項目效果圖
隧道通車后，廣佛交界道路通行能力提升。
文、圖/廣州日報全媒體記者李傳智 通訊員周煒華、周穎思
昨日，佛山市南海區(qū)廣佛新干線佛山一環(huán)隧道工程主線雙向貫通，至此佛山又一“斷頭路”順利實現(xiàn)通車。該工程通車后，廣佛新干線的直行車流可快速通過廣佛新干線與廣佛江珠高速（原佛山一環(huán)東線）的交叉口，進而實現(xiàn)南海與廣州之間交通往來的再次提速，并為廣佛全域同城化以及廣佛交界區(qū)域的路網(wǎng)融通發(fā)揮積極作用。
本月，佛山市南海區(qū)在交通建設上積極發(fā)力。3月15日，東平水道特大橋正式通車。該項目是繼五斗大橋、三山西橋、奇龍大橋之后連通南海三山和禪桂中心城區(qū)的又一條重要通道。項目連同南海有軌電車1號線，將千燈湖、映月湖、文翰湖三大片區(qū)“串珠成鏈”，助力片區(qū)玉器主題產業(yè)做強做大，加快一河兩岸建設，帶動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。同時，東平水道特大橋作為繼海怡大橋、番海大橋后，連通南海與廣州的又一快速通道，進一步推動廣佛全域同城化高質量發(fā)展。
昨日通車的廣佛新干線佛山一環(huán)隧道主線工程位于南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)，為舊路改造工程。該工程起于廣佛江珠高速（原佛山一環(huán)）與廣佛新干線交叉口以西約520米處，下穿廣佛江珠高速（原佛山一環(huán)）跨線橋向東延伸，終點與鹽步大道跨線橋引道相接。改造道路主線總長1210米，雙向六車道，設計車速為80公里/小時；輔道總長1060米，雙向四車道，設計車速為40公里/小時；新建隧道長635米。項目采用一級公路技術標準兼顧城市道路功能設計，路面為瀝青混凝土結構。項目總投資約4.05億元。
記者現(xiàn)場了解到，隨著南海經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)狀與廣州方向聯(lián)系的道路（廣佛高速公路、廣佛路、穗鹽路及廣州環(huán)城高速等）交通已出現(xiàn)不同程度的飽和，成為廣佛快速溝通的瓶頸。一些過路司機告訴記者，廣佛江珠高速（原佛山一環(huán)）與廣佛新干線的交叉口，由于無法實現(xiàn)有效分離，廣佛新干線的直行車流與出入廣佛江珠高速的車流會在這一路口大量匯集，從而使得這里的交通壓力相對緊張。過去，在繁忙時段，許多車輛經(jīng)過這一路口，往往需要等候10到20分鐘才能通過。
為改善道路行車條件、提高交通服務水平，南海區(qū)交通運輸局實施了南海區(qū)廣佛新干線佛山一環(huán)隧道工程。這一工程對于提升廣佛交界的路網(wǎng)通行能力以及打破廣佛交界路網(wǎng)瓶頸，可謂“立竿見影”。昨日，該隧道通車后，記者從廣佛新干線出發(fā)驅車體驗時發(fā)現(xiàn)，如今，車輛最快只需1分鐘穿過隧道，從而快速通過廣佛江珠高速（原佛山一環(huán)）與廣佛新干線交叉口。隧道的通車，使得這一交叉口的交通格局和出行方式都發(fā)生了改變，也為廣佛往來帶來了極大便利。
該工程建成后，將廣佛新干線直行交通與廣佛江珠高速（原佛山一環(huán)）出入交通進行了有效分離，極大地提高了車輛的通行速度和效率，實現(xiàn)了廣佛同城快速到達的目標；同時將有效緩解廣佛路、海八路、穗鹽路的交通壓力，快速疏解南海區(qū)對外和過境的交通，實現(xiàn)內聯(lián)外通、廣佛同城、融入灣區(qū)、區(qū)域發(fā)展的目標，鞏固南海區(qū)作為佛山市重要的交通樞紐和廣州市西面門戶的戰(zhàn)略地位，增強南海區(qū)對外的吸引力和輻射力。此外，該項目的建設，使廣佛之間的溝通更加方便快捷，促進區(qū)域內外的人員、物資往來，帶動區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，利于廣佛都市圈、廣佛同城化的建設。
另據(jù)了解，隨著主線的建成通車，過往車輛疏導到主線通行，兩側輔路的建設也將全面鋪開，計劃2022年5月底完善全部輔道并通車，屆時廣佛江珠高速（原佛山一環(huán)）廣佛新干線出入口也將全面開通。
標簽： 佛山一環(huán) 設計車速 隧道工程
