7月28日消息，特斯拉正迅速?gòu)钠嚱绲暮笃鹬戕D(zhuǎn)型為成熟的市場(chǎng)領(lǐng)跑者，其業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以提供證明。這家電動(dòng)汽車制造商在第二季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的11億美元利潤(rùn)，是第一季度凈利潤(rùn)(4.38億美元)的2倍多，是去年同期的10倍多。那么特斯拉是怎么做到的呢?
這主要得益于兩個(gè)方面：第一，在汽車銷售方面，特斯拉在第二季度生產(chǎn)和交付了超過20萬輛汽車，創(chuàng)歷史新高。第二是降低成本，該公司大幅削減了工廠成本，將運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率提高到11%，與通用汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平。
此外，特斯拉還通過向其他汽車制造商出售碳積分帶來了3.54億美元的收入，這些汽車制造商利用碳積分來滿足環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，避免遭受巨額罰款。但與過去相比，特斯拉對(duì)碳積分收入的依賴程度要低得多。這是個(gè)好跡象，因?yàn)槠渌鹃_始生產(chǎn)更多自己的電動(dòng)汽車，減少了對(duì)碳積分的需求。
盡管如此，特斯拉股價(jià)在未來幾個(gè)月可能仍會(huì)劇烈波動(dòng)，為其近6340億美元的市值帶來壓力。摩根大通分析師瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)稱：“特斯拉的高估值幾乎沒有給不太完美的執(zhí)行留下多少空間，我們確實(shí)看到了些不太完美的跡象。”
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也警告稱，拖累整個(gè)汽車業(yè)的電腦芯片供應(yīng)短缺將繼續(xù)帶來問題。他告訴投資者：“雖然我們正在全速生產(chǎn)汽車，但全球芯片短缺的形勢(shì)仍然相當(dāng)嚴(yán)重。在今年余下的時(shí)間里，我們的增長(zhǎng)率將由供應(yīng)鏈中最慢的部分決定。”
特斯拉將電動(dòng)卡車Semi的生產(chǎn)計(jì)劃推遲到2022年，“原因是電池供應(yīng)有限，且全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)”。該公司還表示，將推遲其電動(dòng)皮卡CyberTruck的首次亮相，因?yàn)樵摴菊弑M全力讓美國(guó)得克薩斯州奧斯汀和德國(guó)柏林附近的新工廠上線。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車，擴(kuò)大產(chǎn)能非常重要，這可能會(huì)蠶食特斯拉的市場(chǎng)份額。
美國(guó)銀行分析師約翰·墨菲(John Murphy)在給投資者的報(bào)告中表示：“盡管特斯拉顯然是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的開拓者，并成功地讓自己脫穎而出，但其經(jīng)營(yíng)環(huán)境正在從真空變得日益擁擠。”(小小)
