提到美國與墨西哥邊境，你能想到什么?毒品走私、暴力犯罪、非法移民……美國的新聞報道和影視作品，幾乎塑造了外界對這里的全部印象。而就在最近，美墨邊境問題又增添了新節(jié)目：關稅。
美國5月宣布，6月10日起對墨西哥所有輸美商品加征5%關稅，直至其“實質(zhì)性阻止”非法移民北上。高壓之下墨西哥同意了美方要求，雙方6月7日宣布達成妥協(xié)，加征關稅被“無限期推遲”。但美國6月10日又表示，雙方就邊境非法移民問題達成的協(xié)議中，有尚未公開的條款有待墨立法機構批準。若條款未獲通過，美國將恢復對墨輸美商品加征關稅。
美國威脅對墨西哥加征關稅這波操作，再次體現(xiàn)了美國以關稅為籌碼到處施壓的荒謬邏輯，上演了美國政策反復無常和出爾反爾的戲碼，一度引發(fā)美國股市應聲暴跌，造成了美國汽車業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、零售業(yè)和商會一致反對的“奇觀”。
市場如此激烈的反應，源自美墨高度依存、一損俱損的經(jīng)濟聯(lián)系。在美國邊境城市圣迭戈，巨大的奧特萊斯商城距離海關只有20米，西班牙語標牌和導購隨處可見，為的是方便墨西哥顧客;對面的墨西哥城市蒂華納，邊檢站前是鱗次櫛比的藥店診所，店員英文流利，醫(yī)療服務價格只有美國的一半，吸引了不少美國顧客。每天，數(shù)萬人往來于兩個城市之間。
這僅是美墨經(jīng)濟互惠關系的一個片段。在美墨邊境兩側，有大批制造業(yè)企業(yè)、物流倉庫和創(chuàng)業(yè)公司。一輛在墨西哥組裝并出口到美國的汽車，40%的零部件來自美國供應商，而美國本土工廠出產(chǎn)的汽車，同樣有40%的零部件由墨西哥提供?？缭絿车墓?，使美國供應商以低成本獲得勞動密集型工廠生產(chǎn)的零部件，墨西哥工廠買到便宜的資本密集型工廠生產(chǎn)的零部件，最終使整個北美汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力得到提升。
美國與墨西哥割不斷的經(jīng)濟聯(lián)系，從在美國熱銷的墨西哥啤酒亦可見一斑。墨西哥啤酒的主要原料大麥和啤酒花都來自美國農(nóng)場，農(nóng)場主雇用墨西哥勞工收割作物，然后由美國卡車司機運到墨西哥，在美國公司收購的墨西哥酒廠釀造裝瓶后，再由墨西哥物流企業(yè)運回沃爾瑪?shù)让绹B鎖超市，由墨西哥工人擺到貨架上。
大到一輛汽車，小到一瓶啤酒，產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都有美墨兩國參與，都在讓兩國獲利，這才是美墨邊境的真實圖景。美墨兩國的年貿(mào)易額為6000多億美元，合法出入境超過3500萬人次，發(fā)生在美墨邊境的人員、資本和物資流通，供應鏈延伸以及產(chǎn)業(yè)與生活融合，詮釋了經(jīng)濟全球化的應有之義。
非法移民和可卡因并非美墨邊境的全部圖景，關稅更不能解決這些問題。美國無厘頭地把關稅與非法移民等問題扯到了一起，而且還煞有介事地一再施壓。這樣混亂的邏輯，連美國學者和輿論都認為是危險的。墨西哥人也不斷質(zhì)問：美國政府揮舞關稅大棒，看似指向非法移民，倒霉的卻是汽車和啤酒等產(chǎn)業(yè)，這真的是聰明的美國政府應該做的事情嗎?
