4月19日，特斯拉女車主在上海車展上站車頂大喊“特斯拉剎車失靈”引起廣泛關注，隨后被當?shù)嘏沙鏊幰孕姓辛簟?/p>
4月25日，上海車展女子“站車頂維權”事件發(fā)生一周后，大象新聞記者在酒店見到了車主張女士，在采訪中，她對自己的行為表示抱歉，并對特斯拉近日發(fā)布公告內的信息進行了質疑。
談上海維權起因：“等不到回復”
從3月份開始，張女士就在她買車所在的特斯拉體驗中心鄭州中原福塔店反映車子的情況。張女士表示，那個時候每天去店里找工作人員解決問題，但是所有工作人員給她的回復都是，特斯拉體驗中心中原福塔店是直營店，總部在上海，需要跟總部領導申請。
“一等再等，始終沒有收到任何答復“，張女士表示從車子出事故到26日早上為止，沒有任何特斯拉的工作人員主動和她聯(lián)系。
張女士坦言，她當時以為自己直接來到總部找領導，或許可以面對面解決車子的問題。但是后來在車展現(xiàn)場找不到負責人，兩個月情緒的積累下，就做出了沖動的事。
事后張女士對自己的行為也表示了抱歉，并稱應該用合理合法合情方式解決問題。“我也為我的過激維權方式承擔我應該承擔的責任。”
拘留期間：特斯拉頻發(fā)通報
從4月19日“車頂維權”起，特斯拉多次通過官方賬號發(fā)布通告。張女士表示25日接收到外界信息以后，她對此前通告中的幾個內容表示質疑。
對于特斯拉公司全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時所說的，“車主曾索要高額賠償”，這一說法，張女士不認同。她表示自己從沒有提過賠償金額，只是希望在合法合規(guī)的情況下要求特斯拉對這次事故作出合理的賠償。“如果陶琳拿不出證據(jù)，就是對我的二次名譽傷害，我保留追究她法律責任的權利。”
特斯拉于4月22日，通過媒體公布了事發(fā)前60秒的行車數(shù)據(jù)。張女士表示，雖然自己收到了數(shù)據(jù)，但她認為這些數(shù)據(jù)并不是她所要求的車輛原始數(shù)據(jù)，“這個數(shù)據(jù)是不完善的”。其次，她認為特斯拉有必要給車主解釋一下數(shù)據(jù)的出處，以及篩選原則。
在事故當天是否超速這一問題上，張女士告訴記者，自己和家人在事故后在該路段做過多次實驗。同時也希望特斯拉工作人員可以用店內的試駕車輛到事故現(xiàn)場做一次數(shù)據(jù)還原，“當天回程正趕上高峰期，那個路段兩個紅綠燈僅僅相隔500米，怎會開到118km/h?”
對于第三方鑒定機構，張女士表示自己澄清過多次，不否認第三方鑒定。只是第一次去市監(jiān)局時，對工作人員說“只有一家鑒定機構”的說法表示懷疑，所以想去自己核實一下，再做鑒定。
后續(xù)計劃：希望和相關負責人員面談
談起接下來的打算，張女士計劃回河南后，和特斯拉相關負責人員進行面談。
4月25日晚23時左右，特斯拉官方賬號曾發(fā)文稱當天曾與張女士取得聯(lián)系。張女士表示確有一名特斯拉負責人打過她的電話，但是交談中對方是站在個人立場而非企業(yè)立場與之交流。張女士則希望在休整之后，與特斯拉工作人員以官方的形式坐下來好好交談。
張女士告訴記者，自己曾是特斯拉的“忠實粉絲”，2019年她因為特斯拉的外觀車型而購入車輛。“之后我還推薦閨蜜也買了這個車，我的車子出事故后，她到現(xiàn)在都不敢開到40km/h。”
采訪中張女士直言，自己在這兩個月成長了很多。她表示一開始自己只想解決她的個人車輛問題，但是隨著這段時間的維權，認識了經歷相似的車主，“希望我的事情可以幫助一些事故車主，讓特斯拉意識到存在的問題，并及時糾正。”
