型、不同功率的氫能源燃料電池系統(tǒng)和動力電池組成的動力包，實(shí)現(xiàn)排放物僅為清潔水的零碳目標(biāo)。
目前，中國中車已有氫能源有軌電車和氫燃料電池混合動力機(jī)車等多款產(chǎn)品問世。氫能源有軌電車加注一次氫只需5分鐘，續(xù)航里程約100公里，能充分滿足城市通勤、景區(qū)旅游對于清潔空氣的需求。2017年，該產(chǎn)品已在中國佛山實(shí)現(xiàn)了批量商業(yè)運(yùn)營。
氫燃料電池混合動力機(jī)車可滿足煤炭、礦石、化工、鋼鐵、港口的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、編組及短距離干線牽引等應(yīng)用場景需求。其中，1400kW功率等級機(jī)車搭載中國中車創(chuàng)新研發(fā)的400kW燃料電池系統(tǒng)，單堆最大輸出功率125kW，車載儲氫量可達(dá)200kg。700kW功率等級機(jī)車目前已在中國安全運(yùn)行16000余公里，并經(jīng)受住了零下30℃的低溫考驗(yàn)。
“多制式”搭配出低排放
機(jī)車產(chǎn)品節(jié)能減排的突破口重點(diǎn)在于動力源。近年來，中國中車大力發(fā)展基于清潔能源的發(fā)動機(jī)和動力電池應(yīng)用技術(shù)，將低排放柴油機(jī)、動力電池、受電弓、天然氣發(fā)動機(jī)、氫燃料電池等動力包進(jìn)行靈活巧妙配置，形成不同能源制式、不同功率組合的機(jī)車產(chǎn)品。同時，搭配遠(yuǎn)程遙控、無人駕駛、智能感知等先進(jìn)技術(shù)手段，為不同場景找到排放的最優(yōu)解決方案。
目前，中國中車積累豐富經(jīng)驗(yàn)。針對鋼鐵企業(yè)無接觸網(wǎng)、爐前作業(yè)溫度高的要求，混合動力調(diào)車機(jī)車搭配遠(yuǎn)程遙控、自動摘掛、智能感知、精確定位等先進(jìn)技術(shù)，最大限度降低待機(jī)能源消耗。針對有網(wǎng)區(qū)和無網(wǎng)區(qū)混合存在的情況，內(nèi)電混合雙源機(jī)車或動車組可實(shí)現(xiàn)動力源自由切換。針對能源、港口企業(yè)短距離調(diào)運(yùn)與長距離運(yùn)輸混合的工況，受電弓+動力電池機(jī)車可真正實(shí)現(xiàn)無污染、零排放。
“更輕、更少、更低”激發(fā)更高效能
“弓”系轉(zhuǎn)向架是中國中車首次面向全球發(fā)布的新型產(chǎn)品。它采用零部件組合的制造方式，制造過程無焊接污染，同時應(yīng)用了碳纖維、石墨烯等新材料和永磁電機(jī)直接驅(qū)動技術(shù)。與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架相比，動力型“弓”系轉(zhuǎn)向架減重25%、非動力型減重35%，車輛運(yùn)行能耗減少15%，輪軌磨耗降低30%，噪聲降低2到3分貝，全生命周期成本降低15%。
“更輕、更少、更低”，這些都中國中車將綠色低碳理念貫穿產(chǎn)品全生命周期的具體體現(xiàn)。近年來，中國中車在車輛核心部件高效能利用方面不斷探索，致力于追求設(shè)計輕量化、模塊化，制造環(huán)節(jié)低碳化，運(yùn)用過程低能耗、高效率。
除“弓”系轉(zhuǎn)向架外，牽引變流裝置、輔助變流裝置、永磁電機(jī)、牽引變壓器等牽引系統(tǒng)核心部件，新一代高速智能化齒輪傳動系統(tǒng)，以及應(yīng)用于高速、高原、高寒領(lǐng)域的制動系統(tǒng)產(chǎn)品，均在輕便材料選用、控制技術(shù)提升、簡統(tǒng)化設(shè)計等方面實(shí)現(xiàn)了突破提升，高效、綠色、安全等特點(diǎn)顯著。（袁彩霞 李佳蔚）
