“預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車(chē)保有量中燃油車(chē)仍然要占80%?！?月26日，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中在2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，提高燃油車(chē)經(jīng)濟(jì)效能仍然是降低碳排放的主要手段。
圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)供圖
目前，我國(guó)道路交通二氧化碳排放量近7.5億噸，約占全國(guó)的7%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)保有量為3.02億輛，其中燃油車(chē)占97.2%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。據(jù)悉，油耗每下降1%，即可減排二氧化碳750噸。
李毅中認(rèn)為，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)油耗得到了明顯改善。目前，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)百公里平均油耗為6.26升，仍有較大潛力逐步達(dá)到百公里平均油耗5升的國(guó)際水平。從中長(zhǎng)期看，電動(dòng)車(chē)將成為降低碳排放的主要手段，智能網(wǎng)聯(lián)是減碳、減排的新動(dòng)力，要重視制造、使用、報(bào)廢、回收全生命周期的減碳、減排。如，采用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)高強(qiáng)材料，優(yōu)化汽車(chē)結(jié)構(gòu)，減輕自重；提高動(dòng)力電池能量密度減輕重量，減少制造能耗物耗，退役電池梯次利用；拆解材料70%可再利用，零部件再制造可減碳70%，依法支持老舊車(chē)輛報(bào)廢。
標(biāo)簽： 主要手段 電動(dòng)汽車(chē) 二氧化碳 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì) 道路交通
